看到H2的拆车也想说说我的小二了，当初入手的时候
都是听别人说稳才买的。也是在买了车之后也才开始关注车子性能配置什么的，一开始就只觉得它外观比较大气，开起来手感等方面感觉都不错，车内该有的功能都有，价格厚道，其他方面的了解倒不多，后来销售小兄弟就让我看看拆车直播什么的，多了解这个车，就推荐了《拆车坊》的H2拆车直播。当然我也没时间看直播，后来看的重播，我也是看了之后才知道原来H2的配置系统都很考究，主被动安全性能都不错，也知道了原来一辆车子那么复杂，每个看起来是整体的部件，能拆分出数十个零部件。看了视频觉得，买的还真值了。
看看《拆车》怎么说根据拆车解说，H2主动安全配置上面有胎压监测，有包含坡道辅助、防侧翻等功能的ESP，还有倒车影像跟盲区监测系统。被动安全更人性化，整个车子配备了6个安全气囊、帘式气囊，就在前后排的位置，安全带都很讲究，前排安全带是预紧限力式的、后排安全带是三点限力式的，防护程度都比较高，可以有效防止受到二次伤害。
这个直播的解说很详细，也可以说让我收获颇多吧，以前感觉十万的车嘛都差不多，也就平时开开嘛，没多在乎。
其实我也担心过哈弗H2上市时间长，安全配置可能会比较低的问题，现在了解之后倒少了这方面的顾虑，H2上市采用的是过度研发，整个车子的安全结构，包括ESP都领先现阶段同级的车子。H2用的材料也挺不错的，前防护上除了对车子和车里的人有防护外，也有对行人防护的设计，看直播的时候这点给我的印象真的很深刻，毕竟开车不仅要对自己负责也要对行人负责，H2前防撞梁上部支撑板就是专门为行人设计的保护，可以在碰撞时迅速变型溃缩最大限度保护行人。
这个车的安全配置真的蛮到位的，前防护、后防护、车门防护、底盘、全车电缆防护，还有隔音方面都做的很细致，对于一些特别专业的词汇确实也
比较晦涩，但能听得出H2做得很用心，安全方面做得挺不错的，感兴趣的可以去找找这个直播的回放看看，我这个非专业的也说不太清楚。当然也不用担心是厂家搞活动啊夸大其词什么的，人家行业专家在那看着呢，也不至于夸大其词。
视频详解复盘给大家看看视频截图，有兴趣的可以去找视频看。
底盘减震装置，整车的舒适性有保障；排气系统上有铝板隔热罩，相比于行业内渗铝板隔热能力要更好一点
车身下部有高覆盖率的防护胶，可以防石击，防锈，在耐久性上面会在提升一个档次。
前悬架系统有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，麦弗逊悬架已经是非常成熟的技术了，现在高端一点的还有一些空气或者电磁悬架。
下车身纵梁使用高强度钢板，抗拉强度会比普通高强度刚更好一些，大家在说到汽车工业的时候总会说一些耐久性的问题，其实前期我国的工业基础较为薄弱，钢板的强度做不了那么高，但是现在随着工业技术的日趋成熟，那些老的观念已经要改改了。
地板是超大面积阻尼胶板，覆盖率接近80％，其实车辆的噪声除了来自发动机的震动、还有车身风阻，但是对于大部分的震动来说还是来源于胎噪，从大覆盖率的地板来说，整车噪声控制会更好一些。
车门板上也有隔音棉，主要作用抵御侧面车身带来的噪声
据说各个位置的座椅材质设计会有些不一样，都是根据位置跟功能来设计的
说了那么多直播中的也来说一下我的二哈。全黑的内饰，视觉感受十分酷爽，同时中控的层次感对于内饰整体协调性来说加分不少；半包围座椅，整体的包裹性很强；尤其要说一下座椅方面人机工程，做的是相当优秀，尤其是腿部支撑，即使长时间的驾驶，膝部关节并不会感觉到酸痛，饱满的支撑赋予腿部相当舒适的支撑。虽然外部尺寸较小，但内部的乘坐空间可以说相当宽敞。
较大的乘坐空间一方面是实际感受，另一方面则是视觉感知，车顶的大天窗带来优异的光照体验，这样会使乘员的头部不会感觉到十分的压抑，良好的通透长时间在车内乘坐不会感觉到憋闷。
外形方面4335*1814*1695的外部尺寸，较小的外部尺寸赋予小二良好的操控性，在操控性方面转向阻尼手感舒适，方向盘转角与轮胎转角之间的比例相当优异，基本上属于指哪打哪；外形方面C柱位置HAVAL的 LOGO， 给小二一点点的小俏皮。
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R1818寸标配固铂轮胎，自然滚阻会比19寸的小出不少，油耗当然也不会很高啊，实测油耗6个多一点，感觉自己完全可以接受。
H2开山路真不在怕的，底盘够高，开着也还比较稳，只要自己开山路多当心点，安全方面H2还是信得过的。油耗方面呢，H2采用的是双离合变速器跟传统自动变速器相比更省油一些。另外，电子手刹得制动强度也很稳。总之，我感觉H2性价比很高。
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