中证通合肥公司服务好布局头部汽车出行领域 腾讯为何领投车好多弃人人车？

C轮融资之后，车好多集团的商业版图日渐清晰，瓜子二手车直卖网与毛豆新车网协同发展的生态圈效应显示，作为汽车出行领域的头部创业公司，车好多正在拉大与竞争对手的差距。
　　月1日，车好多集团正式宣布，已完成8.18亿美元的C轮融资，此外，同步进行的C＋轮融资预计将在本月底完成，两轮融资额加起来将超过10亿美元。
　　值得注意的是，此轮融资的领投机构是腾讯，而腾讯此前正是瓜子竞争对手——人人车的战略投资机构。实际上，从去年的人人车E轮融资开始，腾讯系就已基本放弃了人人车（后被滴滴出行控股）。
　　《出行财经》认为，车好多公司能够从B轮融资开始明显胜出并在C轮赢得腾讯领投以及云锋基金入股，关键在于把握住了当前中国汽车零售的新方向——依靠数据与技术驱动，线上线下相结合，新车与二手车协同发展方式。那么为何曾经领先的同模式企业人人车，在腾讯已经入股的优势下，会被“抛弃”呢？而瓜子二手车母公司车好多又为何获得腾讯领投，笔者将试着揭开这些谜底。
　　人人车失势 商标权等问题显端倪
　　对于人人车的发展，很多知情人士在跟《出行财经》交流的时候，或多或少道出了其中的一些门道，比如“人人车”连基本的商标权都出了问题，无疑是暴露了其高管团队在管理经验方面存在不少缺失。
　　《出行财经》通过中国商标网查询获悉，人人车最早的商标注册是从2014年12月开始，但当时注册的方向大部分是二手车经纪、汽车翻新等业务；但作为一个二手车电商平台，人人车在售后维修、道路救援、互联网大数据分析、价格分析等方面的商标注册都被特福莱湖北汽车实业有限公司、优舫（北京）信息科技有限公司等公司抢注。
　　根据知情人士透露，2016年上半年，人人车在融资时，有股东收到了匿名邮件，指出人人车的发展存在商标方面的问题。
　　巧合的是，优舫（北京）信息科技有限公司成立于2016年3月，是优信集团下面的科技、大数据公司，该公司拥有一个重要的商标，该商标注册时间为2014年5月，具体为35类计算机数据库信息系统化领域的商标，其商标注册范围是：“成本价格分析、在计算机中进行数据检索（替他人）、为消费者提供商业信息和建议（消费者建议机构）”等。
　　资料显示，人人车真正着手解决这些问题且有实质动作的时间是2016年7月，人人车从2016年7月20日开始大规模申请商标，按国际商标分类的1-45类都进行了商标注册，但在其他核心业务层面优势已失。
　　公开报道显示，再往前回溯2015年8月，人人车获得C轮8500万美元的融资之后，D轮融资并不顺利。当时，我还在《第一财经日报》工作，人人车创始人李健在接受我独家采访时表示，人人车下一个发展的方向就是汽车金融。
　　这或许也是人人车下一轮融资发展的方向，在2016年第二季度该公司也多次放出融资与发展汽车金融的意向，但该公司的融资消息直到2016年9月才发出来。当然，人人车的汽车金融业务也是在随后开展。
　　在外界看来，人人车只是把业务往后推迟了几个月，但形势却就是从这个时间开始逆转的。
　　数据显示，人人车的C轮融资后，资金比瓜子二手车充足，人人车继续保持C2C模式国内领导者的地位。但从2016年下半年开始，瓜子二手车已经实现超越，瓜子的二手车金融从2016年7月开始，截至2016年底，瓜子二手车在全国的覆盖范围是200+个城市；而人人车只在69个城市开展业务，被彻底反超。
　　人人车试着走出泥潭受阻 多重问题持续发酵
　　至2017年初，业内传出人人车濒临资金链断裂的传闻，网络曝出李健分别拜访优信集团董事长戴琨和车好多杨浩涌（谋求被收编）的消息。后媒体报道称，2017年9月人人车发布了其E轮融资成功的消息，但此时，人人车的控股权已经旁落，滴滴出行用2亿美金轻松获得了控股权。