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【广汽本田】不仅仅是大，比大更大

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版主小小的猜想

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用户：猜想2015
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发表于 2018-04-14 18:32

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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在我国南方特别是广东沿海地区，日系车一直都有着极高的市场占有率。作为日系车造车业界中的翘楚，本田凭借出色的造车技术，即使是在全球的汽车市场中，都占据了举足轻重的一个份额比例。
提及本田汽车，有两个标签是永远都绕不过的：优异的发动机技术、同级别中极致的大空间。
经常有人戏称：买本田，就是发动机送车。这虽然是一句戏谑的话，但是也印证了本田在发动机制造上，确实有着让人折服的过人之处。而对于本田近乎执拗的对大空间的追求与营造，更是不需要过多言语，几乎所有车型，只要亲身去试一次，便可以得到直观的体会了。
说起本田的故事，想必不少人都有话要说，并且能滔滔不绝的说上很久，所以，我不打算聊关于本田的品牌故事，只聊广汽本田旗下一款中大型SUV：本田冠道。

AVANCIER，取自Advance的法语发音，代表着超前，先端，引领，向前。

作为一款定位在中级SUV的车型，它给人的第一印象就是：大。
而事实上，它确实很大，不管外观或内饰，均表现出“大”来。

从外观上看，广本冠道采用Honda超世代的家族式设计理念进行打造：拉阔式前脸，鹰翼式LED大灯，整体舒展的车身线条，显得十分靓丽、吸睛。

冠道的车身长宽高数据为：4876*1942*1669mm，轴距为2820mm，在同级别中毫不逊色。

全车最为吸睛的设计，是采用了倾斜角度很大的C柱，结合溜背式的设计，在中型SUV上的固有的霸气之外，比竞品车型多了些柔和的流线美。

矩阵排列造型的前大灯是冠道外形上的另一处亮点，视觉美观上表现不错，显得富有未来感。

在尾部打造上，溜背的设计，很有歌诗图的几分影子，颇有超跑的感觉。

采用了目前国人喜爱的双出排气口设计，排气孔口采用镀铬饰。

尾部整体造型富得有肌肉的棱线。

在前脸的细节上，采用了蜂窝格状的中网格栅设计，搭配了面积较大、金属感极强的镀铬饰条，与大灯组融为一体。

在镀铬装饰条上，镂空出Honda的LOGO，显得很融合。

在LOGO下方，为隐藏式的前置摄像头。

采用的全新的鹰翼式矩阵LED大灯组，囊括了远光灯、近光灯、日行灯、转向辅助灯等。
灯组造型细长，显得很锐利，整体效果显得英气逼人。

同样采用LED设计的雾灯，外围采用镀铬饰条进行装点。

在翼子板及机舱盖之间，采用了鲨鱼腮式的装饰性的假通风口，一共三个孔，增添了整车的硬的元素，冲淡了尾部及侧身由于采用大溜背式设计营造的柔的色彩，总体来看，冠道依然是一款以刚性形象示人的车型。

采用了无骨雨刮，设计在较为低的位置，为隐藏式。

后视镜下有一枚摄像头，对于复杂路况下的安全用车起到辅助作用。

采用了19寸的大轮毂，造型运动，十幅式设计，行车中很有运动感。

米其林轮胎，对于胎噪的抑制有较好的效果。

轮胎尺寸为245/55R19，舒适性较好。

采用了按压式的油箱开口设计，位于驾驶侧后方。
有数据显示，油箱的容积为55L，对于一个尺寸的车子来说，55L装载能力的油箱略显不足。

建议采用92#及以上的干净无铅汽油，经济型车。

虽然定位为一台城市型SUV，并且这款搭载了1.5T涡轮增压发动机的车子并没有搭载四驱系统，但较为平整的底盘及较高的离地间隙，保证了冠道拥有较好的通过性。

在尾延部分，高位刹车灯镶嵌在内。

尾部有一道镀铬饰条贯穿，连接两边尾灯，打造出尾部的一体性。

尾灯部分，总体采用凸起的设计。

包括了示宽灯、转向灯、刹车灯及倒车灯等。

雾灯则位于保险杠两侧，造型为细长，微端有收窄的尖锐设计。

值得一提的是，冠道在用户体验上，做了不少工作，其中，脚踏板的设计非常人性化，在车门开启的时候，缓缓伸出，关闭的时候缓缓收回，很有仪式感，不但让车内人可以轻松上下，还可避免在雨天泥泞路段行车后，车内人下车时被车身污物弄脏衣物的尴尬。

据说，这是一款采用与讴歌新车型同款的方向盘，总体握感非常棒，多功能按键齐全，具备四向调节功能。

方向盘的握感细腻，对于驾驶者来说，长途驾驶也可以带来很好的体验。

灯光拨杆顶端，为车身右侧摄像头开启按键，不但是新手的福音，同时老司机在复杂路况下也能从容应对了。
较为遗憾的是，自动大灯是没有的……

开启右侧车身摄像头后，可以清晰看到右侧路况。

中控大屏方向可以调节，这个设计实在是太实用太炫酷了，通过按右侧“TILT”即可进行角度调整。

一键启动。

副驾驶侧，有大面积的木饰纹装饰，营造出商务的奢华感。
不过这种设计风格，见仁见智。

座椅电动调节。

倒车影像摄像头，清晰度表现中规中矩，并没有太大的惊喜。

在中控下方，设计师进行了偷空处理，挖出一个巨大的储物空间。

中央扶手箱为魔术组合设计，可以往后推得到两个深度较大的杯架，杯架内设有卡扣对杯子进行固定。
此外，在完全合闭状态下，可以双向中开，得到一个巨大的储物空间。

原车带有迎宾亮条。

后排独立出风口。
地台纯平，中间乘客舒适型得到保障，同时这种设计，如吸引上四驱系统，只能是电动模式了。

车身门板同样有桃木纹的木饰面装饰。

后排座椅，座位间隔为绒面进行分界。

尾部，后备箱盖开启开口较大，空间表现不错。

冠道为5座设计，后排可以比例放倒，放倒后有一定的坡度，但是实用性较高。

本次实拍车型为冠道240TURBO车型，其搭载的是一台1.5T直喷VTEC TURBO发动机，采用了本田家族传统的CVT变速箱，黄金排量及组合。
它的最大功率达到193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩达到243牛·米/2000-5000rpm，账面数据表现出色。

在后期试驾过程中，我对这款冠道240TURBO车型进行了短暂的试驾，它的整体表现让我较为满意。
首先想说的是，冠道在静音效果抑制上取得了不错的表现成绩，表现会优于同品牌的其他车型。
其次，虽然只是一台1.5T的车型，但是我认为，它的动力表现还是满足用车需求的，完全没有小马拉大车的吃力感，这样就让我放弃了再去试2.0T车型的强烈意愿——不过，后期我还是会考虑试一下2.0T的370TURBO冠道，不知道使用了传说中的9AT变速箱会是一种什么体验呢？
再次，划重点了：空间表现大、超大、超级大……以前都在问在后排翘二郎腿是什么感觉？我可以负责任的说，在冠道里，跷二郎腿都不是事，你还可以来个“北京躺”（那老爷子不允许提他名字了，明白就好），这是个什么样的体验？不去试你就感觉不出来。
另外，在配置上，冠道作为一名后来者，确实有与其他同级别或同价位区间的竞争对手一较高下的信心与底气，并且整车的舒适性、平顺性表现均十分出色。

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[本主题由小小的猜想于 2018-04-14 21:57:13 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-04-26 06:00:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]