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【进·展自由】全新奥迪Q5L赏鉴试驾

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发表于 2018-07-20 10:01

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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题记

奥迪是世界上最成功的汽车品牌之一。作为最早进入国内的德系豪华品牌，一直以来都是豪车市场的佼佼者。四环徽标象征着事业成功、家庭美满、爱情甜蜜、亲情永驻吧！也早已深入人心，成为技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型的代名词。旗下的A4、A6、Q3、Q5车型更是经典中的经典，经久不衰，每一次更新换代都会博得一众拥趸为之瞩目。可以说，奥迪卖的早已不只是产品，这是奥迪文化的传承和发扬。

概述

奥迪Q5L作为在中国市场首款中级豪华SUV 奥迪Q5的最新一代车型，无疑是备受关注的。源自全新MLB Evo平台的Q5L最直接的变化就在于一改之前圆润的线条，整车采用了更多的棱线，显得十分时尚、硬朗。这种于小处见真章的手法，奥迪拿捏得恰到好处。有传承、有变革，从经典到臻于完美，这就是奥迪。此外车身、轴距也大幅加长了，很有点Q7的即视感。当然，诸多新一代产品上的黑科技肯定不会缺席。Q5L装备了同级别最强的2.0TFSI发动机和“超跑级”7速变速器，配合轻量化车身设计，前后五连杆悬架，以及全新的Quattro Ultra四驱系统，驾乘感受全面优于前代Q5车型。39.28万元到48.99万元的价格区间，也给了喜欢它的消费者们很大的选择空间。对于同级别车型阵营来说，来的绝对不是小伙伴，很可能是带头大哥。

让我们从一个普通的汽车爱好者最真实的视角一起来感受下奥迪的魅力到底在哪里？

全篇分为：全新奥迪Q5L实拍鉴赏和公路试驾两部分。

一、实拍鉴赏
1、外观概况：大气时尚
2、外观细节：运动精致
3、内饰概况：豪华简约
4、内饰细节：科技别致
5、空间展示：舒适自由
6、动力介绍：强劲高效

实拍车型为奥迪Q5L 45TFSI高配车型

整个前脸应该说是端庄沉稳，大气磅礴又不失时尚精致感。经典的大嘴中网，继续霸气地引领着当前的汽车中网设计潮流，有着极高的辨识度。诸多棱线的加入，细节更为丰富，使得车头非常有视觉冲击力。

Q5L拥有同级别最长的车身、轴距，显得大气、飒爽。贯通全车的棱线，丰富的腰线，呈现给我们的是一份略带力量感的优雅、高贵。据悉整车的风阻系数下降至了0.3，这可在SUV中是很难得一见的。

从后面来看，车身非常饱满、高大。宽大、厚重的车尾绝对压得住阵脚。尾部元素更为丰富，细节更耐看。奥迪对圆弧线的运用早已登峰造极，达到了炉火纯青的境界。这种线条勾勒出来的雍容华贵不是三言两语可以言说的。似有一种精致感从经典中慢慢流溢出来。

来到车前，首先看到的便是硕大的亚光银色六边形主动式进气隔栅，能有效降低风阻系数。个人觉得相较于亮银色镀铬中网更现代、时尚，有未来感、科技感。延伸到车灯的中网设计，更拉伸了车头的宽度。

这次Q5L采用了全新的Quattro Ultra四驱系统，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。反应速度极快，在0.2秒内即可完成两驱四驱切换。

高配车型具备360全景影像系统。这是位于车头前方的全景影像前摄像头。位置巧妙，做工精致。

移动目光，最终定格在大灯上。此时眼球好像有了锁焦功能，目光被牢牢地锁在这对矩阵式LED大灯上。仔细看，你会发现被戏称为“灯光工厂”的奥迪车灯绝不仅仅是漂亮而已。LED不是什么新技术了，为什么其他的车灯做不到这样，这里面除了科技、性能、样式之外，还有就是细节处理和文化传承层面的东西了。这个不是一朝一夕可以达到的。

高配车型，车头两侧雾灯位置的这个装置绝对不是雾灯，而是ACC自适应巡航探头。是的，最新科技的装备总是能在奥迪车上出现。

一辆车外观上好不好看，其实跟有没有大脚，以及有没有帅气的轮毂有很大的关系。好不好看？一目了然，就是好看。动感的轮毂造型，双色涂装，层次丰富，运动感十足。高配车型采用了255 /45 R20马牌CSC系列轮胎，两者搭配在一起就是觉得特好看、特帅气、特运动、特喜欢！

前翼子板上和迎宾踏板上都有奥迪运动款特有的标识。市面上很多车都有S标，但辨识度不高不说，还不知道它到底表达的是什么含义。奥迪车上的这个S标，无需多言，这就是运动品质的保证。

车外后视镜采用双色设计，同样采用了多线条立体切割造型。双曲率镜片可视面积较大，带有流水转向灯，并线、转向更安全了。值得一提的是Q5L的盲点监测位于后视镜内侧兼具开门警示功能，并有黄色灯光提醒，很醒目。

门把手很奥迪，跟车身同色，镀铬装饰，造型美观，也采用了多线条立体设计，并带无钥匙感应，做工也很扎实，拉开时会稍稍往上倾斜，手感很轻松、舒适。

侧窗呈圆角梯形状，带有金属饰条，与舒畅飞扬的车顶线条相得益彰。车顶有鲨鱼鳍天线和磨砂银行李架。有很强烈的整体感。

最显设计功力，也最大气现代的，要数从车头延伸到车尾的多条腰线了。它们曲直有度，或向外张扬，或向内收敛，灵动地勾勒出了Q5L全新的设计风格。

奥迪赋予了 q5l阶梯状递增的尾部更多的层次感，也保证了充裕的储物空间。带高位刹车灯的尾翼实用不张扬。

在转角的刹那，你的目光肯定会被新造型的全LED尾灯所吸引。尾灯一改之前流线造型，改用了更多的棱线，呼应头灯。当然尾灯依然很奥迪：经典的红色，细腻的纹路，还有鱼鳍状设计的内部构造，以及流水转向灯。这一切都在一个质感很强的玻璃罩内，怎么形容它呢？用哪个词形容它呢？华美，对就是这个词——华美！

需要注意的是，奥迪此次采用了时下最流行的隐藏式设计。尾部下方镀铬条只是装饰条，真正的排气管位于保险杠下，为左右双出双排气。

Q5L采用前后五连杆悬架系统，大量采用了锻铝材质，有效地减轻了簧下质量，操控性会更好，驾驶体验质感不错。还有一个需要注意的是：Q5L 的四驱系统由之前的全时四驱改为了适时四驱系统。将托森式中央限滑差速器更换为离合器式中央限速差速器。

打开车门的瞬间，展现在你眼前的是大气开阔的仪表台组，方向盘，中控等主要设备。因人而异，有的人会觉得这种布局格调很规矩，有的人会觉得用料做工很考究，有的人会觉得很有科技时尚感。总之，100哈姆雷特就会有100种喜欢的方式吧。但不可否认，Q5L的内饰更科技，更年轻。

Q5L配备了多功能运动方向盘，这在SUV中很难得。方向盘大小适中，握感舒适，功能完备。调整好坐姿和方向盘前后高低位置后，仪表盘会刚刚好从方向盘上面的半圆中完整地透出来。这时，你会真切地感觉到，虽然这是一款SUV，但运动感，驾驶质感丝毫没打折扣。几乎所有与驾驶有关的功能性操作都能在方向盘上完成，此时，你会有种错觉：自己不是在看车，仿佛已经在真实驾驶这款车了。而它也在你的掌控下，伴你驰骋。

12.3英寸的全数字液晶高清仪表盘绝对高大上。一直很喜欢奥迪的仪表配色，豪华、高贵。仪表所能呈现的功能、信息非常丰富，但却绝不会有眼花缭乱之感，各种功能、信息、数据依然清晰易读。这就是奥迪，百年造车文化积淀的体现之一。

中控屏幕没有采用折叠设计，显示内容非常丰富、细腻。配合MMI系统的旋钮、按键、触控板使用，8.3英寸的显示面积应该够用了。

中控操控区域比较简洁，按键不是太多，即使是新手也很容易上手使用。镀铬的装饰很好地起到了画龙点睛的效果。各种按钮、旋钮做工精致，阻尼细腻。另外还配备了自动启停、自动泊车等常用功能按键，很贴心的设计。

Q5L采用了“超跑级”7速变速器（RS高性能车专用变速器），操控反应十分灵敏，简便。排挡区域功能设计很规范、常见，排挡杆后方配有电子驻车和主动驻车按钮。

新一代MMI系统位于排挡杆前方，配有操作旋钮、按钮和触控板，功能丰富、强大，很科技、很好用。配合中控屏幕使用，甚至可以开启wi－fi热点、4 G网络等最时髦的功能。

中控台饰条材质、风格也很多，质感都很棒，或科技或时尚或高贵。还有 quattro标识，时刻给你身份、安全的提醒。

内后视镜为自动防眩目镜，并具备电子罗盘显示，方向感不好的车友再也不怕辨识方向了。前排头顶的天窗控制面板，造型圆润，按键分布清晰，手感上佳。

B&O 3D音响系统让您有身临其境般的优秀听觉体验。高配车型配备有多达19个扬声器，光想想，我的木耳朵就快怀孕了。

前后座椅全部采用打孔真皮材质，质感细腻，支撑适中，包裹性强。主副驾驶都带多向电动调节，无论是驾驶，还是乘坐感觉都很不错。此外，前排座椅还带有腿部支撑，满满的高端享受啊。

后排配有空调出风口以及空调风量、温度调节，下方还配备了两个USB接口和点烟器（12V电源）。毕竟后座坐的可能是至爱，至亲，挚友……有时还可能是车主人自己。

车门上的储物空间，深度不错，要是开口再大一些就更好了。只能说相对宽裕、够用吧。

中央扶手设计还是很厚道的。扶手可以上下升降，储物空间分为两层，上层储物盒可以前后移动，当往后移动时，隐藏于下层的双杯架就出现了。便利性、实用性都蛮好的。

位于方向盘左下方的灯光控制面板下还有一个小的储物盒。这里我觉得临时放放高速卡片什么的蛮方便实用的。

位于副驾驶前方的手套箱，开口比较大，空间尚可。内有植绒，手感舒适，应该还兼具一定的隔音效果吧。

得益于车身尺寸和轴距大幅提升，车内空间特别是后排空间达到了C级SUV的水准，即便是长途乘坐，腿部和头部宽敞的空间也会有相对放松的状态，不会有憋屈感。相比 Q5可以说更是“质的飞跃”。

后排中央扶手为折叠设计，打开后内有弹出式双杯架。应该说为后排乘客想得还是蛮周到的，这对我们中国家庭来说尤为重要。

得益于车身和轴距的加大，还有全景天窗的配备，以及SUV的特性，整车前后排空间、采光都可以称得上上乘。做驾驶员也好，做乘客也好，应该都会很满意的。

Q5L配备的全景天窗面积达到了1.27平方米，可谓是同级别车型中最大的了。这也为整车的空间感和采光性提供了非常大的保证。

Q5L后备箱十分规整，同时注意了很多实用的小细节的设计，比如照明灯、两侧的网兜等等。同样值得称道的是，后备箱的空间也空前巨大，如果放倒后排座椅的话，将获得超过1600L的储物空间。

发动机舱保持了该价位汽车该有的水准，布局紧凑、规整。发动机舱盖也备有厚实的隔音、隔热棉。

Q5L全系换装了大众集团全新第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，是同级别最强的2.0T发动机，分为高低功率两种版本，具体数据见图上表格。高功率款的0－100km/h的加速时间为6.7秒，超越了众多配备涡轮增压发动机的家用轿车。

为了更全面、更直接、真实地地了解奥迪Q5L，给大家一份一个普通消费者相对真实、完整的看车体验。在完成以上看车实拍后，我又选择了试驾奥迪Q5L，可惜高功率版被其他车遮挡住了，后来选择了试驾低功率版车型。试驾路线选择了绝大多数车友最常走的城市主、辅路。整个试驾感受不能说多全面，但肯定真实直观。

二、公路试驾
1、试驾车型介绍
2、试驾体验呈现

试驾车型为奥迪Q5L 40TFSI车型，最大功率140kw，最大扭矩320N.m。试驾路线为城市主、辅路。

之所以要介绍下试驾车，因为这是一辆Q5L 40TFSI车型，在外观上、配置上跟以上实拍的Q5L 45TFSI车型有不少区别。

首先中网徽标下的全景影像前摄像头没有配备，整车应该不具备360度全景影像了吧。

雾灯区域也没有配备ACC自适应巡航探头，这里有三条镀铬装饰条。

轮胎规格为235/55 R19，视觉效果倒也不觉得小多少。轮毂样式也不同于高配，但也很科技、动感。

内饰配色采用了上灰下米双色，显得比较温馨。7速双离合变速器和全液晶仪表盘、中控大屏幕、MMI系统等等一样也没有缺失，这个很值得称道。当然前排座椅的腿托没有了，这应该可以接受。

方向盘也不是高配上的平底的运动款式了，但真皮包裹的多功能方向盘实际使用时，握感非常棒，指向性，反馈度都很好。

挡把区域除了面板材料有区别外，其他都得以保留了，驾驶体验自然一样出色。

特写一个杯架，这个在实拍时没有拍清楚。这里算是补偿下吧。可移动的上层储物盒，杯架做工可见一斑，很奥迪。

继续补充拍摄下这个储物槽，它的主要用途应该就是放放车钥匙吧。

坐上驾驶位，启动车辆。当仪表点亮的刹那还是有不小的激动，驾驶过程中主要注意看的就是左侧的档位变化和右侧的时速变化。此外，除了车内空调风扇的声音外，发动机的声音被彻底隔绝了，静谧性非常好。

中控屏幕也同时点亮，配色高贵，显示细腻，功能丰富。虽然在烈日下，但丝毫没有偏色、反光等影响。

在起步前，先大概地尝试了下MMI系统的使用，旋钮和触控板都很好用，反馈很直接，屏幕显示无任何迟滞，人机交互感觉很棒。

切换到导航界面后就出发了。几乎全屏显示导航界面，加上仪表盘上的实时导航地图显示，出行似乎有了双重保证，信心倍增。

实际使用中觉得简洁的中控台可以免去很多繁琐和不适应。当然多功能方向盘和MMI系统已经足够强大，确实可以将中控台设计得简约个性。

行驶在城市主路上，SUV的视野确实要比轿车好不少。Q5L的视野非常开阔，让驾驶者感觉安全、轻松、有信心。

驾驶过程中，两块大液晶屏幕并不会分散驾驶者的注意力。高配车型还有抬头显示，基本无需关注仪表盘上的信息了。Q5L使用的是电子机械式助力转向系统，方向很轻盈，没有丝毫松垮的感觉，指向很明确，驾驶很惬意。

电子排挡行程很短，操作非常简单。换挡确实迅速，毫无冲击感。可能是低功率版的原因，提速没有我想像中的那么快，在低速收油门时，稍有顿挫感。

行驶在车流中，Q5L新的硬朗风格给了它很高的辨识度。虽然只是低配车型，外观上看也少了不少配置，但传递给我们的豪华感、时尚感、科技感、高大宽的感觉丝毫不减。

即使是在白天，醒目的大灯依然十分吸引眼球。提高自身辨识度的同时，也提升了交通安全系数。我忍不住给它又来了个特写。

行驶在城市铺装路面，直行也好，转弯也好，上桥也好，下坡也好，加速也好，刹车也好，Q5L表现出来的这种整体性、舒适性始终如一，不能说有太突出的惊喜，但最直接的感受就是：真舒服。虽然前后五连杆悬架系统的威力没有全部发挥出来，但这种舒适性不言而喻，是我们都喜欢的。

配备的235/55 R19的轮胎，胎噪并不明显。没有急刹车，以及行经湿滑路面，所以它的其他性能没有更多的体验到。

在这种城市主、辅路上行驶，基本属于在驾驶一辆前驱车。新一代的四驱系统自然没法体验到，有些人可能会说这种过于平顺的驾驶感受，太奥迪了。其实细想下，为了获得这份优秀的驾乘感受，奥迪付出了多少呢？而还有很多车企还在追求的路上，至今不得真谛呢！所以，我觉得，吃不到葡萄说葡萄酸，要不得。其实，如果喜欢，葡萄是酸还是甜都好吃。

在驾乘过程中，我还体验了把大家都很在意的后排空间。咱们看图说话：体验者身高183cm，体重190斤，即使如此彪形大汉，Q5L后排空间依然宽绰得很。

当然，中间这根梁柱确实有点高，如果长时间乘坐，坐在中间的乘客应该会有些难受的。

低配车型也提供了完善的后排空调送风系统，在这炎炎夏日，所以即使乘坐在后排中间位置，应该也不会过于难受吧。

以上就是短暂的城市主辅路驾乘体验。让我在了解了Q5L外观、内饰、诸多装备、数据等的基础，对它有了更直接真实的感受。

奥迪Q5自诞生至今，已在全球售出了近200万辆，也是中国市场销量第一的高档中型SUV。突出的销量成绩，让全新奥迪Q5L有了更高的起点。而全新Q5L也很好地诠释了奥迪在技术水平、质量标准、创新能力上的不凡功力。它在造型、空间、配置、科技、甚至性能上的改变、提升，以及新车展现出来的产品亮点：不凡的设计、扎实的工艺、前瞻的科技、澎湃的动力、轻巧的操控等，都在向我们传递百年奥迪经典的品质，不竭的创新力量，开拓进取的源动力。正如全新Q5L的宣传词呈现的那样：进 . 展自由！

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[本主题由背着相机走走于 2018-07-25 08:40:54 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-07-30 06:00:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]