荣放 硬派越野SUV

我们找来的主角是丰田的RAV4荣放。我们将致力于评测城市型SUV和硬派SUV，同时也会将SUV带入实际用车、玩车的场景当中去。
这是台2.5L四驱版本的荣放，采用的是城市型SUV最常用的适时四驱系统，中央差速器结构为片离合器，而且带有锁止功能，这个功能在台城市型SUV当中配备还是值得点赞的。

首先想提到的是荣放的最小离地间隙所带来的问题，走在车辙印较深的位置会有轻微刮底的现象。悬架部分因为这台车主要任务放在了铺装路面，所以悬架基本是软到底的，走在攻路上舒适性尚可，但走在连续枕木路段，车身姿态摇摆会比较明显，无论是纵向还是横向都有明显的晃动，悬架底盘对于车身姿态的控制无法做到细腻了。过壕的方面是转向手感细腻柔和，既适合日常驾驶，在越野路段也没有出现反作用力的打手情况，这样利于驾驶，同时荣放的动力调校带来了非常平顺的动力输出，在这种相对来说可控性更的路况下，平顺的动力可以让驾驶者更精确的与车辆进行沟通，从而保证通过性的最化。交叉轴项目是最能检验台车的脱困能力，在这里也将荣放的中差锁止，同时缓慢的将车辆放在交叉轴当中，让它做交叉轴的起步动作，初次给油轮胎打滑比较严重，动力基本全部从打滑侧的车轮流失掉了，继续持续给油，前轮终于还是分配到了些动力，比较踉跄的将车子带出交叉轴。在这个项目中荣放的轮间限滑表现出的能力有限，反应并迅速同时锁止力度也较弱，若是交叉轴深度是那么深，荣放想从中脱困就是个未知数了。涉水方面，荣放的最安全涉水深度是500mm.
荣放这台车在底盘和车身方面给我们提供了错的通过性，接角离去角出色，陡坡上四驱对于动力的分配也及时，所以它走些爬坡路段，用太担心。而在路面起伏比较的时候就需要小心点了，底盘高度有限会带来定的隐患.