11年11月买的爱丽舍,到现在跑了有4万多公里,哪里卖都是卖,要买新车,就干脆到4S店来置换。 以为这辈子都要把它“收藏”了,再能置换出来也是发挥它余热了 来看神龙这个新车 灯确实做得漂亮,如果灯源加个透镜或是换上LED就更完美了。从卤素升级一下又加得了多少成本? 虽然没做腰线,但有悬浮式车顶、大包围,侧面看起也不单调 尾灯也是那种萌系的,C3-XR上也是这种造型的灯,不过看起要比云逸这个灯要长一些。后包围够凸出。单边双出排气管,造型虽然普通,但配得上套 系安全带的提醒在天窗控制区这个位置 中控区也有这种框框的设计,精致本精讲究得还真的是细致 座椅虽不是全皮的,但质感也不差,家里面的布艺沙发比皮的更有“温度”。也是环保举措,没毛病。坐着的体验也还是舒服,虽然不能调腰靠,但它本身的设计对全身的支撑性就还不错。可惜了不是电动座椅,逸臻版才能选装个电动座椅,也是相当奇怪的一种操作了 作为雪铁龙车主这么多年,雪铁龙有些什么车我还是比较了解的。这个飞航式手刹虽然我不是很喜欢,但比传统的手刹杆又要好操作些,占的位置又确实是有点大,前面留了一个小格子,放点什么好呢,放个钱夹子?有点挡事。只能放个车钥匙,小东西还别往这里放,万一掉到后面手刹缝里去了,就尴尬了。扶手箱虽然空间小了点,但扶手盖还不错,可以调,嫌短就往前拉一拉 斑马功能很强大,除了对这个车的外形喜欢之外,对我最大吸引力的就是斑马了。虽然三十来岁了,但也不老吧,真正的互联网汽车这股风,我还是相当愿意跟的。另外比较看得上的就是顶配上的各种辅助驾驶系统了,定速巡航 、限速提醒、盲区监测等等,很多B\C级车上都未必配上的,价值就上去了。而对于我们开车的来说的,更轻松一点又何乐不买呢。本身这个车的定价确实不高,今年上市的好多款这个级别的SUV,云逸的定价相对是没飞 USB有两个就好了,不过需要的话,12V的口是可以接转接头出来 开了一把,有1.2T的试驾车,起步确实不肉,比较轻快的。市区最多没开过70码,这段区间提速的话是快的,不拖沓,换挡也是比较平顺。车子主向灵活,驾驶起来不死板。底盘也是有雪铁龙车那种厚重感,整体性强。过减速带的时候森森体验,嘣嘣就过去了,是有点硬,但后排坐起人不得有那种抛起来的感觉。在过的过程中以及过了之后,车也没余震。就是坑也好包也好,坐车里感觉得到,但不会难受,过得也是干脆利落 看车的时候也带我儿子去看了,他也表示喜欢。老爱已留在4S店,新车已订,1.2T逸臻版,坐待提车! 车图不够,生活来凑! 半下午,他妈给加的长身体健康套餐。。。。。。 我们这些不长身体的没份儿,吃鸡养生吧 这位啥都没得玩,也没得加餐,看书吧,长点姿势。。。。。。
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