65年历史，7代基因传承，这是一篇科尔维特发展回顾帖

从1953年诞生至今，科尔维特以其强大的动力、出位的性能、炫酷的风格以及舒适的驾乘感征服了无数苛刻的跑车爱好者。
第一代科尔维特C1（1953-1962）
科尔维特的概念车早在1952年6月就已经在当时的纽约车展亮相了，内部代号为EX-122。在亮相之前，通用著名工程师爱德华?科尔一眼就喜欢上了这辆EX-122，并亲自为这辆跑车做了一系列的性能增强和机械优化，同时命名为Corvette，是17世纪一艘英国快速护卫舰的名字，一方面为了寓意跑车本身的身份，另一方面也是对英国跑车的正式宣战。
第一批科尔维特C1是在1953年出厂，当时只为满足少数尊贵客户，因此便打算生产300部后停产，且全部为手工打造。未料想福特汽车在1954年底特律车展上推出了雷鸟(Thunderbird)敞篷双座跑车，通用欲与之对抗，科尔维特便就这样坚持了下来。另外雪佛兰当时决定科尔维特分为两款车型投放市场，一款是主打性能优势的硬顶版和一款更注重休旅的敞篷版。
第一代科尔维特除了漂亮的外观，还运用了当时比较先进的技术，例如车身采用了玻璃纤维，还首次采用了自动变速箱。
第二代科尔维特C2（1963-1967）
第二代科尔维特1963年发布，科尔维特C2命名为“Stingray”即黄貂鱼，并且受太空文化的影响，流线飞碟式车身和内饰设计，富有科技感。
C2在技术上更进一步，采用了梯形框架的底盘、双叉臂独立悬架的前轮、采用板簧整体桥的后轮，有些技术甚至沿用至今。这些新技术的采用，也使得其比前代轻了22.7千克，操控上也更加出色。
第三代科尔维特C3（1968-1982）
这代车型的外观借鉴了英式超跑线条，并保留了美系特有的肌肉感。且首次采用了跳灯设计，科技感十足。动力上，搭载了5.0L V8发动机，最大马力355，零百加速仅需6.4s，十分强悍。依然延续了后桥双叉臂配横置板簧的设计，配合上强劲的动力，整体性能相比C2更为出色。第四代科尔维特C4（1984-1996）
C4可以说是整个科尔维特家族中的一个转变之作。在第四代车型上，科尔维特不再一味的追求极致的性能，而是开始更加强调与汽车之间的生活方式。这一改变可以说在当时的美国汽车市场中引起了不小的轰动。对于性能爱好者来说，这无疑是一种缺失情怀的体现；但是对于受众面更广的普通消费者来说，这明显拉近了与性能车的距离。
科尔维特C4在当时的性能表现依旧处在世界级水平。1990年，科尔维特C4 ZR1三度刷新赛车的速度和耐力记录，创造了24小时（含进站时间）平均行驶速度281km/h的车坛神话。两年后的1992年，雪佛兰也迎来了第100万台科尔维特下线。
第五代科尔维特C5（1997-2004）
1997年，第五代科尔维特开始量产，随着时代科技的不断进步，C5车型上开始应用风洞设计理念，拥有了更高的空气动力学设计，车身的风阻系数仅为0.29Cd。C5装配了当时全新的LS1小缸体V8发动机，最大功率为345马力，最大扭矩为470牛.米，最高车速达到了291km/h。还推出了高性能版本的Z06，搭载由L S1升级而来的L S6，最大功率达到了385马力。2004年，Z06的发动机再次得到提升，最大功率直接达到了405马力，性能十分强劲。
与此同时，第五代科尔维特在赛场上的绝佳表现也证明了其本身强大的性能实力。科尔维特C5-R在五年内所参加的55场比赛中赢得了其中35场冠军，同时它还夺得了四次美国勒芒GTS组别的冠军，已经蝉联三次勒芒24小时GTS组别冠军，可谓是一战成名。
第六代科尔维特C6（2005-2015）
从2005年正式推出第六代开始一直到2015年停产。10年间，C6不仅仅经历了第150万台科尔维特下线，同时第六代科尔维特也是整个家族中产品型号最丰富的一代，包括不同版本的高性能车型以及限量版车型。
Z06、ZR1、Grand Sport版、GT1 Championship Edition版、Centennial Edition版以及最后的绝唱科尔维特427敞篷版车型，其中性能最为强劲的ZR1车型是可以算的上目前为止性能最为强悍的原厂车型，发动机是代号LS9的6.2L V8发动机，最大功率638马力，最大扭矩820牛?米！也正是得益于如此强悍的数据，在2008年科尔维特C6 ZR1在纽北创造出了7分26秒4的最快圈速，也一举成为了当时的纽北圈速王者。第七代科尔维特C7（2015-至今）
2013年雪佛兰正式发布了科尔维特Stingray C7，其实在科尔维特家族历史上只有第二代、第三代以及如今的第七代拥有“Stingray”的代号，这也意味着第七代科尔维特是在向经典致敬。
科尔维特C7于2013年发布，有硬顶敞篷和软顶敞篷两个版本。C7性能有了很大提升，得益于它采用一些十分先进的技术，降低的车身重量，增强了动力。科尔维特C7搭载了一台6.2L V8自然吸气发动机，最大功率461马力，最大扭矩624Nm，强大的动力让他能够在4s左右从0加速至100km/h。
C7也推出了Z06版本，通过选装不同的套件以获得更为强劲的性能，可选的有碳纤维套件、碳陶刹车，以及性能更强的轮胎。除了Z06，C7还有更高阶的ZR1版本，它搭载的是LT5 6.2L机械增压发动机，最大马力766马力，最大扭矩969牛米，百公里加速3s，堪称性能怪兽。
科尔维特已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，期待C7.R在赛场的表现。

转自雪粉团