2018翼博1.5L的发动机是用正时皮带还是正时链条？

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黄夏慧

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用户：黄夏慧
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发表于 2017-11-06 14:32

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楼主电梯直达楼

刚好旁边有个帖子说到上代翼博是用正时皮带，本来个人感觉都这个年代了，肯定都是正时链条的，终身免维护。发现福特还真没对这个问题的具体说法（1。5L），心里有点担心了，有谁知道新款1。5L是用正时皮带还是链条？如果皮带我肯定不考虑，到时候还要开发动机换，多麻烦的事。

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发表于 2017-11-06 14:52

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沙发

正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子，正时链条结实耐用，比较省心。但是老话说得好：“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪里都好，当车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿。正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了这么说来正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小。正时皮带的缺点：皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。所以皮带的缺点就是要按说明及时更换。