【广州魂动CX-5】底盘调教■■■■操控篇

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JetChan

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发表于 2018-01-16 14:31

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楼主电梯直达楼

      各位车友好，我是来自广州魂动CX-5车友会的Jet，现在想想已经有一年多没上来论坛发帖了，对上一次应该是改装首例电动尾门的事情。这台马自达CX-5已经陪伴我3年多的青春，除了常规保养一直很省心，给了我很多驾驶乐趣，回想我3年前买CX-5的其中一个原因就是因为它的通过性好，间距高，但现在为什么又要把它LOW低呢，不是跟我原来买车的想法有冲突和打自己嘴巴吗？这一年多在论坛上还有QQ、群聊里都听过、看过很多车友在说改短弹簧、防倾杆、可调李子串等等事情和感受，但我一直还在观察、观望，犹豫不决，直到前一段时间群里的Alex发了一篇详细的安装过程和使用感受，我认真看了后真激动，他为了提升这底盘，跑了多少次修理厂，走了多少弯路，花了多少时间？这都是用钱和精力砸出来的成效，所以我决定找几台加装了防倾杆的车友试了下感受，果然不出Alex的帖子内容所料，相符不吹嘘，兴奋之余就立马找了水明猿乐开展这次折腾之路。。。。
      而这次发帖，是说说我最近通过加装虾须、狗骨、短弹簧和后座椅加强拉杆对底盘悬挂的调教和使用感受，下面我们开始看图说话吧。

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一大早的就到了修理厂，点清楚配件然后交给师傅，图片中介绍一下，1、日本rsr短弹簧 2、台产DP可调李子串（又叫狗骨） 3、防倾杆前后两件套（又叫虾须） 4、后底吧加强3件套，本来是4件套的，因我发动机舱已经有一条平衡杆就免去了。 ↑↑↑

后排座椅加强拉杆 ↑↑↑

听水明猿乐介绍，为了广大车友都可以廉价装到，是按照日本进口AE套件进行一比一开发，好像也用了差不多一年时间。 ↑↑↑

防倾杆前后两件套。

日本rsr短弹簧和原厂对比，就短一点，但卷绕的圈数比原厂多了一圈，这弹簧对比AE短弹簧来说会软一点，没那么硬，也是我选择它的原因

用了2个多小时，把前防倾杆和李子串安装好了

然后又用2个多小时把后面也装好

后加强底吧

安装后，前轮空隙为4指半

安装后，后轮空隙为4指

安装好要去做四轮定位

最后说说驾驶感受和注意事项，装完虾须、狗骨、后车架拉杆后，感觉自己在开一台40万的车，过一些凹凸不平的路比我想象中要好，不会硬，而且韧性好！（过一些凹凸不平、减速带、沙石路，如果硬的话会是啪、啪、啪的声音，而我现在是韧性、过刚才那些路时候是发出沉闷的po po po声音），感觉底盘扎实。试了90°快速过弯，一气呵成，车尾拉着过弯！然后在我们这的一条珠江桥试下变道超车，一个S超车动作，回位比以前快好多，没有多余晃动。在日常一些掉头位也尝试加了一点速度，那实在是比以前稳多了！
注意事项：如果改短弹簧的话，就是降低车身了，而降低车身会影响四轮定位的误差，另因我们的车后轮倾角是不可调的，所以要修正的话，只能够是更换后可调拉杆摆臂。如果不降低车身的话就不用理会，推荐：防倾杆前后两件套+狗骨+加强拉杆4件套，就足够，不用降低车身且效果非常显著。

在淘宝买了一对，安装有点费劲，因有颗螺丝拧不出来的，要把后桥托下后才能换，也需要3个小时。换上后就完美解决了。

     我此次改装过程梳理了一下价格（含工时）
    1、防倾杆前后两件套   2500
    2、台产可调李子串4件 700
    3、加强拉杆套件，原价1200，因我车已有平衡杆，故减400
    4、日本直邮rsr短弹簧  1600

   我默默计了一下，如果我这些套件都是进口AE的话，应该要16000元左右，这次要谢谢水明猿乐提供购买渠道，好人一生平安····
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3年多都没有给爱车拍几张像样的照片，最后附上几张昨天拍的照片，和最近和我一起安装的车友使用感受供参考。