后声场喇叭对前声场喇叭有什么影响？

Q：请教后声场喇叭对前声场喇叭的影响？

各位高手请教一个问题，我的车是日产逍客，原来前声场是用的PHD的CF6.1，后声场用的是FB86，功放用的是PHD4060，主机80prs，本来改装店建议后声场用同轴，但后来又说如果用套装，可以增加环绕感并提高后排乘客的音乐感受，所以选择了后排也用套装。

现在加了低音炮，前声场用功放推，后声场主机推，功放后两路桥接推低音炮。现在的疑问是后声场声音与前声场音量小很多，用主机降低前声场音量平衡前后声场音量后，感觉低音后移，打不到前风挡，可调高前声场音量，低音正常，可后声场声音几乎听不到，这样感觉又浪费了后声场的套装喇叭，请教各位老师能不能通过调音兼顾前后排乘客的听感。

A1：在这里我是幼儿园，很多前辈是大学生，不同级别的。不过你这个问题我还是略懂一点，前门功放推后门主机推，两路桥接推低音，这样前后门很难匹配调试，低音又发挥不好。解决的办法就是加一台单路功放推低音，四路功放推前后门套装，后门音量肯定要比前门小很多，而且低音截止频率也要高一点，防止抢声场和低音。思路就是这样，具体调试交给店家或者自己慢慢摸索。

其实我想告诉你，真正玩到高级基本没有人会再要后声场的，加入了后声场就无法尽量还原音场以及音色，和高保真的概念大相径庭，除了听咚哧哒哧的时候多套喇叭在响感觉比较大声比较刺激之外没有任何好处。而你考虑后排乘客的感受也是多余的，一般人大部分时间都是独自开车，有乘客也是坐副驾驶为主，就算有人坐后排你敢保证你放的音乐以及音量他就会喜欢，而不是觉得吵杂烦躁？按照我的经验车上只要有人坐，音响基本就成背景音乐了，都是以聊天为主，聊累了对方休息你也不好开大声吵人家。

刚开始玩的人都喜欢告诉别人我的车改音响了，花了多少钱，装了多少个喇叭，总喜欢叫人听，玩的深入了就低调很多，知道天外有天人外有人，除非想要对方指教或者别人有要求，不然就不希望别人上你的车，因为会听的一过耳几句话就可以指出你的死穴，这些话将会是你痛苦的根源，想改进要不就能力不足，要不就必须花大钱，而不会听的一上车就塞张中文DJ进去，然后跟你说低音不够轰隆隆，高音不够恰恰恰…… 另外就算只有前门一套喇叭的情况下，如果搭配调试得当无论是车里还是车外的任何位置都会好听过你几套喇叭同时响。

A2：这里木有召唤功能，我差点没看到这个帖子呢。

按照楼主的配置，一楼的建议是可行的，调试的思路是大致上没问题。但是如果楼主如果不想增加投资，那么就按照你的玩法，调试的方法可以这样：

1、由于后门喇叭是主机推动，所以音量要根据后门喇叭做主导，把前门和超低的音量调小或者关闭，只保留后门以正常偏小一点点的音量播放音乐。

2、打开并慢慢增加前门喇叭的音量，达到坐在司机位置不会明显听到后门喇叭的声音，但是关闭后门喇叭会感觉到声音明显变薄，这是前后门喇叭比例的最佳点。

3、加入超低音喇叭，到达量感适中，不会太重，有一定力度。如果加入超低之后，明显感到低音往后门拖，可以适当增加前门喇叭的音量，以达到控制超低音能拉在前门的效果。

以上是楼主不改变配置的情况下的简单调试手法，如果按照刘靖辉兄台的建议加入超低音功放，那么就不需要用后门喇叭作为音量调节为主导，调试方法如下：

1、以前门喇叭作为音量调节主导。

2、慢慢加大后门音量，调至上面说的前后门喇叭比例最佳点。

3、加入超低音喇叭。这个时候可以利用功放的高通频点功能设置后门喇叭的高通频点，就不需要像上面第3点说的那样，降低后门喇叭的音量来迁就了。高通频点往上拉，低频就会由于前门的低频引导跑到车头去了。

如果楼主增加功能强大的主机玩主动分频的调试，那么就要把声场和结像考虑在内，需要加入延时调整，难度会很大，这里就暂时不说。

后门喇叭玩好了，可不是像你们说的那样一无是处，缺点多多。有机会你们可以到我车上听听，我目前的系统，前门两分频，后门一对喇叭，立体声阵列超低。听完了，再去判断一下，到底后门的作用和意义，估计你们会有不一样的理解了。

其实后门干扰前门，是建立在不当的频率叠加和声音不能同步的前提下的，如果能选用合适的频段，并利用延时使得后门喇叭跟前门喇叭达到哈斯效应的话，后门喇叭的优点是很明显的。刘靖辉兄台，如果有机会跟你交流的话，你可以在我车上听听我上面说的，估计你会有不一样的看法了。

当然，在很多情况下大部分改装店和车主所说的后声场，跟我上面说的后门喇叭同步，其实不是同一个意思，在这个理解下后声场的确是坏处不少的。

A3：通常来说，我都会建议客户取消后场喇叭，因为后座坐人又喜欢音乐的机会实在太少，而且后场干扰前场声场的机会很大，特别是一些坚持用 DVD导航主机，不愿加主机的客户，又或是用阿尔派117以下档次主机，只用一台4声道功放推前面兼顾推低音炮的客户，更是无从下手。

如果用比较高档的主机，或加了DSP处理器，可以把后场喇叭的频率切到250 HZ左右，低通打直通，让后场高频尽量发挥，这样对前场声场干扰尽量少，坐在后座的人也能结合前声场听到清晰的声音。

如果有延时处理功能，调试的时候把前声场关闭，单独调后声场的延时，让声音聚焦到仪表台，再单独调试前声场的声像聚焦，记得最理想的情况是前后声场的声像聚焦点相差基本同在一点上，这样前后声场都打开时，声像聚焦点都在前面是最理想的。

这样打开前后声场的话，声音最远也只能拉倒仪表台上，不能到挡风玻璃的。如果只用前场喇叭，取消后场喇叭的话，调试得好也不会觉得单薄。