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【2018新车总动员】畅游丰田家族，动态试驾18款卡罗拉双擎

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哥回之家了

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用户： qz44346938
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发表于 2018-08-08 06:28

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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两天了没有写任何帖子，图片已经修整完毕，只是因为前面我说到的，现在的车都是俄罗斯的套娃，除了心脏不一样，或者说配置不一样，其他全部是一副模样，为难啊，都不知道怎么去落笔了，刚刚评测完丰田的雷凌双擎，紧接着就是卡罗拉，上去试驾后才发现外观，发动机，中控台完全是一个模式里套出来的，哎呀~我嘞个去，哥的肚子里已经完全没有合适的词语来做了，神啊！来点灵感吧。下午美美的睡了一觉，起来后感觉脑子能够清晰了一点，废话不多说了，直接上图吧。

丰田品牌近几年推出的新车都很有特色。但特色有时候也会变成各色，所以这种变化未必人人都喜欢。不过这个颇富攻击性的新家族设计看起来和卡罗卡的定位还是比较搭的，让人有一种年轻，充满活力，在足够时尚的同时又不会觉得夸张，个人觉得外观的设计更符合时下年轻一代的喜好。

卡罗拉双擎的前脸相比老款更加夸张，甚至于雷凌的前脸有几分神似。拉罗拉双擎基于现款卡罗拉打造，轴距和现款版的卡罗拉保持一致2700mm.而车身高度刚好与雷凌相反，相比老款的卡罗拉的高度低了5mm.

和汽油版的卡罗拉采用丰田家族式的Keen look前脸不同，混动版的卡罗拉采用一体式进气格栅，丰田的LOGO底色为蓝色，这也标志着这是一款新能源车。

卡罗拉双擎的大灯保持老款锐利的造型，大灯上沿蓝色的灯眉也标识着自己混动引擎的身份象征。

前脸硕大的镀铬饰条紧紧的包裹住LOGO标识，并且与两边的大灯相连接，下部向两边翘起的大嘴好似一张开心的笑脸一样，让人过目不忘。大灯为LED型的并且带有透镜。

下进气格栅和雾灯融合在一起，前脸的整体效果相比老款在视觉上更加夸张。

尾部的造型和卡罗拉的汽油版保持一致，如果不自仔细看尾部的标识的话，很难从外观上区别出来。

镀铬的饰条将两边的车灯连接在一体，不过遗憾的是后保险杠上并没有像时下流行的做法一样设置4点式倒车雷达

鲨鱼鱼鳍式的天线也是时下流行的做法。

尾门上方的镀铬标识

隐藏在牌照灯旁边的倒车影像摄像头

排气管被被隐藏在车底位置

扁平式的尾灯与前大灯相呼应链接左右两侧的镀铬饰条将尾灯分割成两个部分，同时镀铬的下方为熏黑的灯罩，视觉上感觉更加精致，灯光采用和前大灯一样的LED灯源。

镀铬的HYBRID则标识其新能源的身份，

后视镜宽大，并且集成了转向灯、电动调节和后视镜加热功能，背部采用双色设计，灵位并没有加入时下流行的360全景影像功能。

卡罗拉双擎的轮毂采用多辐双色铝合金轮毂，视觉上更具动感。

轮胎采用普利司通泰然者ER300型轮胎，属于低滚阻静音胎，其实这款轮胎在我前期评测的雷凌双引擎上也配置着，轮胎型号205/55R16,速度级别V级。

外门拉手为时下流行的无钥匙进入系统，但在其外表上使用镀铬的饰条予以装饰，看起来很有档次感。

前车门使用搪塑发泡仿皮纹软质材料覆盖，手感上很不错。手扶位置使用真皮包裹，整体内衬板使用黑色和银色亚光搭配。简约、大气。

和所有的日系车一样只有驾驶席一侧是一键式四门车窗升降，下图带有白色缝线的手扶位置

天窗尺寸一般，但完全够用了，其实在北方个人觉得天窗没用，反倒是多了一些故障点而已。

丰田卡罗拉双引擎的车内饰变得更加奢华，具有运动感。质感的提升。从方向盘、仪表、到中控台都发生了明显变化，和老款车对比来看新车内饰很有质感。

细节上，三辐式方向盘样式简洁运动，相比上一代车型更粗壮了，握感很好。三幅式仪表盘底部的镀铬点缀，整体上提升了档次，视觉上不再单调。

方向盘为真皮包裹，左侧为多媒体控制键集成了声音控制，蓝牙接听电话等功能，右侧为行车电脑控制键，键盘较大，不容易引起误操作。

背面左侧是大灯组合开关键，集成自动头灯、转向灯、前后雾灯、以及远近灯光变换等功能，右侧为雨刷快慢调节键以及玻璃清晰开关键，质感上乘，阻尼不错。

左右遮阳板上设计了化妆镜，比较遗憾的是并没有设计照明灯具。

内视镜为自动防眩目装置，这点比较人性化。

内视镜上方为眼镜盒以及天窗开启功能和车内阅读灯总成。

仪表为两个圆形的表盘加中间的行车电脑显示，左侧仪表为三种驾驶模式用的显示，下方为档位显示，右侧为速度表加油量显示，中间为行车电脑显示的能量监视器。仪表使用白色字体加蓝色背景灯，看起来非常具有划时代的科技感。

上图在松开油门或者刹车时车轮回收能量到电瓶的显示，下图为车速超过40公里时，发电机发出的点亮同时向电瓶和车轮提供电量，从而达到节省燃油损耗的现象。

放大了看车速低于40公里时的显示、

中控台下方为后视镜电动调节和电动折叠开关键。右侧为防侧滑车身稳定键开关。

组合键下方为一笑的储物盒，可以放置一些票据以及高速公路通行卡之内的小东西。进深还可以，只是少了防滑的植绒。

一键式启动开关键的底色为蓝色，这也标志着双引擎的身份。

仪表台的上方和中部均使用搪塑仿皮纹的软质材料，质感不错，看起来非常有档次感，同时也提升了整体的风格。另外中控台的整体风格以黑色调为主，运动感十足。

仪表右侧副驾驶席位的前方是手套箱，开口不错，进深也不错，小包走起演示一回，

卡罗双擎的多媒体中控屏为8英寸，触感不错反应速度也很快。，周围以抛光漆面作为点缀，档次上提升了不少。

8英寸的触摸屏同时还带有无线连接和有线连接两种模式。

蓝牙连接手机模式、倒车影像清晰度不错。

卡罗拉双擎的空调为自动分区式空调，左右两侧为物理按键，温度以及风力大小的调整，会显示在中间的这块液晶屏上

与卡罗拉双擎动力匹配的是E-CVT无极变速箱，换挡杆和普锐斯类似，同时他还带有运动模式，因为是新的档位操作，使用惯常规模式的车友，相对来说上手操作与要一个熟悉的过程。

档位的前方为三种驾驶模式的选择按键，其实加上常规的驾驶模式，卡罗拉双擎一共有四种驾驶模式可供选择，另外驾驶模式按键的旁边是USB接电口以及下方的12V电源接口。

档位前方的驾驶模式为EV、ECO节能模式、PWR，同时这款变速箱还有一个S挡供驾乘者使用。只不过S挡使用的时候，它不会强制升档或降档，驾乘者可自主控制速度或者发动机制动效果。

手制动表面是搪塞发泡工艺包裹，手感还行，旁边为中奖杯架，并在杯架口上使用镀铬饰条杯架的上方两个空格处为最高配的座椅加热和通风键，试驾的这款为中配，所以前方是缺失的按键。

中央扶手箱表面使用真皮包裹，扶手箱分为两侧，第一层可以放置车内手续。

打开下一层后你会发现进深不错，开度也不错，只是里面少了电源接口。

两侧出风口为原型设计，这点有点像是飞机的发动机口，，看起来极具动感。

A柱上高音扬声器与出风口遥相呼应。

驾驶席位手动六向调节，座椅包裹性很好，这延续了日系车的一贯风格。

开启后备箱，可以看出开口很大，便于搬运大件物品。地板非常的平整，只是前方的电池组，占去了一部分的空间，所以后备箱的装载能力上差了点。同时在地板的前方位置设有一个储物格，只是我不知道它能放置什么东西。

普通电瓶的旁边银色箱子状的物品为双引擎的镍氢电池组。

打开地板革下面是备胎和换胎工具，备胎为非全尺寸轮胎

后排座椅设计有中间头枕，另外中间靠背可以向前拉出成为后排乘客的扶手，中间地板微微隆起，但不是很高，和雷凌双引擎一样大约高度为一个手机的宽度。

中央扶手后面没有出风口，这点与日系车一贯的作风不符合，差评

体验者身高1.65，调整好自己的坐姿后，头部空间约为一拳左右。

坐进后排头部空间也是一拳，腿部空间为两手掌。空间的舒适性是完美的。

打开引擎舱后，貌似有点凌乱，仔细看后才发觉原来电机和发动机挤在了一起，难怪看起来没有空余的地方。

不过发动机的布局和合理，卡罗拉双擎使用1.8L发动机，采用阿特金森循环技术，最大功率73KW，最大扭矩为142Nm.电动机最大功率为53KW,双擎最大功率为100KW。新雷凌1.8L在外观和内饰的颜值变革让其更能够迎合时下年轻人的审美观点。虽然动力系统没有大的变革但作为一款城市代步车，1.8L动力车型完全足够用了。