冬天热车

冬天已至，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。每年到这个时候，身边关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳，有人认为“都什么年代了，打着就走，哪那么多屁事”，也有人认为“冬天不热车无疑是在毁车。”那么冬天应当如何正确热车呢？不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行驶比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。今天，就来终结这个话题！对于热车这个争议话题，一直是两个争论点：论点一：汽车打着就该走，越热车越伤车。论点二：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样。1为什么要热车？热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代。20年前的汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作。对于现在的汽车技术，热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大概要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。有人可能会问：我热车也是为了变速器预热啊，冷车换挡时的生涩感，是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。但不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。着车就走害处大？我们在启动车辆时会发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高的位置（自动挡车更为明显）。现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落。所以，如果连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。冬天气温降低热车十分有必要。怠速原地热车最好？既然冬天着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有不可小视的副作用。根据数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90％的比例，是在冷车启动后三分钟内造成的。因此，特别是严寒的冬天，原地怠速热车很容易损害发动机，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。正确的热车方法是什么？点火着车后在原地稍作等待，一般不超过一分钟。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟之后，看发动机转速表指针下降至约1200转（但此时还没降至正常怠速800～1000转），且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。两种车型起步操控参考如下：对于手动挡车型：建议先挂1挡不踩油门，依靠发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到2档缓慢前行，当水温表指针上升到近60℃（水温表的三分之一格以上），才可按序逐步加速升档。对于自动挡车型：应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟。不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行驶，不少老司机正是借助此时的低速行驶来热车，这可是个小窍门。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。当水温表指针上升近60℃（水温表的三分之一格以上），才可正常加速。自动挡车主切记：将油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档。急速上升到3000～4000转完成自动升档，无疑会对自动变速箱内的零件造成磨损，减少使用寿命。冬天热车可根据差异车型、差异排量、差异载重、差异气候环境而做出调节，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。