汉兰达VS锐界VS途昂，哪款七座SUV更胜一筹

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发表于 2018-07-29 14:12

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楼主电梯直达楼

前言：
如果家里目前只能有一台车，你既想有SUV的通过性，又能照顾到家用，想有MPV的家用性，这个时候你只有一个选择，就是买一台七座的SUV，既能顾家也能有很好的通过性。
接下里我们就来对比一下目前市面上最火的三台合资的七座SUV，它们分别是：丰田汉兰达、、福特锐界、大众途昂，我们会从价格、外观、空间、配置、驾驶感觉五个大的方面去对比。
首先我们来对比一下价格：
丰田汉兰达：全系厂商指导价为23.98-42.28万

要说第一真的非汉兰达莫属，优惠是不存在的，记得前段时间在一些地方，如果想提前拿到车，还需要加价。可想而知，汉兰达在人民心中的热度。
福特锐界：全系厂商指导价为22.98-42.98万

可见最低配的价格略低于汉兰达的价格但是顶配的却高一点点，但是往往指导价不一定就是真实的，真实情况就是锐界全系的让利不小，从低配的几千到顶配的小几万，但是也保证了销量。
大众途昂：全系厂商指导价为30.89-51.89万

我们首先看这个价格，不得不说大众真的敢做，毕竟这是一台新上市的车，但是大众还是了解中国人，所以在全系有着几千块的优惠之下，销量大家都看到了，很火，不过这个定价其实也是有依据的，最大的依据就是，我大，我哪都大，其途昂的定位是中大型SUV，锐界和汉兰达定位为中型SUV，看来大就是好。
说一下外观，我想应该三台车如果说90个人去选择外观，我想应该是一比一比一吧，因为确实各有特点，各有各符合的人群。
对比外观我们和配置一样，都拿七座型的次低配说起，因为次低配往往是大多数车走量的一个均衡点。所以我们取平均。
首先是汉兰达，2.0T两驱豪华型，七座的。价格为28.98万基础价格不含选装。

汉兰达的基本尺寸为：
长×宽×高[mm]4890x1925x1720 轴距[mm]2790
发动机基本配置为：2.0T 直列4缸涡轮增压
最大功率/最大扭矩162kW/350N.m 变速箱类型6挡手自一体
悬架的配置为：前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型双叉臂式独立悬架

汉兰达的外观越改越年轻，最大的亮点就是前进气格栅这里，一个大嘴，因为汉兰达的尺寸所以这个大嘴可不小，在一个就是汉兰达的前机舱盖隆起的比较高所以带有几分霸气。至于侧面和尾部，其实也没有太大的亮点，所以就不说了。
接下来说一下福特锐界：指导价为26.98万，但是基本有1万左右的优惠。

福特锐界的基本尺寸为：
长×宽×高[mm]4878x1925x1770 轴距[mm]2850
发动机基本参数为：2.0T 直列4缸涡轮增压
最大功率/最大扭矩180kW/350N.m 变速箱类型6挡手自一体
悬架的配置为：前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架

锐界的车身尺寸和汉兰达差不多，但是由于线条的勾勒所以相对比汉兰达，锐界就显得更加的运动一些，所以小青年买车应该会更加偏向于锐界，毕竟显得年轻嘛。
不过外形最佳耀眼的就是轮毂，锐界的轮毂为电镀的，所以看起来比较高级和动感。
最后来说一下大众途昂：两驱豪华版厂商指导价33.89万，但是有小几千的优惠。

说一下途昂的尺寸：长×宽×高[mm]5039x1989x1773 轴距[mm]2980
发动机基本参数为：2.0T 直列4缸涡轮增压最大功率/最大扭矩137kW/320N.m
变速箱类型7挡双离合
悬架配置为：前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架

看了途昂的配置我们就知道，来势汹汹，一副混世大魔王的样子，可能途昂研发的时候就是想着第一去的，毕竟一大比所有嘛，市场的反响确实很符合它高傲的姿态，毕竟大众了解中国人，确实了解的很透彻。
接下来就是说一下空间：因为我们买台七座SUV你跟我说我不看重空间表现，那这个是不存在的，所以我们接下来的环节就是空间大比拼。
首先说的就是汉兰达的：
汉兰达的轴距是三台车之中最短的，但是很负责人的说，前两排坐1.75米的人调到合适的位置后，第三排不是最难受的那一款。原因就在中控台。因为相对来说汉兰达的中控台做的比较短，所以就增加了实际乘坐使用的面积。

第三排做成年人的话，不适合长久坐，因为后排坐垫比较硬，加上空间确实有点局促，所以短途应急还是可以的。

关于后备箱，还是本身尺寸的问题，汉兰达的后备箱在七座的状态下可用的空间是很小的，但是第三排座椅支持四六比的放倒，这样如果说第三排只坐一个人的情况下那就是有大大的空间放置旅行物品了，这样一来空间的灵活性大大的增加了。因为一般的七座SUV第三排都是五五比放倒的。

值得一说的是放倒小的座位，第三排的还是勉强可以坐下2个人，这点确实不错，但是值得吐槽的是，这台车落地都30万出头了，居然没有电尾，确实有点说不过去啊。
再来说说福特锐界：
在我看来锐界虽然说尺寸上和汉兰达差不多，轴距还要长60mm，但是利用率和设计上是最不到位的，特别是中控台，中控台的长度是三台车中最长的，比大哥途昂还要长，所以这一点非常不好，但是中控台又和林肯很像，所以，不能说豪华，只能说高档感觉确实有了。

锐界前面的座位相对于汉兰达来说，比较硬一些，然后座椅的包裹性比汉兰达好，汉兰达的偏软一些，如果要形容一下的话就是汉兰达属于沙发类型，锐界属于按摩椅类型的。

后排的话，我个人会喜欢锐界一点，但是汉兰达一坐上去会有陷入的感觉，但是锐界就是会有一股力支撑你，让你的沟子，时刻有个护垫给拖着，很巴适。
第三排座椅的话，小孩子坐可能会将就一点，因为第三排座椅在空间小的情况下，放脚的地方还是个斜面，本来就没有腿部支撑，我居然还要踮起脚，你说这样让人难受不难受。

至于后备箱，七座情况下和汉兰达是彼此彼此的，第三排只支持五五放倒，所以空间的灵活性不如汉兰达，但是给了你一项电尾门，这项配置确实很省了，毕竟后备箱没点力气你还关不上。
最后来说说大众途昂：
正所谓大哥就是大哥，途昂生来就是大，大的希望以大欺小的策略，这个策略据目前来看确实很成功，途昂的车身长度超过5米，轴距差20mm就到了三米，所以空间的表现无疑是最棒的，但是更为厉害的就是，虽然尺寸最大，但是中控台的长度却是最短的比汉兰达还短，这样以来车内使用面积又增加了，这一点你说到底是丰田了解中国人还是大众更会利用空间去俘获中国人的心。

说到座椅，大众一贯的座椅的舒适度大家都知道啦，这个还是挺硬的，至少是三台车中最硬的，有一点好就是腰部支撑比另外两台车好，所以长度这台车还是很合适的。

第二排光看尺寸就知道会很大，但是你实际坐上去会发现坐三个大胖子或者四个正常体型的成年人是没任何问题的，而且填充物居然比前面的要软一点。

第三排不用说，在第二排调到合适第二排人的座椅位置时候这个是最舒服的，可以做的很舒服，跟MPV最大的差别就是座椅的舒适度，但是乘坐的空间绝对不差。

后备箱很厚道的配上了电尾门因为确实很重，但是这不是重点，重点是是在七座全部使用的情况下，后备箱的表现居然比一些MPV还要能装，对比奥德赛，奥德赛可以说完败，但是相比GL8还是逊色的，不过确实车身尺寸摆在那里，这里就不多追溯了。
我们来说一下三台车的配置：
灯光方面：
汉兰达：远近都为卤素 VS 锐界：远近都为LED VS 途昂：远近都为LED
下面为灯光明细表：
汉兰达：

锐界：

途昂：

再来看一下主/被动安全配置和辅助性配置：
汉兰达：

锐界：

途昂：

虽然在灯光配置方面稍有逊色，但是在安全配置方面汉兰达确实超出了预期值。
最后看看，外部配置和防盗与多媒体配置：
汉兰达：

锐界：

途昂：

基础性的配置三台车都有了，比如全景天窗，无钥匙进入和启动，等都有了，个性化的配置就汉兰达差强人意了一些，不过实用的常用的有就好了。
最后来说说驾驶感受：
三台车因为可能是车重的原因也可能是趋势所在，都配有电动助力，所以方向都很轻，原地挪车也不累。
汉兰达：开起来还是有那种开大船的感觉，不过比老款的好很多，至少拐弯的时候不会感觉到首位不接的感觉了。长途驾驶的话因为座椅太软的缘故可能会腰酸，所以买一个腰垫也是很不错的选择。

支撑性和底盘的紧凑感比途昂要好，但是比锐界软那么一点点。
锐界：
这台车我们上车会发现设计用料很豪华，开着也很舒适名操控是三台车最好的，包括底盘的调教和悬架的支撑性是三台车调教的最好的，不过不经细看，毕竟美国车的做工确实还是那句话，设计看福特，做工看别克，锐界身上有着年轻运动的气息但是也有着年轻人的心。但是隔音是三台车最好的。

     途昂：
       开上途昂你会发现你开的是一台坦克，特别是隆起的前机盖，让你很有开坦克的感觉，当然这样带来的就是视觉的盲区大了，而且转弯起来你会发觉小一点的路面你根本不知道轮胎在哪个位置。
     三台车中底盘途昂是最散的，有德国车的气势，但是做工方面还不及途观的做工，车身异响较多，开起来2.0T的这一款明显动力不足，晃晃悠悠的感觉。

总结一下：
     最后就是看大家怎么选了，我的想法就是，如果第三排不是太刚需的话，有点追求驾驶的话，那就可以考虑锐界。
   如果考虑可靠性和第三拍的一点点实用性，那么汉兰达。
   如果说春考虑气势和空间得话，那么大众途昂非你莫属。
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