雪铁龙c5新变化究竟有哪些？

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mb46204240

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发表于 2017-09-28 10:53

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楼主电梯直达楼

惯例，先来唠一下外观部分。第三代C5（http://www.dongfeng-citroen.com.cn/index.php/Car/tnewc5.html）的外观相比2013款来说，感觉一下年轻了10岁，由一个中年大叔变成了小鲜肉。要说到前脸年轻化程度，可以和前段时间的车界网红新思域来比年轻了。前脸可以说是眉清目秀的年轻人，臀部像是一个健身提臀后的妹纸，那叫一个性感。

从凯旋开始，雪铁龙的双人齿轮标已经和机盖上下侧的镀铬条融为一体，这个设计已经成为雪铁龙汽车的另外一个品牌标识，并且还在不断演变着。2013款C5的中网设计是用闭口的设计，像是一个中国的老鹰风筝。而最第三代C5的前脸采用中网贯通到大灯灯组的开口设计，从视觉感觉上就像是一只真正的鹰，拥有更大的翼展，更有力的前掠翼造型，雪铁龙商标就像一个鹰嘴，配合很有神的大灯灯组造型，视觉上有很强的年轻攻击性。

第三代C5的灯组使用带透镜的LED大灯，每个透镜都用了金属U型装饰，视觉感受眼神相当凌厉。下中网采用左右直接贯通设计，用一个异形的非闭口环进行装饰，这一点和C6有异曲同工之妙。基于前脸整体造型，要将视觉抬高的设计，全系取消了前雾灯，是略微有点遗憾，当然，使用LED大灯的亮度是足够当雾灯来用。

由于第三代C5依旧是在由PF3平台打造，其侧面依然是的那套非常德国的法国车造型，长车头，短车尾。侧面最大的变化在于，轮圈全系都用的17寸风火轮式双色轮圈，虽然轮圈只有17寸，但是刹车盘来到了同级里惊人的340mm直径，这个也基本就是17寸轮圈所能使用的最大直径刹车盘了，视觉上，轮毂内的空间全部给刹车盘塞满，如果将刹车卡钳涂成红色，视觉感官会更佳！

第三代C5外观部分最大的改动在于它的尾灯。尾灯造型也是完全的立体化设计，整体上延续老款车型的AB灯（部分灯组在尾箱盖尾门上，部分在后翼子板上）设计。外部视觉上，部分尾灯是在尾箱盖的平面外，立体凸出。尾灯组内部是光带LED，内部的悬浮感觉相当不错，通俗的又是立体之说。前几年雪铁龙的立体“回”字型尾灯被其他车厂大量借鉴，设计师在汉字里找到“?”字，官方对这个尾灯的造型，说法是Quad-8字造型。

相比于外观的变化，第三代C5最大的变化在于它的内饰部分，可以说是翻天覆地，如果把商标蒙住，就算是老C5车主都会认不出这是一台雪铁龙C5了。

第三代C5的仪表盘和旗舰车型C6类似，采用了全液晶仪表盘，目前这个全液晶仪表盘有5个显示界面。也许是为了向雪铁龙的经典老车致敬，在这些界面中有一些类似雪铁龙经典老车用的固定指针，水平旋转刻度表的界面。

老C5一个被他人吐槽的槽点是中央集控式方向盘，虽然这个方向盘优点确实很多，不过你的优点敌不过别人的习惯。新一代C5的方向盘已经变成传统样式的方向盘，底端略微削平的设计手感很好，新人上手也不会懵。得益于放弃中央固定集控区域，方向盘尺寸有所缩小，和老一代的方向盘相比，它的粗细有所增加，防滑区域内凹外凸手感更强。

定速巡航也改用控制手柄方式，藏于方向盘左后侧，这个设计和猫叔的307定速巡航控制一样，我本人非常喜欢这个设计，不熟悉车的人，可以不会乱动巡航控制了，而熟悉车的人，可以很方便的盲操作。

老的两代国产C5的按键可以和电视机遥控器比按键数目（嗯，法国人喜欢的飞机驾驶舱设计？），第三代C5，在多媒体主机功能更多情况下，将按键精简到8+1个（+1的是双闪灯开关），老C5的多媒体控制部分是23个按键（未包括双闪灯开关），而且新一代的按键分区更合理，并且中控屏的尺寸加大了，并且和307一样放在了中控台的上方。

相比老款那个饱受诟病的座椅，新一代C5的座椅贴合人的背部和臀部更好，肩部的支撑和头枕支撑面积加大的很合时宜，填充物也是典型的法式填充物，软硬很合适，包裹支撑对于一个非运动型的轿车来说也是做到足够了，至少连续开车2小时没任何不自在的地方。这些小细节可以看出新一代的C5把握住老C5槽点而革新的设计，人性化设计就应该是这样，从小处开始着眼。