12年途观，严重烧机油，怎么办？

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春雨初霁

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发表于 2019-02-19 16:49

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楼主电梯直达楼

12年的途观，现在烧机油特别严重，每1000公里加1升到到2升，在线等解决方法

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S⊙S

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用户： S⊙S
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发表于 2019-02-19 16:50

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沙发

汽车烧机油损害及其解决方法如下:1、轻微烧:费油、动力不足，容易产生积碳，有积碳后会难着车、发动机抖。2、严重烧:机油磨损量很大，发动机磨损很厉害。等机油烧没了，发动机就要大修了!3、鉴别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺，看机油磨损的速度。解决方法:1、如果是老旧车辆出现烧机油的话，可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然，彻底解决烧机油的最终方法还是要对车辆进行比较彻底的检修，才能从根本上解决问题。2、如果发现车辆有烧机油迹象的话，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一但发现机油磨损异常，就要去修理店进行检修了。烧机油是让车主非常痛苦的一件事情，大把大把的钞票被“烧”掉了。在了解了汽车烧机油的原因后，最应该做的就是找到解决的方法。今天就特地为有车一族们解答汽车烧机油的解决方法。解决烧机油最根本的方法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。至于使用添加剂，那只是临时的方法。如果不是想换车，不建议靠添加剂来解决。目前世面上流行的添加剂大概分几种，大致分为3类。第一种属于润滑类:可以通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。第二种是熔铸类:通过软金属或其他特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面取代原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐磨损，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。第三类是锻造类:通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。熔铸类与锻造类两种添加剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的价格一样了，却不如修发动机可靠。另外，即使是锻造型添加剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的性能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三:添加剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其他诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，添加剂的作用要打很大折扣。所以，发生烧机油情况时，还是选择进行修理比比较好。维修的时候，应该选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家或者修理店。