汽车过减速带有哪些注意事项

过减速带是有讲究的。长期以不正确的方式通过减速带，不仅是人开车不舒服，连带着车也会折寿啊!以下几项错误的过减速带方式，快来看看你中了几招!




过减速带的错误方式




通过减速带不减速




车子过减速带时，多多少少会对悬架产生冲击，这种冲击在合理范围内。但如果驾驶员长期以高速通过减速带的话，就会对车辆造成更大的冲击。不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等;对底盘较低的车子来说，更是增加了底盘被磕碰的几率。




斜着过减速带




当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。




然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，两个轮子由于不是同时压过减速带，车头倾斜。长期下来，对车的悬挂影响非常大，容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，也会产生更大的折损消耗。




单边通过减速带




很多车主过减速带时会觉得，车子的颠簸、弹跳幅度会比较大;而斜着或单边车轮过减速带时，车子的弹跳不大，单轮通过时，摇摆的次数也少些。




就舒服程度来看，单边车轮过应该排第一。




但从车体和悬挂的构造来看，车子单轮通过减速带，使车轮、悬挂受压运动不平衡，左右车轮来自地面的受力不平均，对于弹簧、减震器、轮胎以及整个车身，都会产生更大的折损消耗。长此以往，就会导致车轮定位不准确、减震器老化，由于驾驶不当造成的车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”也是无法修补的，甚至影响车身精度，车辆容易出现杂音、松散感。




过减速带的正确姿势




开车遇到减速带，最好是提早将车速降下来




然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力。不要猛踩刹车也不要踩油门，使车辆完全凭惯性通过减速带。这样做既安全又可以保护车辆的悬挂和转向系统，对车的伤害也是最小的。




遇到比较高的减速带，垂直通过貌似容易“托底”?




事实上，大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减速慢行就可以避免。