速派以及大众系列发动机加什么标号汽油的一点想法

[待解决] $\"收藏此主题\"$

不为什么

0粉丝
0精华
158帖子

用户：不为什么
等级：Lv1
地区：

发表于 2018-11-03 08:21

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

本人的1.4T速派是最早批次的18款，山东德州买，现在已经开了5万KM了，跑的比较多。买车的时候都没关注加什么油。但是加第一次油的时候，油箱盖子上面写的92或95，那就92吧。然后一直在山东加92的油到现在。2018年11月，山东临沂的92私营的，是5.4元左右。今年最低的时候甚至略低于4元。但山东其他城市油价可没这么低。加上我经常出远门，所以出发前都是加满了走，基本跑长途1000KM左右回来再加油。之前也发过几次跑长途的油耗帖子。偶尔也关注其他的一些车，级别略高点的。男的都好这口，吃着碗里，看着锅里。看的还是大众旗下的车，具体就不说了，但始终觉得不爽的是，网上都是写的要95的油。然后网上的各种说法也很多，大部分都不建议标95的车加92.这两天好像想通了一些东西，所以写来分享讨论一下。除了日本车比较务实，ES这类非性能车，虽然是公认的豪华牌，但是仍然务实的建议加92。大众就更不得了了，就紧凑级的，只要带个T的就是95的爷.我觉得吧，不论什么车，便宜的贵的，都是给自己服务的。而且有些越贵的车质量越差。比如我朋友的535GT， 10万公里就换了2条避震，1个方向机，等。这不科学啊~！回到油品上也是。其实现在比较公认的是，92或者95，其实跟清洁度是没关系的。劣质的95一样坑车。口碑好的加油站的92也毫无问题。网上的说法感觉都不靠谱。基本论调就是厂家要求95车你加92油是不行的，厂家要求92车你加了95是没事的只是也不建议这样。真的是这样吗？例子1：我自己的速派1.4T 跑了5万KM的92，最近的最低油耗还可以跑几百KM后达到4.5.说明发动机性能没掉。例子2：我朋友工厂的奥迪1.8T，因为是公车，跑了20万KM，永远都是92的油。跑起来油耗也是超低，说明发动机性能没掉。至于说92容易爆震的，就太无知了。发动机本身就会检测爆震并且自动调节点火角度来控制。这个本身就是动态的。最理想的发动机状态就是刚刚在爆震前一点点，是动力最好的。所以如果之前喝95的，换了92，可能会有一下的爆震，但后面马上会调节。但确实有一点需要担心的是，长期用不合标号的油，燃烧充不充分的问题，这个可能导致积碳，这不是小事。可是像大众这样的厂家好面子，加上社会普遍觉得好车才95，普通车就92. 所以大众带个T就要上95，亏的可是车主自己的钱包。其实最终不管车商怎么标，怎么做后期的营销和牌子树立。有一个东西是不变的：发动机的性能。他不会因为同样一款发动机，同功率的情况下去修改发动机配置。就是说，只要都是一样功率的1.4T，那么用在斯柯达上面和用在帕萨特上面，就肯定是一样的。如果速派要求92或95，帕萨特要求95.那么你的帕萨特长期加92也没问题，只是厂家觉得帕萨特高挡些，标92有点掉链子。只有2.0T的差异功率版本，那么他们的硬件软件才不一样。因为车系和牌子可以差异。但只要【发动型号，排量，功率】一样，那么发动机就是一样的。这点是毫无疑问的。那么结论基本就出来了。作为大众车系那么多牌子。其实发动机并不多。就是说，这几款差异的发动机，作为同样的发动机系列，EA系列，其技术水平是差不多的。不可能说1.4T的很烂很不稳定老出问题而2.0T的可靠性很好没毛病。所以重点就在这里，技术水平是差不多的。那么核心就是看发动机的升功率！因为只有更加抗爆震的油，才可以发挥更大的力。1.4T是110KW，升功率是78.57KW。按速派的标准是可以92或者95. 那么意思就是说勉强可以92. 再延伸理解就是如果升功率再高一点点，92就绝对顶不住了。奥迪1.8T是140KW，升功率是77.77KW。所以哪个公车开20万，一直私营加油站的92，还是杠杠的。奥迪2.0T是165KW，升功率82.5KW。高于80，那必须95了。辉昂也是升82.5KW。必须95.但是途昂2.0T只有137，升功率才68.5. 标的是95，但应该可以放心92.速腾1.4T同速派1.4T发动机，也是标的95，但应该可以92.