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方向盘突然很轻

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沙漠葫芦

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用户：沙漠葫芦
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发表于 2017-10-02 22:40

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

方向盘变很轻今天上高速发现逸致云方向盘变了很轻，一点没有之前的稳重。感觉比平时跑低速还轻。想问下是哪里坏了？

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相关问答

方向盘突然很轻

精选日报 逸致

能带全家出游的靠谱好车，还好选了锐界L

推荐专题：逸致方向盘

jinshangcars

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用户： jinshangcars
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发表于 2017-10-02 22:42

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沙发

恭喜，你的麒麟臂以大成了

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双生如梦

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用户：双生如梦
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发表于 2017-10-02 22:43

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板凳

方向盘很轻一般来说都不是什么故障吧？只要车辆方向不跑偏，方向盘轻而且灵活，应该都是正常现象。

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渴望漂移

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用户：渴望漂移
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发表于 2017-10-02 22:44

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地板

车辆在高速行驶时，如果发现方向盘特别轻，有可能是左右后倾角或外倾角不相等、车身高度左右不相等、左右车轮胎尺寸或气压不相等或轮胎变形或不良等原因所导致的，还有可能是转向系统或刹车片有卡滞现象所导致的。建议您根据以上分析的内容进行现场检查

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绿茶香

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发表于 2017-10-03 09:26

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地下室

方向盘是电助力，是由ECU控制的，要去4s店里查一下

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qq1074573425

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用户： qq1074573425
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发表于 2017-10-03 18:23

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6楼

如果是比之前轻多了，应该是出故障了，逸致设计的是速度越快方向越重

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超闲忙人

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用户：超闲忙人
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发表于 2017-10-03 18:42

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7楼

关键是看你打方向的时候，是不是一如既往的灵活。如果灵活的话，那基本上只有可能是你个人的错觉。。我之前有段时间就觉得突然变的好轻。然后又隔了几个月有一天出门，突然感觉方向盘明显变重了。。整个一整天都觉得很重。大动作打方向的时候甚至觉得手累。为了搞清楚真相我想了个土方法。家里有哪种便携的弹簧秤。你知道哪种东西吧，就是用手提的，下边有个小挂钩。因为哪个挂钩太小，就拆了个衣挂的挂钩，安到秤上。等于自制了一个方向盘转向力度的测量器。。之后的一个月一直放在车上。每次感觉方向盘力度有变化的时候就会拿出来测一下。为了排除客观条件影响，有几次我都是在相同的地方（相同的地面），进行测试。并且每次测完都顺便看一下胎压，确保测量真确性。得出的结论是――一切都是我个人的错觉。其实也并非是错觉，我估计可能是每天的体能，以及最近24小时手臂受力差异，造成的这种影响。但也有意外收获。虽然不知道EZ的电子助力是什么工作方式，但可以肯定的是当环境温度比比较低（低于12度以下），车辆在室外停一夜，冷车启动后的前10分钟里，方向盘确实变重了，转向时要承受的力比平时要多0.3公斤左右。科学算法不知道要用什么单位表述，但我用弹簧秤测出的结果就是0.3公斤左右。等车热起来之后这个问题就消失了。除此之外，EZ方向盘的转向力度，在相同胎压下的表现是非常均衡的。除非是车轮下的路面质地差异导致摩擦系数增加或减少。

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i_am_kevin

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用户： i_am_kevin
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发表于 2017-10-03 19:11

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8楼

你厉害啊！

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鸣鸣旭

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发表于 2017-10-09 10:28

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9楼

应该是路况的原因，我在地库明显感觉就很轻，地库路都有涂料摩擦力很小，现在看看好了没有，另外丰田这个电子助力是会感觉到有时候力度不一样

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树上的女爵

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用户：树上的女爵
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发表于 2017-10-09 10:46

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10楼

你上高速前是不是充气了？这是原因之一

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树上的女爵

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用户：树上的女爵
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发表于 2017-10-09 10:46

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11楼

为你写这么多点赞

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一剑光寒十四州

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用户：一剑光寒十四州
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发表于 2017-10-09 10:51

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12楼

好专业！~

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鸣鸣旭

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用户：鸣鸣旭
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发表于 2017-10-11 09:29

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13楼

感觉是有时重有时轻，特别是刚洗完车时特别轻

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shaznl

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发表于 2017-10-11 16:38

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14楼

同意，轮胎气压高了吧

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绿茶香

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发表于 2017-10-11 18:09

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15楼

为了搞清楚真相我想了个土方法。家里有哪种便携的弹簧秤。你知道哪种东西吧，就是用手提的，下边有个小挂钩。因为哪个挂钩太小，就拆了个衣挂的挂钩，安到秤上。等于自制了一个方向盘转向力度的测量器。。为你严谨的风格点?有一事不明，这个弹簧秤具体安装方法是怎么样的？因为方向盘是圆周形，测力矩大小，弹簧秤的方向很重要，个人理解一定要跟方向盘“外圆切线”平行，也就是说秤的一头固定在方向盘上，另一头拿在手上要随方向盘旋转，保持秤和方向盘的径向垂直（但是这样的话行车中非常危险），这样才能知道前后多次所测结果有可比性。。。如果秤的一头固定在方向盘，另一头固定在车身这样结果肯定一样，是测不出来有效结果的，，，以上个人理解不当处望海涵

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超闲忙人

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用户：超闲忙人
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发表于 2017-10-11 18:45

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16楼

这本身并不是一个很严谨的检测方法，但我还是尽我所能尽量让它变的严谨一些。必定测量结果如果出入太大的话，那就完全没有意义了。测试过程是在停车场着车后原地打方向测试的，并不让车移动。所以没有什么危险性。固定方面，是用一个衣架改造的一个金属钩。因为拉力称原本的钩子太小了。这个钩子钩在方向盘内圈和盘辐的连接点，那里正好是能钩住的。。从拉力称上读出的力矩数值可以说基本上没有任何可参考的价值。因为就像你说的，这种土方法测出的结果是非常粗糙的。所以在我看来不但是粗糙而且是粗糙到没有价值的。但目的在于用这个方法是能大概看出方向盘平均力矩变化的。因为能够被明显感知的力度变化，对于一只拉力称来说，是完全可以很明显的观察出变化的。必定拉力称的‘敏感度’要比手显著许多的。如果方向盘助力确实存在这方面问题的话。那从拉力称被拉出的长度是明显能看出变化的。所以要点就在于能判断出是不是存在变化。至于变化尺度的大小是没有可参考性的，必定工具很粗糙。就好比我说冷车的时候确实方向盘会变重。这个时候拉力称被拉出的长度，确实比平时测得的长度多一些。至于我测得的0.3公斤，只是称上的度数。本身应该没有任何参考价值的。但可以肯定的是测量结果发生变化了。另外拉力称是基本垂直于方向盘的，但这个垂直的方向不一定是上下。不过要保证的是，尽量在每一次测试的时候，拉力称的位置和角度都和上一次基本接近。也就是说误差不可避免，但至少保证每次操作都在相同的误差情况下进行。

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