我来告诉你发动机水温高的两大原因

发动机水温的原因有两大类:第一类是散热不好，第二类是发动机自身发热量过高.第一类有以下几种原因:?1、水泵 打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的调换运转，同时察看水箱中的水是不是有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。?2、节温器 拆卸节温器，检查节温器的打开温度。将节温器和温度表悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的开始打开温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是不是在合理范围内。最后停止加热，待水温降至82以下，检查节温器是不是在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。3、水箱（含散热器） 检查水箱表面是不是有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是不是通畅。必要时可请专业人员拆开清洗。4 、风扇 检查风扇叶片是不是破损、严重变形或装反，有没有摆振现象等。若有则当即加以排除。5、风扇皮带 用手按压风扇皮带，查看松紧程度是不是正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有没有打滑现象等。6、导风散热系统 水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其他部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。7、发动机机体积垢太多 检查发动机外壳、水道是不是积垢太多，若是则应清理干净。第二类有以下几种原因:1、运动部件的过度磨损 气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。 气缸套过度磨损时，往往伴随下列现象：发动机功率有所下降；烧机油现象；废气排放量过大。轴瓦过度磨损时通常伴随的现象有：机油温升加快；机油压力在油温升高后明显下降；有沉闷的敲击声。2、供油时间不正确 若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。3、冷却水太少，机油量太少 检查水量、油量是不是正常，不足时补齐。?4、超负荷运转 确认机器是不是长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，一段时间后再检查水温是不是正常。?5、进气量不足(1)检查空气滤芯是不是堵塞；(2)空气滤清器进口处有否堵塞现象；(3)涡轮增压器是不是损坏；(4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是不是破损。若是，则应采取相应措施加以解决。结束语值得注意的是，发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的，而是多种因素共同作用的结果。因此，要学会综合判断。另外，差异因素引起的高温在高温程度、引起速度等方面都会有所差异，如因运动部件的过度磨损引起的高温，就要比水泵故障、风扇皮带断裂等引起的温升慢。排故时应针对差异的高温现象，分清主次，抓住主要矛盾，尽快找到引起高温的原因，从而采取相应的处理方法。总之，发动机水温过高是一个引起因素多、综合性强的老大难问题，往往需要综合判断。只要我们充分把握上述各项因素及其特点，遵循“先找因后排故”、“先初步后深入”、“先综合后逐个”的原则，认真细致地加以分析和判断，此类问题就可得到圆满解决。