靴子落地前的角力：双积分下，各大车企动作频繁

此前国家工信部，财政部，商务部等五部委印发了“双积分”的管理办法，就是在严格的乘用车排放管理措施的实行下，加快促使各大车企降低油耗及新能源汽车推广的步伐，而且这一政策在2018年4月1日就要实施了。这一消息发布之后，我国有些车企就坐不住了。








首先是我们熟知的比亚迪，比亚迪进军新能源领域比较早，旗下的新能源车型也有很多，加上比亚迪是打造电池出生，助成其在以前新能源汽车还不多的时候可以傲视群雄。但是骄傲使技术落后的道理是一定的，比亚迪站在高处的位置一直以为没人可以超越它，技术也就停留在那个年代。随着时代在进步，科技也在进步，比亚迪的电池技术已经逐渐落后，现在已经被宁德时代所超越，而且比亚迪这个第一的位置恐怕在短时间内是不可能挽回得了的。现在新能源汽车多了，比亚迪的毛病也就展现了出来，电池续航能力低就是最大的痛点，而且比亚迪还一直没有研发新技术的能力可以解决这个问题，只会在车上多加电池来增加续航，但是增加电池的做法也会增加车重，车身更重就需要更多的电量带动，这样最后增加的续航才是一点点，治标不治本的方法根本行不通，而且比亚迪一直就是只出新车型不研发新技术，消费者也是一直越来越不看好比亚迪，若想在双积分政策下继续生存下去，比亚迪不赶紧研发新技术是不行的了。










其次是我们的上汽集团，上汽集团这几年来可以说势如破竹，自主研发了世界级的“蓝芯”和“绿芯”技术，同时与宁德时代与阿里巴巴合作，打造出两款成为网红的新能源汽车，那就是插电式混动汽车荣威eRX5跟纯电动汽车荣威ERX5。上汽与宁德时代合作保障了纯电动汽车续航能力高达450KM，搭载的“绿芯”技术保障了动力强劲有力的输出，而且上汽与阿里联合打造的互联网智能系统和跟阿里大数据合作，保障了用户可以尽快的找到最近的充电桩，找到的充电桩98%都是可用的，最使人觉得不可思议的是荣威的新能源汽车居然有直流的快充模式，在短短40分钟内就可以充电80%，车主们再也不需要为充电找不到充电桩和充电时间长烦恼了，拥有这样的新能源技术我觉得上汽已经走在了新能源汽车领域的前端，双积分政策对它来说是没有什么影响的。










最后我们看一下最近有新动作的长城，长城最近一直活跃在自己打造的新品牌的生活里无法自拔，一直吹嘘着自己的WEY，长城油耗高的毛病一直存在，在双积分的监视下为了推出这个品牌伪造了油耗低的数据，最后被查出来是造假的，使WEY的形象在消费在心中一落千丈，说明长城还是没有技术可以解决油耗高的问题。再来说下长城准备打造的WEY新能源汽车，说实话小编真的不知道长城敢打造新能源汽车的自信是出于哪，因为从来就没有听说过长城有这样的经验与技术，打造新能源汽车可不是一块电池加四个轮子这么简单，难道是在双积分政策的逼迫下走投无路想要浑水摸鱼？个人觉得一个没有技术能力的汽车厂家想用这样的方式长时间生存下去是不大可能的，所以长城还是老老实实的赶紧研发新技术才是现实的。










在双积分政策的影响下，各大自主品牌的优缺点也是逐渐的展露了出来，但是这样的政策是为了使我们自主汽车品牌更加的进步强大，希望每个汽车品牌都可以积极响应国家的政策，研发新技术，加强自身的技术能力，为国家的强大做出更大的贡献，也为中国消费者提供更好的汽车产品。