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【2018新车总动员】重庆车展探馆之静态观测18款捷豹3.0XJL

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哥回之家了

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用户： qz44346938
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爱车:

发表于 2018-06-15 14:22

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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接上篇、离开科雷傲展台后，本想去看看Jeep的大指挥官，毕竟我是Jeep的脑残粉么，结果饶了好半天都没有看到展馆，经过询问才知道不在这个展区内，导购指示前方高能，有展厅图可以看看。原来捷豹的展厅在N5馆内，我去、我又得返回到最里面，难道哥是来杠腿的吗

。说点题外话，15年初的时候，那时还在隔壁论坛，年初的时候接到过捷豹公关的邀请，受邀出席过捷豹80周年的“致心；致成就”与国际巨星“贝克汉姆”共同见证捷豹的辉煌历史，同年5月再次受邀参加捷豹环行中国的活动，可以说对这个来自于英伦的品牌记忆尤深，它的奢华、典雅、高贵让我印象深刻。废话不多说直接上图。

来张正面照，高贵、典雅、这种感觉会让你有种欲罢不能的体会，蜂窝状的进气格栅提升了整车的气质，同时捷豹XJL的造型在同级别算的上是数一数二的优雅贵气。

老规矩左前45度角，可能是因为看的人多的缘故，总是避不开周围的人群，哎呦~算了将就着拍吧。捷豹的轴距超过3.1米，修长的发动机舱、过渡平滑的车尾和大尺寸轮毂，都保留了十足的“跑”味儿。相比那些传统得有些乏味的德系对手来说，这样大胆的设计也是XJL最大的卖点。

右前45度走起，其实目前在国内销售的XJL车系全都属于加长版车型，因此名为XJL，其身材与同样都属于加长版的奔驰S级、宝马7X系以及奥迪A8L灯在统一水平线上，不过捷豹低矮的车身和很好的流线型，让它看起来比其他几款车型都要修长一些。

其实XJL车型外观最大的特点就是中网镀铬网状格栅，这让豹子充满了现代的气息。

如果说镀铬的中网是豹子的嘴巴的话，那么眼睛则是寻找猎物的导航，别看尺寸不大，整体看起来还是霸气侧漏的赶脚。

请原谅这个乱入的人，每次都会出现在哥的照片里，感觉就是来给哥当模特的。

不过捷豹的大灯看起来真的不错，犀利中透着凶悍。

捷豹的车轮采用的是19寸轮毂，样子比他的2.0L好看了许多。轮胎的规格相当的不错。

前后胎均采用了邓禄普SP SPORT MAXX GT系列的产品。前胎的规格为245/45 ZR19，后胎的规格则要达到275/45 ZR19。

车身被擦的溜光，一不小心哥直接上镜，竟然还是以这种方式。翼子板上镀铬的V6标识以及上方捷豹的英文标识，无疑不在像外展示着这款车的高贵典雅。

捷豹XJ的四驱系统是一套基于后驱的适时四驱，在干燥路面驾驶时，动力尽可能分到后桥，整车趋近于一辆后驱车，以增加驾驶乐趣、节省燃油；当电脑侦测到到后轮有打滑情况出现时，系统会把一定的动力分给前桥，以防止车轮打滑，尽可能让4个车轮都保持最大抓地力。当选择冬季模式时，前后轴动力分配比例为30:70，最大可在50:50无级变化。

尾部的排量标识以及尾灯下的倒车雷达，不过挺喜欢这种标识的，不像德系总是用夸大的标识让人摸不着头脑。

尾部特大号的标识寓意这这款车的行驶性能。

左侧为XJL的镀铬标识

丰满的PP，我喜欢

宽大的后视镜除了于车身颜色保持一致外，还集成了转向灯功能以及后视镜加热。

宽大的后视镜，使用起来非常方便，并且盲区很少

实在时不好意思，哥的身影再次出现在这里，其实我就是想拍一下左侧前翼子板上的镀铬和V6的标识。

捷豹的内饰看不出有什么变化，怀抱式的全真皮中控台和闪亮的镀铬饰件构成了捷豹XJL的豪华范，貌似厂家这台车时低配的两驱车型，高配车型内饰材料上应该还有胡桃木的点缀。

捷豹XJL配备了换挡拨片的三辐真皮方向盘更偏向于运动风格，尺寸合适，握感很细腻，左侧多功能按键为车辆信息以及定速巡航按键而下方则是车载电话的接听和挂断按键，很容易上手，只是刚开始的时候略微有点不习惯，好在捷豹XJL的仪表显示时中文的，这点很不错。右侧时音响调节键和倒车雷达开启功能键。

12.3英寸的全液晶仪表视觉效果很霸气，只是这是展车的缘故，貌似没有通电，所以也就无法看到整体的情况了。不过可以借用一张我在15年5月自驾捷豹环游中国时抓拍的仪表工作情况，给大家进一步展示。可以看出捷豹的仪表界面时经过升级的。同时有三种主题可以切换，我个人更加喜欢这种淡蓝色，看着很舒服。内部处理器时经过升级的，没有任何卡顿现象，各种信息一目了然，功能很强大，18款貌似可以直接显示导航信息。

来一张驾驶舱全貌吧，前排座椅设计更像是一款GT跑车的设计，保证足够舒适性的同时，包裹性也无可挑剔，18向调节外加三组记忆功能，完全对得起它的身价，另外，座椅加热/通风和按摩功能也都一个不少。

前排正副座椅均为电动调节。

前出风口为镀铬的圆形，这点做的风场好看，有点像战斗机的机头，很具有年代感，我想这样的设计是为了怀旧吧。

前后门上都有迎宾踏板，夜晚的氛围灯色为蓝色，当然这些都是可以调整的。

虽然是最低版本的两驱版，手套箱上的触摸式开关被保留了下来，这点还是很贴心的，不像国内一些合资车辆为了节省成本，基本上一些好的东西直接给减配了。

精致的圆形的出风口上采用了双缝线的真皮，配上机械时钟，处处显示这捷豹的高贵优雅的气质。

8英寸的触控式液晶屏除了控制音响和导航外，空调系统以及座椅按摩、加热、通风的设置也能通过它来完成，只不过这台低配车型少的分屏功能。

同样为了能够给大家展示中央显示屏的工作情况，翻出老照片展示给大家看看

8英寸的下方是按键操作区，常用功能也可以通过手动按键来操作，便与驾驶者盲操作。不过周围的仿钢琴漆容易在操作时留下指纹，需要经常打理。

捷豹的变速箱时一款8速AT变速箱，电动升降式换挡旋钮如今已经是捷豹的一大特点，随着发动机的启动，该键会徐徐上升，反之熄火后它会自动回归P挡，并降入工作台下方。科技感逼格很高，这也就让我想起了众泰皮尺部某年出的一款新车来。不过那个是不可以升降滴

进深不是很大，但完全够用了，内置12V电源插口和两个USB接口。

中央手扶箱的后方为空调出风口以及后排分区空调按键。

车门整体被胡桃木装饰和真皮包裹着，捷豹XJL的音响为英国之宝，试想坐在车内欣赏着由这里发出的交响乐，让你会有一种身临其境的赶脚。而前座椅的按摩调节按键也被设计在门上。

低配车型后排不带座椅通风加热以及电动调节和按摩。

后排乘客的头顶化妆镜，看来这是泡妹纸的神器

相比之下，后排的待遇明显下降了一个等级，除了头枕之外，座椅只有椅背角度和腰部支撑可调节，座椅很软，乘坐起来舒适度还是很不错的。

同样是因为低配车型的缘故，后排并没有出现想顶配车型那样在中央手扶箱上的各种功能

打开后除了杯架就是储物格

再来张驾驶舱左侧照吧

方向盘下的按键为后备箱开启以及雾灯和大灯高度可调开关。

内视镜上方为天窗组合开关以及室内照明灯具开关，只是同高配车型相比较少了触摸的功能

前排遮阳板化妆镜

这个内视镜绝对是个性，刚开始上车后，我还以为时车展需要临时加装的什么导航之类的，结果询问得知，这是18款所改进的地方。

手套箱开启，可以看出开口很大，只是空间非常的小。

再来一张，这张比较清晰。

前门上的正副驾驶席位按摩强度调整建

仪表台上的中置音箱以及捷豹的英文标识

时钟特写

大灯组合开光，手感不错，阻尼适中。

右侧为雨刮器快慢调节拨杆，指的一说的是捷豹的喷水装置是感应式的，同时前挡风玻璃还具有加热功能，这点非常实用。

档位后方的防侧滑，定速巡航、雪地模式以及电子驻车按键。

捷豹3.0XJL车身长度方面，进入国内市场的是轴距加长125mm之后的版本，车身长度达到了5247mm，这个尺寸已经超过了目前在售的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这些常见的豪华型车，车内空间自然也值得期待。

帖子做到这里基本上时做完了，本次车展厂家可能是考虑安全的缘故，并没有给XJL通电，后备箱以及发动机舱统统没有打开过，这点确实很遗憾。不过这并不影响我对它的膜拜，因为15年我曾开过3.0XJL长途驾驶过，在这里谈一下感受吧，从动力上来讲当时的高配的四驱版本，在驾驶的过程中动力很强劲，跑起来后也很省油，这得益于捷豹的低转速的发动机，就像图中我展示的那样，时速80公里的情况下转速只有1300转左右，另外因为时纵置发动机加后轮驱动的原因，也使得捷豹3.0XJL的动力很彭拜。而在乘坐舒适度方面更加可圈可点，而在悬架方面，捷豹前悬架为双横臂式独立结构，后悬架则是双叉臂式独立结构，并带有空气弹簧，可以调节车身高度，目前从悬架的结构配备来看，捷豹XJL更像是一台运动型轿车， 3.0机械增压发动机搭配8AT变速箱仍然是3.0XJ的绝对主力，而捷豹3.0XJL的最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。同时V6发动机的身份也足够分量担当起豪华车的门面来。感谢各位友友围观穿越的帖子，不到之处还望指正。

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[本主题由三眼编辑于 2018-06-26 06:00:07 设为精选日报，原因：内容丰富 ]