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霸道27动力怎么样

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家乐宝

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用户：家乐宝
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发表于 2018-01-07 00:12

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

本人想买霸道27不知道动力怎么样，不想买动力太肉的车

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相关提问：普拉多动力怎么样

推荐专题：普拉多动力

zmhit2005

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用户： zmhit2005
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发表于 2018-01-07 00:14

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沙发

好过电瓶车，如果你想动力好，估计4035都满足不了你，买带套的轿车动力就好

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裤儿穿反了

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用户： lijin7909
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发表于 2018-01-07 08:24

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板凳

够用的

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qqq3t3434

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用户： qqq3t3434
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发表于 2018-01-07 08:58

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地板

够用，50码以上蛮快的

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Bockeszhang

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用户： Bockeszhang
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发表于 2018-01-07 09:13

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地下室

自己看图不解释

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大菠萝兔

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用户： nc_diablo
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发表于 2018-01-07 09:31

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6楼

虽然我认为不肉，但是同样价格的车27动力确实是软肋，可不代表不能开快车不能超车。路上的车论动力面包车旅行大轿车最弱，人家也没堵路甚至比奔驰宝马开的快。

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同驾世界名车

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用户：同驾世界名车
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发表于 2018-01-07 09:34

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7楼

越野能力挺好17款快没车了

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3069

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用户： 3069
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发表于 2018-01-07 10:23

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8楼

我是中东2700，觉得动力过剩，很难驾驭，跑的太快了

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小恶魔‘颖’

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用户： boey77
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发表于 2018-01-07 10:26

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9楼

那还是27算了！

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瓜松200456

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用户：瓜松200456
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发表于 2018-01-07 11:11

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10楼

关于功率：2TR-FE的曲线上升平滑，5200rpm时获得最大功率120kW，属于相对偏低转速的发动机。以功率随转速增加而上升的速度来看，若不在5200rpm之后衰减，则其6000rpm时功率将超过130kW。也就是说，5200rpm之前的功率表现与130kW/6000rpm的发动机相当。功率决定车速，P=F*v（m/s）。其中F较为关键，为行驶阻力。行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力。最高车速涉及到滚动阻力与空气阻力。对于空气阻力，F=C*A*v2/21.15。C为风阻系数，A为整车迎风面积，v为车速（公里/h）。普拉多的风阻系数约0.38，迎风面积约2m（宽）*1.6m（高，去除离地间隙）=3.2m2。假定普拉多巡航车速为120公里/h，我们看看需要多大的发动机输出功率。此时空气阻力约850Nm，滚动阻力约350Nm（系数按0.015计算，整备质量2100kg，与车速无关），所需功率仅为40kW。类似算法，车速为180公里/h时，所需功率110kW。也就是说，2TR-FE发动机可以满足180公里/h的车速。对于变速箱，在100公里/h、四档下，发动机转速在2350rpm左右，设计上也满足了180公里/h的需要。所以说，在功率上，2TR-FE发动机没有任何问题，比很多大排量的柴油机都大。关于扭矩：扭矩曲线相对复杂一些。我们从逐个转速点来分析。在起步的1000rpm时，2TR-FE就可以输出最大扭矩的80（195Nm），并且全转速域下都高于这个数字，这点与三菱6G72发动机完全一样。不过在扭矩数值上，2TR-FE始终低5Nm左右（-2），但后者的排量大0.3mL（11），汽缸数多2个（50），油耗会大一些，加速响应也会稍弱。这也是为什么丰田坚持使用4缸2.7L发动机的原因之一。在常用的2000rpm~3000rpm区间内，2TR-FE发动机出现了一个扭矩平台，约223Nm，相当于最大扭矩的90，也就是能出九成力。在这点上，也与三菱6G72发动机有相似之处。超过3000rpm之后，2TR-FE还有一个小爆发，接下来达到246Nm的最大扭矩。普拉达2.7的四档变速器各挡齿比区别为2.804、1.531、1.000、0.753、2.393（倒），主减速比4.555，分动器齿比2.566。也就是说，这套动力传输系统可以将扭矩放大2.5（H4、四档）~33倍（L4、1挡），最大轴上输出扭矩达8062Nm（请懂的人说说，这里有点夸张了），完全满足越野需要。实际道路行驶：首先，对于2100kg的普拉多来说，2.7L发动机的动力肯定算不上强劲。以4.0L车型为100分标准来衡量的话，在城市中可以打85分，高速上打70分，高速超车打60分，够用而已。对于80公里/h以上的再加速，只要把油门踩到底，加速到120公里/h的过程中绝对不是慢慢悠起来的。之前也说过，发动机的动力输出能力是一个面，不是点或者线。以功率为例，我们日常行驶时所需的功率曲线肯定低于最大功率曲线，这两条曲线之间的面积被称之为“储备功率”。这也就解释了普拉多2.7L的动力表现：所需动力小于最大功力，正常行驶时和4.0L车型相当，状态正常，但储备动力要小于后者。于是，在全油门急加速和高速道路超车时会略显平淡。这就如同5座车与7座车，95的情况下都只坐2~3个人，但5的情况坐6个人时，5座车挤挤也没问题，7座车就宽松一些。至于选择2.7L还是4.0L，就像买5座车还是7座车一样，关键看需要。是偶尔挤挤，95以上的情况都是坐2~3个人，还是一劳永逸，就为那不足5的满员可能。总之一句话：喜欢开快车，（当然银两也足）就选4.0L；平常心开，2.7L有富裕；去越野，都是硬汉