太平洋汽车 > 论坛 > 陕西论坛 [ 其他论坛 ] > 正文

返回列表

发帖

发普通帖
发游记

查看：回复：163

【2018新车总动员】试驾18款标致301双燃料CNG出租车版。

$\"收藏此主题\"$

哥回之家了

0粉丝
591精华
32089帖子

用户： qz44346938
等级：Lv6
地区：陕西渭南

爱车:

发表于 2018-08-11 08:09

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
更多精彩内容点击此处>>

当我提笔要写这篇文章时，内心早已经是崩溃的，翻阅所有的资料，不曾见到有人写出租车的，或许我就是那个第一人吧。前天还在群里笑话老刀同学去拍新能源的微面，转眼的功夫我又被叫兽同学狠狠的笑了一回，

纵观整个活动，没有一个人写出租车的，哎~谁让本地经销商没有民用版的301呢，说来也怪、民用版的301非常的紧俏，据说要买此车得提前预定，回家翻阅资料后才知道他的对手原来是大众的捷达和新桑塔纳。算了、废话不多说了，就请大家跟随我的镜头来看看这款301的出租车版有什么不一样的地方吧。

普及一下吧，CNG车型比普通的汽油车型燃料费用减少一半，CNG车型会越开越省油钱，相比汽油车型节省百分之四十以上的燃油成本，而且轻易达到了环保要求，并且性能稳定，这也是这几年流行的做法。

在家族风流盛行的当下，301也采取了家族式的前脸，作为一款法系车，他的外观整体设计要比其他车型显得稳重和保守。依旧是倒梯形的大嘴，其实民用的高配车型中网为镀铬的点阵式，而这款出租型的301，只是选用了与中网同色调的点阵，看的不太明显，但不失大气。

黑色中网的周围使用镀铬饰条予以点缀，新版鹰眼大灯看起来炯炯有神，下进气口格栅两侧向外扩张，像是飞翔的翅膀，保险杠颜色与车身同色，视觉上的感觉并不强烈，整体车头显得风场的饱满大方。

狮眼式的大灯继承了家族的传统，大灯为分体式远近灯组，内置转向灯以及示宽灯，大灯光源为卤素。

雾灯镶嵌在保险杠的两侧位置，周围使用黑色饰板予以装饰，同时下进气格栅向两侧扩展的部分延伸至雾灯的上方，像是狮眼的眉毛，而雾灯周围的黑色饰板却像是狮子的爪子。视觉上非常的犀利。

相比竞品车型，虽是最低配，但雾灯并没有缺失，相比其他的一些民用版来说要厚道的多，毕竟在安全行车的前提下雾灯是必不可少的部分。

点阵式的中网黑色进气格栅，狮形LOGO置于最中间位置，看起来非常的醒目。

301的长宽高分别为4442mm/1748mm/1476mm/,轴距为2652mm相比大众车型要长出许多，从轴距上看301的乘坐舒适度要比大众的新桑塔纳好的多。

侧身翼子板的后方向后延伸链接到尾灯的腰线，使得301的车身看起来更加修长。

尾部的造型相比前脸要简洁的多，后备箱盖上设计了一个不起眼的尾翼，几条简单勾勒的简单线条显露出简单朴实的设计风格。

301 全系都没有倒车雷达和倒车影像，在如今各大厂家拼配置的年代里，这点确实说不过去，不过就出租车版本而言，没有倒车雷达倒也说的过去。

虽然尾部设计略显平淡，但尾灯的设计别具一格，三条C型光带形成独特的涟漪式造型，原本的狮爪造型巧妙地加上几笔回勾，视觉上极具灵动之气。

侧身腰线链接尾灯并且贯穿全车，整体在视觉上立体感十足

标致301的轮圈为十字交叉双四幅式铝合金轮毂，视觉上非常漂亮

轮胎为佳通221型，这是一款主打静音舒适的轮胎，其实在我看来佳通轮胎除了以上的优点外，还有一大优点就是耐磨，我的第一台轿车海马福美来，当年的装车胎，就是佳通，行驶了8万多公里才换的新胎

价位还不贵，301装配的轮胎型号为185/65R15，速度级别H

换个角度看，其实蛮喜欢这个角度的，就是没有掌握好角度，坛子里的大神能给咱教教呗

不得不说301的铝合金轮毂还是风场抢眼的。

301全系采用有骨雨刷，对你没有看错，这视乎是为了节省成本而采用的，其实我很想说换一个无骨雨刷要增加多少成本啊。

后视镜相比老款的没有什么变化，背部采用双色设计，并且集成了转向灯功能。

“B”柱上并不是黑色涂装，只是使用一张黑色贴纸搞定，这点有点画蛇添足的赶脚，相对于低配车型来说实际意义不大。

尾门的中部设计了内嵌式的腰线，将尾门一分为二，折起的线条连接左右尾灯，保险杠的下方使用了黑色塑料饰板予以搭配，视觉上有种层次分明的感觉。

车门的外拉手使用传统的拉把，表面颜色同车身保持一致。

尾门上的镀铬标识左侧为中文标识，右侧为型号标识

高位刹车灯隐藏在后风挡的下方位置。

尾门采用上掀式尾部并没有装配隔音棉，开口很大，这也符合出租车需要装载乘客行李的要求。

后备箱空间不小，只是液化气罐占据了后备箱不小的空间，使得后备箱装载能力减小。不过65升的大气瓶相比市面上一些改装的气瓶容积大了10升，续航能力更强。

301的前悬挂采用麦佛逊式独立悬架，并加以螺旋弹簧，液压筒式减震器，三角臂式下横臂及横向稳定杆。同时为左右不对称安装工艺，其特点是通过左右前横向稳定杆和后悬弹簧的不对称安装，使左右两边悬挂系统零件产生不同的预应力，将会使整车左右受力不均，性能差异减到最小。

后桥为扭力梁式非独立悬架，其实就是可变横梁式，具有零件少，重量轻，整车操控性能更优的特点。

排气管半隐藏在车底位置，为单边单出。

打开车门，内衬板设计极为简单，上下均以黑色为主色调，内衬板为搪塑仿皮纹工艺的硬质材料，不过质感到是不错，完全没有那种廉价的视觉感。

车窗为一键式四门升降，这点非常的不错，便于出租车师傅在前方把控调节。下方的储物格也不错，放下水杯的同时还能容纳其他物品。

301的内饰风格以黑色调为主，本次试驾的车型为最低配，厂家为了展示双燃料车，于是给这一台车的座椅包裹了真皮，并使用红色缝线予以点缀。

座椅软硬适中，这得益与座椅中的填充物，另外驾驶席座椅为六向手动调节

中控台采用"T"型台设计，并加以灰色碳纤维饰板，看起来中规中矩，同时双色的搭配也符合时下流行的做法。

三幅式方向盘粗细合适，表面使用搪塑仿皮纹硬材质，3/9点位置设计了向内的凹槽，让手感更舒服，进一步提升驾驶者的舒适度，方向盘为普通模式，两侧没有多功能按键，民用版多功能按键侧隐藏在方向盘的背面。

仪表盘为双圆型设计，左侧为发动机转数表，右侧为速度表，中间是4.5英寸的行车电脑显示屏，民用版仪表背景灯为自发光的，出租版和最低配的301没有此功能，仪表背景色为白色，夜间比较直观。

方向盘的背面是远近灯光变化开关，带有自动头灯功能以及转向灯，前后雾灯开关组合，右侧为雨刷器以及前风挡玻璃清洗按键组合拨杆，虽是低配车型，但这样的配置在同级车型里并不常见，拨杆的质感不错，阻尼适中。

方向盘上的LOGO

中控台左侧为大灯高度可调节，右侧为后尾门电动开启，中间为油汽转换开关键以及燃气设备故障检测和复位键。第一次做这个，坛子里的兄弟懂这个，可以给穿越指正一下。

副驾驶前方的手套箱，不知道为什么厂家将这个定为选装件，并没有像民用版那样带有盖板，尽管如此，但进深还是很不错的。

内视镜为手动调节的防眩目普通镜

后视镜上方的车内照明灯具

可能处于成本的考虑，左右遮阳板并没有化妆镜。

中控台多媒体区域只是搭载一台普通的车载收音机，中央出风口为不规则形状，下方空出的位置，是给出租车打票机预留的安装位置，并且在两边设计了危险警告灯按键以及车内中控锁按键

空调区域上方拨杆键为空调总开关车内外循环键变换开关以及后窗除雾键，下方为三个旋钮式开关键组成，并在按键表面加以镀铬饰条予以装饰。

空调下方为一个储物格，进深开口都不错，另外在储物格的上方还带有一个12V的电源接口以及一个USB接口

301的传动模式为5MT手动挡，驾驶起来吸入感强，各档位之间非常清晰。

手刹造型与2008车型保持一致，为飞航推进式，只是锁止过硬，力气小的操作起来稍微有点不便。

手刹的后方为手扶式储物格，开口挡板为推拉式开口尚小，进深不错，高配车型内置有接电口，不过相比老款车型只有两个杯架来说进步了不少。

换个角度看驾驶舱简洁大气是301的一贯作风。

因为轴距的原因使得301在同级车辆中后排的舒适度不错

后门内衬板上设置有杯架，电动玻璃升降键，相比一些低配车型，前排使用电动控制，后排却使用手动摇臂要厚道的多。

前排中央储物格的后方并没有出风口以及电源接口，可能还是受成本的影响。地板中央隆起部分高度和我的小包持平。

因受后备箱气瓶的影响，后排座椅不支持分割放到，可能考虑到没有倒车雷达，司机倒车视线不好的原因，后排缺失中央头枕，但座椅舒适度不错，腿部的空间也不错，总之还说的过去。

体验者身高1.80mm,将座椅调至最低位置，头部空间约为一拳的空间。

后排头部也是一拳，腿部空间比较宽裕，约为3拳，从这一点上看，后排的舒适度上，厂家还是很用心的。

起步瞬间有轻微的推背感，前轮只有短暂的打滑，后悬架调校的相当硬朗，抬头姿势不算是夸张。在城市驾驶测试中。1.6的自然吸气发动机在2000转就能爆发处足够的扭矩，动力轻快，城市驾驶的时候游刃有余，非常适合走走停停的城市道路。

电动阻力转向机低速轻盈，方便在城市中频繁掉头和泊车，高速转向力度逐渐变沉，有助于提升驾驶者的行车安全，其实这就是随速转向的共性。另外悬挂行程紧凑，中后段韧性不错，可以为车身提供有力的支撑。

标致301紧急制动时与同级车型相当，点头现象不是很厉害，也在合理范围之内，ABS防抱死系统的高频点刹工作过程非常柔和。另外、301的悬挂调校介于日系车和欧系车之间，在主打乘坐舒适性的同时，还兼顾操控的诉求。

转回店内看原汁原味的展车，图为副驾驶位置的储物盒

针织面的座椅，对了、副驾驶为两向调节

方向盘为上下调节，图为方向机调整角度锁止拨杆。

因为是出租车低配型的缘故，发动机机舱上方的隔音隔热棉也被取消了，这点有点过了，差评啊

标致301依旧搭载1.6LCVVT自然吸气发动机，最大功率86KW，最大扭矩为150Nm,除了出租车版本外全系只有这一种动力总成，而动力系统中的燃气，能够起到燃料燃烧后无杂物，排放更清洁，总体能够有效降低70%~80%污染排放量，另外，原厂设计和制造符合国家标准，燃控系统为进口品质，使用起来更安全，同时在行驶的过程中可以自由切换燃料选择。

301CNG车型采用原厂生产线制造，遵循完善的工艺管理，并在出厂的时候进行了严格的质量检测，所以说301CNG车型在安全上更加完备，这无疑为消费者提供了更加安全无忧的用车保障，图为301的燃气转换开关，并且背面安装有燃气的ECU。感谢各位围观穿越的帖子，因为是第一次做这种双燃料的车型，不到之处还望大家多多指正，便于穿越后期修改。（全文完）

本帖子获得精选日报1000金币奖励，如何获得奖励>>

[本主题由哥回之家了于 2018-08-11 08:12:19 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2018-09-10 18:00:08 设为精选日报，原因：内容丰富 ]