揭秘马钢轻量化 打造优质众泰T700

随着消费者对“节能环保”需求的与日俱增，轻量化技术也被广泛应用到汽车领域。研究数字显示，汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％。汽车在空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。轻量化对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
目前众泰汽车工程研究院正积极推动汽车轻量化技术的研究和推广，通过多种技术手段力争为消费者提供更加节能环保、高性能的汽车产品。众泰汽车工程研究院&马钢股份技术中心汽车新材料与轻量化技术应用联合实验室正式揭牌。这是汽车上下游产业链深度合作，通过联合实验室的形式共同积累，共享汽车用钢材料数据及应用成果，推动汽车钢材在整车轻量化方面的应用，为消费者带来更多高性价比的汽车产品。

众泰汽车工程研究院材料实验室拥有设备30余台（套），包括扫描电子显微镜、火花直读光谱分析仪、X荧光光谱仪、差示扫描热量仪、热重分析仪等大型仪器。现阶段金属方面的重点工作包括基础特性研究与新材料新工艺应用技术研究，涵盖材料化学成分检测、物理检测、力学检测、CAE分析及先进成形技术等多个研究领域，并取得了丰厚的成果。主要应用在M11、M12、B11、B17、L10等10多款车型上。

众泰汽车已经大规模推广多材料混合车身，车身大量运用高强度钢、变形铝合金、热成型刚等材料。这其中汽车门护板的轻量化是汽车轻量化中的一个重要组成部分，门护板在汽车内饰中不仅起到装饰美观的作用，更为乘客提供更舒适可靠的操作性和在碰撞过程的保护作用。针对汽车门护板的轻量化，众泰汽车工程研究院提出了多种技术方案。

门护板轻量化中运用的较早也就成熟的就是低密度和薄壁化，通过使用密度更小的低填充PP材质、代替传统的PP材料，同时适当降低产品的壁厚，可实现减重15%。在众泰最近上市的T500、T700几款车型上，已成功运用了低密度聚丙烯材料。

微发泡注塑是指以聚丙烯材料为基体，通过注塑工艺，在气体内的作用下，使制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔而两侧有着致密的表皮结构，从而达到减重的目的。1.5-1.8mm薄壁低压注塑后发泡到2.5-3mm的厚度。

当然在确保轻量化下也要确保车身材质质量过硬，确保在发生事故的时候对驾驶员造成最小的伤害。单单从品质方面和安全系数方面来讲，众泰T700就是一款饱受好评的国产车。它现在已经成为了很多消费者比较喜欢的车型之一，它的销量和评价也在不断地刷新，不仅得到了国内汽车质量奖项，还通过了C-NCAP的五星认证，质量还是非常棒的。
车身结构上，T700采用了超过70%以上的高强度设计的笼式车身结构，这种结构可以把碰撞的力量分散到其他方向，立柱也是用热成型钢来设计的，强度也达到了1500MPA以上，这么强硬的车身结构，可以把伤害大大的降低。

主动安全配置也非常齐全，全系标配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP这些都能配置在同级别车型上只有高配才会给你配齐，然而众泰T700都给你全系整齐了，这一点非常良心。同时，高配车型还多出了两个并线辅助和车道偏离预警系统，这两个对驾驶辅助很有帮助。
众泰的设计不再追求量产，而追求质。众泰企业在工匠精神的指引下，推出了很多款精品SU，颜值很高，配置不俗，性价比没的说的T700就是其中一款了。它的参数上面的图都有介绍，而T700的各种人工智能功能也提高了汽车本车的体验感，为消费者的出行带来便捷。