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全是干货深度试驾F7 2.0T四驱顶配

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卡卡不在家

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用户： mb47564306
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爱车:

发表于 2018-12-10 10:52

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楼主电梯直达楼

哈喽大家好，相信坛子里很多车友跟我一样特别期待哈弗F7，因为上市价格太惊喜了，朋友喜欢F7，想来一台，拉着我第一时间去店里看了展车，那时候只有1.5T中配的车型，朋友关注2.0T车型啦，而且听销售说试驾车都会是顶配，然后就盼星星盼月亮的期待着试驾车早点到，无奈一等就是几个星期，前几天通知我们说试驾车有了，跟销售提前约好了以后就去试驾啦。
来到店里看到试驾车特别兴奋，是蓝色顶配，颜色非常棒，这次试驾按照线路跑了好几圈，加速，刹车，低速行驶什么的都试了，多余哆嗦的话不多说了，直接说说感受吧。

先来说说外观，F7是我比较喜欢的设计风格，棱角比较多，看上去就比较硬派，比较有科技感，而且相比于F5，F7的侧面明显修长了很多。顶配的19寸轮毂足够大，而且还带了个小尾翼，也是顶配跟其它配置的区别。

F7的车尾比较圆润，要是能设计的再锋利点就更好了。

全LED大灯，相当的亮，而且透露着一丝杀气，最外侧是远近光灯，里面三个都是转向灯。

雾灯明显往里凹进去，前脸的立体感就出来了，车牌照下面是探测车距的毫米雷达波。

转向灯居然有三个，其实和日行灯设置在一起科技感会更强吧。

尾部的高位刹车灯

鲨鱼鳍天线，看到小尾翼了吧。

19寸大脚，固特异的胎，视觉效果不错。

F7的三角窗特别大，毕竟车的尺寸在这呢。

后备箱容积足够，而且很规整。

这次特意多跑了跑，尽可能的多感受下，动力这块2.0T的机子345牛米的扭矩还是非常强劲的，加速相当有力，推背感十足，而且排气声浪也挺劲爆。平稳驾驶的时候，7DCT双离合变速箱也足够平顺了，特意试了试低速蠕动，缓慢加速，都感觉不出来换挡的顿挫，方向盘力度相当好，掉头的时候自动回正的很自然（以前开过一些自主车电动助力很生硬），总之开起来相当舒适，如果挑点毛病，油门踏板要是沉一点就更好了。

F7的内饰效果是哈弗目前所有车系里最好的，这个毋庸置疑，全液晶仪表、中控大屏、加高的副中控都能让你感觉是个豪华车。

方向盘我很喜欢这个设计，凹凸有致，握感也出众，转向力度比较轻盈，适合城市驾驶。

多功能方向盘按键比较密集，手感不错。

全液晶仪表效果非常出众，看上去科技十足，并且有限速提示，这是F7最大的亮点之一。

多媒体大屏显示效果不错。

全影像比较清晰

顶配有无线充电功能，试了下非常好用，手机放上去自动就充电。

顶配的主副驾驶座椅都是电动调节的，但是主驾驶没有腰部支撑调节。

一些灯光调节和下坡辅助在方向盘左侧，用起来顺手。

带换挡拨片，手动模式只能用拨片加减档。

档把形状很有个性，而且手感相当好，只能前后动，往前是倒挡，往后是D档，再往后一下是切换到M档，用习惯了比机械档把方便多了。

最后看下做工，我觉得F7的做工蛮有旗舰的风范，车内的缝线很细致，而且走线很考究，让人一看就产生美感，这个以前自主品牌车很少能给人这种感觉，这次F7给我不少的惊喜。

试驾完了感觉F7完成度很高，尤其是以前大家总说自主品牌发动机变速箱匹配不好，顿挫感强，这次我特意试了，完全不用担心，日常驾驶非常舒服，急加速动力十足，涡轮迟滞还是有，但是已经跟合资一个水平了，这台车也应该代表哈弗目前最好的调校水准了，价格真不贵，朋友还是相当有眼光的，试驾完了之后，我都很动心，看来我是时候要考虑换个车喽。

[本主题由三眼编辑于 2018-12-11 14:27:46 设为精华，原因：内容丰富 ]