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提顶配翼搏,走康庄大道
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提顶配翼搏,走康庄大道

\"收藏此主题\"

云南白药4

 
 
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2019-04-02
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顶配在哪儿都是焦点,在翼搏这样的车型上尤为突出。因为顶配翼搏不仅发动机是全系独一个,悬架形势也是整个车系中唯一使用多连杆独立后悬架的车型,同时也是唯一采用四驱系统的车型。综合上述这些要素,18款顶配翼搏相比较别的车型的顶配就更值得购买了。
市面上的自然吸气车型也越来越少,但是并不代表自然吸气发动机就一无是处。好的自然吸气发动机,不仅出力线性,持续发力强,而且油耗同样能做到非常低。在直喷技术的加持下,动力并不比许多小排涡轮车差。顶配翼搏使用了一台2.0L四缸自然吸气发动机,从数据上看,最大输出170匹马力和202牛米的峰值扭矩。比日常的同排量发动机马力还要大10匹。单论账面成绩还是相当出色的。
买车时候曾经考虑过自由侠的1.4T车型,也进行过对比试驾。前中段确实涡轮增压更占优势,毕竟扭矩舒适得更早。但翼搏的油门与变速箱调校都相对来说比较激进,所以前中段并没有想象中的疲软,反而会觉得很冲。到了中后段,大排量自吸的优势就凸显出来了。深踩依旧能获得不错的加速体验。个人认为涡轮车的火爆还是因为其发力特性很适合市区行驶,会给人特别轻快的驾驶感觉。翼搏的三种动力我都开过,1.5L的适合日常市区代步,油耗低,输出线性,开起来也轻松。1.0T可以想象成为1.5L的加强版,增加了些爆发力。2.0L更适合对动力有追求的,对驾驶感受有追求的人。
外观就不说了只要看到氙气大灯,就知道这车肯定不是中低配。
氙气大灯的亮度比卤素大灯强了好几个档次,外观也和谐了不少。
车尾有2.0和4WD的标志。
后备箱挺宽敞的,我觉得只要不是用来拉货,都够了。
内饰还是相当精致的,各种皮质材料的使用。
Sync3的车载连接系统,反应迅速。
前排的座椅更偏重包裹性。
后排空间相对比较一般,正常使用倒是没啥问题。
 
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太平洋网友

 
 
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2018-05-09
高端大气,上档次
 
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对畏缩笑面狐

 
 
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2018-05-27
1.0T毕竟是涡轮车,整个动力感受轻快感会更强一些。
 
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阿动Shadow

 
 
注册:
2018-01-07
我刚刚买了翼搏,不过我觉得我的车最好。
 
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cICo建豪

 
 
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2018-01-13
车身好长
 
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用户被封

 
 
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2018-05-15
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用户被封

 
 
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2018-05-07
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shine毅

 
 
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2018-05-07
车灯很棒
 
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FYH蜈蚣

 
 
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2018-05-29
翼搏的油耗很不错,谁说美国车油耗就一定高的
 
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小Q老师Lp620X

 
 
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2018-05-07
现在好多入手这款车
 
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易阿哥kara

 
 
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2018-01-14
翼搏一个人开还是很爽的
 
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用户被封

 
 
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2018-06-01
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路人甲Jackyc

 
 
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2018-09-14
确实,自然吸气车开着是最舒服的,很线性
 
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怪蜀黍LUCK2003

 
 
注册:
2018-09-14
座椅感觉超舒服
 
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剑DY6655033

 
 
注册:
2018-05-08
楼主这个真是挺详细的,如果纠结这三款车的车主可以看看。
 
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吃加菲猫的羽明明

 
 
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2018-06-02
意思是我买的那辆蓝色翼搏很稀有了哦
 
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awf番石榴

 
 
注册:
2018-09-14
还是这款车好看,喜欢
 
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游走YYYYYY

 
 
注册:
2018-01-13
我还是比较喜欢福特的车,设计不过分张扬也耐看
 
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流浪zelia

 
 
注册:
2018-05-14
翼搏的后排坐两个人是最舒服的,三个成年人可能稍微会有点挤
 
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