品牌革新，雪铁龙C5转型制作

近两年，东风雪铁龙在中国市场有点难过，C5（http://www.dongfeng-citroen.com.cn/index.php/Car/tnewc5.html）销量接连下滑，渐被市场边缘化。不佳的处境也促使东风雪铁龙做出改变，除了加快推出新产品之外，东风雪铁龙还将很大一部分精力放到了品牌改造之上。
 
创造新的雪铁龙
 
此前，东风雪铁龙将2017年确立为“品牌提升年”，东风雪铁龙意在通过新品牌、新产品、新网络三个维度，去刷新其在中国的品牌形象。
 
东风雪铁龙将年轻化、数字化作为品牌升级的方向。在品牌端，东风雪铁龙将2017年的年度主题定为“因你闪耀 INSPIRED BY YOU”，希望打造“更年轻、更具活力和创造力”的品牌全新形象；在产品端，东风雪铁龙在上海车展期间推出了采用全新设计理念打造而成的天逸C5 AIRCROSS，造型十分年轻前卫；而在网络端，东风雪铁龙则开启了为期3年的销售网点改造计划，希望通过终端形象的改善提升市场对其品牌形象的认知。
 
7月9日，东风雪铁龙全国首家新品牌形象店在安徽合肥正式落成。店内采用了La Maison（雪铁龙之家）的设计理念，色彩明快，互动丰富，感官上十分舒适。
 
东风雪铁龙认为，经销商是给客户传递新品牌形象的重要载体，在新品牌形象店的支持下，未来东风雪铁龙将转变为一个更具有独特辨识度，在产品、终端拥有一致性体验的品牌。
 
据了解，除了合肥之外，东风雪铁龙目前在武汉也有一家新品牌形象店投入运营。东风雪铁龙今年计划从一二线城市开始推进，完成55家经销店的升级改革。在网店升级的资金上，东风雪铁龙厂家对于经销商店面升级的支持力度高达90%，到2019年，东风雪铁龙全国390家经销商店将逐步完成改造升级。
 
事实上早在2014年底，东风雪铁龙就展开了对网点改造的调研。“前期我们调研了包括豪华品牌、合资品牌在内的20多家汽车品牌，就是为了能够把握现代4S店的发展动向。”东风雪铁龙渠道方面的相关负责人表示。
 
而此次东风雪铁龙投入大笔资金升级销售网点，对强化东风雪铁龙年轻化品牌形象作用巨大。从品牌定位到产品布局再到销售网络，东风雪铁龙从上至下展开一致性的品牌改造，将逐渐传递给市场一个崭新的雪铁龙，这是东风雪铁龙的一个积极变化。
 
漫长的回归赛道之路
 
其实，从去年下半年开始，东风雪铁龙就开始了深度调整。推出全新雪铁龙C6、挖来原捷豹中国执行副总裁车艳华加盟、全球首发雪铁龙天逸C5 AIRCROSS等布局，都体现出东风雪铁龙重回赛道的决心。
 
但东风雪铁龙的改变并没有立刻在市场端反映出来。2017年上半年，东风雪铁龙整体销量为45,632辆，同比下滑63.0%。
 
今年6月份，转战东风的安铁成正式就任神龙公司和东风标致雪铁龙汽车销售有限公司董事长后，随即提出了“使神龙尽快重回赛道”的口号。
 
6月23日，东风雪铁龙第三代C5正式上市；仅仅相隔不到一个月，东风雪铁龙天逸SUV在神龙公司成都工厂正式下线。根据布局来看，东风雪铁龙正快马加鞭前进，希望尽早挽回颓势。 
 
然而，冰冻三尺，非一日之寒。客观来看，东风雪铁龙近年来市场份额逐渐萎缩，品牌影响力也大不如前，从改变自己到被市场接受再到销量提升，注定需要一个漫长的过程。
 
就目前而言，东风雪铁龙依然在SUV领域布局不足，尽管天逸C5 AIRCROSS将于9月上市，但这个时间已经错失了SUV高速增长的时期。
 
而且，东风雪铁龙的最新平台是EMP2 （第二代高效模块化平台），该平台并不支持四驱和后独立悬挂，所以该平台生产的天逸C5 Aircross没有四驱车型，技术上的短板，也给该款SUV车型的市场前景蒙上了阴霾。
 
轿车方面，雪铁龙多款车型也基本处于市场边缘。今年上半年，仅有爱丽舍销量破两万大关，达到24,554辆；C4世嘉、C6销量均不达标，分别为仅为3,871辆、3,659辆。
 
除此之外，尽管目前东风雪铁龙在实施品牌改造，但长期以来东风雪铁龙在很多消费者心中留下了定价高、不重视中国市场、技术竞争力不足等印象，扭转这些不良印象依旧需要很长时间。
 
好的消息是，东风雪铁龙在积极改变，但由于该品牌在多个维度存在问题，所以需要一个相对较长的周期，市场才能感受到新的雪铁龙。或许，等到技术升级、主力产品完成迭代，品牌形象实现提升的那一刻，东风雪铁龙才能真正地回归赛道。
 
作为欧洲第二大汽车集团的主力品牌，东风雪铁龙依旧有机会在中国市场实现逆转，不过在竞争对手们稳步前进的背景下，落后良多的东风雪铁龙，前进的步伐还需要再快一些。
本文来源于《汽车内参》