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【金牌试驾员】----静态品鉴宝马740Li

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哥回之家了

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发表于 2019-05-01 06:09

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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曾何几时起BBA成了整个豪华车辆的代名词，只记得最早进入中国的是奥迪的品牌，而宝马和奔驰只是在小说上以及汽车杂志上看到过，再后来偶尔会在大街上看到几辆加长的宝马和奔驰，当然这都是30年前的往事了，可能是奔驰进入中国的时间长的缘故，再或者是当时的走私车多的缘故，总之当时是很少见到宝马的，2013年表妹一家接了宝马X4，我才开始真真切切的开始近距离接触宝马这个来自德国的绅士，去年的时候当【2018新车总动员】开始的时候，我曾尝试联系本地的4S店，可能当时的宝马只和某家合作，所以在去了N次的情况下，依旧是被拒绝了。当今年【2019新车总动员】的第二期活动刚刚开始后，时闻总部和BBA加强了合作的信息后，在拍摄完宝来的情况下，顺道在去了趟本地的宝马4S想碰碰运气，进店说明来意，店家很重视，因为试驾车是老款的原因，而新车只有展台上的一辆，本来想等几天外出拍摄，又怕新车到了后试驾的太多，不方便外出拍摄，看看店内的摆放位置，还行。抓紧时间开始拍摄，同时请各位看官跟随穿越的镜头来品鉴19款宝马740Li的奢华吧

第一眼看到宝马740Li的时候，你会被它惊艳到，宝马的气势不像奔驰那么的高调和张扬，同样跻身于豪华品牌的宝马，第一眼会给人一种稳重大气的感觉。

侧身45度来张照片，因为展车的位置问题，我并没有拍到右侧45度角，好在左侧还能够拍摄的到。其实不能看出宝马在展示应有奢华的同时，带给大家更多的时尚气息，整体上的科技氛围很浓厚。

宝马的前脸依旧是双肾形状进气格栅，其实说是双肾，在我看来可能最早的形状像是双肾吧，而如今的形状更像是丘比特的翅膀

银色镀铬的双肾式主动进气格栅式宝马的经典造型，并且中网两侧与前大灯相连接，下进气格栅使用狭长设计，同样下进气格栅上部的镀铬饰条与两侧雾灯相连接的造型意在与上部中网造型相呼应。

其实主动式进气格栅的实用性很强，它能够使发动机迅速达到工作温度，提升工作效率。而这种主动式进气格栅，让我想到30年前在部队开老解放时，鼻子头水箱前的百叶窗的功能。

当然开场白后，宝马的LOGO是不可以少的。

而引擎盖上的微微隆起的线条，意在营造宝马男的肌肉感。

宝马740Li的大灯采用开眼角式设计，天使眼也根据趋势变得更漂亮，740Li尊享型开始配备激光大灯。实拍车型灯组内部集成LED灯源，C型日间行车灯位于大灯下方位置。大灯下方的保险杠上带有大灯清洗装置。

雾灯位于下进气格栅的两侧位置，灯组内部使用三个独立的LED光源，外部的镀铬饰条贯穿整个下进气格栅，另外宝马740Li的前脸带有四点式雷达探头，

宝马740Li的车窗一周使用银色镀铬饰条点缀在周边，黑色涂装的“B”柱使得前后车窗连为一体，意在营造一种无框式门窗的感觉。

740的车身看起来很修长，腰线子车头大灯起向后延伸至尾灯处，下部的银色镀铬饰条套件使得整车有点运动范的感觉。

来张尾部的特写。尾部的现代气息很浓郁，黑色车漆加镀铬饰条，视觉上层次分明的感觉很强烈，上部银色镀铬饰条将两侧尾灯连为一体。底部后保险杠上再次使用镀铬饰条将两侧双边四出的排气管包裹起来，同时相对于老款，后反光板从保险杠上沿下移到尾喉的上沿位置，使得尾部看起来更加动感。

左后45度。

其实相对于车正面的角度来说，后面的空间不错，相比较之下，后尾部的拍摄图片是要比车头丰富的多。

宝马740Li的尾灯灯组内部使用LED光源，造型与前大灯相呼应，光带式的尾灯设计使得夜间行车时的辨识度很高，尾门上镀铬饰条的上沿位置为镀铬车型标识。

鱼鳍式天线是时下流行的方式，高位刹车灯隐藏在后风挡玻璃内侧的上部，光源使用LED的，比较醒目。

后备箱尾门带有隔热棉，厚度不错，三角警告标志位于尾门的正中间位置，另外尾门上带有一键式电子关闭和锁止功能键，其实可以使用宝马740Li的钥匙进行遥控操作的。

宝马7系的尾箱内部非常的规整，进深很大，地板两端各有一个储物隔断。

左侧为急救包位置，右侧可以放置一些零碎物品。另外宝马7系配备的是防爆轮胎，所以后备箱是没有地板革的。

后视镜镜面宽大，并且集成加热，碰撞预警等功能，背面使用双色设计，转向灯位于背面中间位置，下部使用银色镀铬饰条进行装饰，图中红圈处为360度影像摄像探头。

宝马740Li的轮圈使用铝合金20寸多条幅设计，品牌为普利司通，轮胎型号为245/40R20，速度级别99Y。前面说过了，宝马7系配备防爆论坛。所以不必考虑路上轮胎漏气后需要补胎的问题。

四门拉手外部使用镀铬饰条予以包裹，外观上很漂亮。7系的车门使用的是电动吸合门，对于一款豪华车型来说，这是很有必要的配置，另外一个优雅的关门姿势能够给你日常的使用带来很不错的加分值。

打开前车门，内饰板使用上黑下棕以及银色镀铬的三色搭配，整车的皮质很软，并且加以白色的缝线，银色的镀铬饰条和黑色仿木纹的饰板点缀其中，内门的扣手被镀铬饰条包围，并且便面使用镀铬予以包裹，看起来很奢华，中部的扶手位置前端为一键式四门车窗升降建，前方的圆形按键为后视镜电动调节组合开关键。扶手的下部为前排座椅加热以及前后移动电子记忆功能键，尾门一键式电动开启被设计在前门储物格的前方位置。

其实前门上的储物格进深和开口都不错，本来我是想给大家演示一下空间的，只是脑子当时有点糊涂，试想没有一个宝马的主会在前门储物槽内放置水杯和饮料瓶子

驾驶席一侧座椅使用电动八向调节，并且带有记忆功能，门框下方内外侧各设计有两块镀铬饰条的迎宾踏板。

方向盘为四向电动调节，即前后、上下，调节键的旁边是方向盘电子加热键。

740Li的前排座椅头枕不但能够上下调节，还能手动翻转，可以为头部带来很好的侧面支持。

打孔真皮座椅相当宽大，内部填充较为适中，在细节方面，坐垫和靠背上的缝线纹路很上档次。

宝马740Li的天窗采用两片式全景天窗，虽然后部天窗不能开启，但面积不小，采光效果相当不错，前排天窗长为700mmn宽为405mm。后排天窗长为800mm，宽为450mm。

740Li的内视镜使用自动防眩目设计，上部的天窗控制键开关键，还集成了前排阅读灯功能，阅读灯全部开启的时候，造型很漂亮，有点像只蝴蝶。

正副驾驶席上方的遮阳板均带有化妆镜和照明系统。

宝马7系仪表工作台，整体风格有一种浓浓的家族设计风格，看起来很有运动范，真皮包裹的仪表台加上仿木纹的饰板以及银色镀铬饰条的加入，视觉上的奢华感很强烈。只不过相对于奔驰S级的豪华感以及奥迪A8的科技感，就显得有点中庸了，

方向盘为三幅式缕空多功能设计风格，表面使用真皮包裹，而以往常见的仿木纹包裹被设计在方向盘的内侧上下位置，两侧的多功能键表面使用银色镀铬包裹，按键表面使用红色标识，左侧为ACC自适应式巡航定速，右侧为语音控制，蓝牙电话接听以及多媒体控制按键，按键较大，上手很快，背面左侧为转向灯、远近灯光变换，前后雾灯控制组合快关建，右侧为前风挡玻璃清洗和前大灯清洗以及雨刷快慢调整组合开关，方向盘握感不错。

宝马740Li的仪表为全TFT液晶仪表，整体仪表使用圆形为主题，从左向右分别为、水温表、速度表、时钟、发动机转数表、汽油表。同时仪表还可以根据不同的驾驶模式显示不同的主题，当然因为是展车的缘故，我并没有拍到不同的主题风格，中间部分还可以显示主动安全等功能信息。

仪表左侧的出风口使用不规则形状，周边使用银色饰条予以点缀，出风口带有风量大小调节拨轮键。阻尼不错。

貌似德系的车，电源总开关都是被设计到这里，中间为旋钮式灯管总开关，左右两边的物理按键为前后雾灯开启和大灯高度可调的拨轮键以及左右驻车灯光开启键。按键较大，上手很快。

灯光总开关的下面为一隐藏式的储物格，阻尼是相当好，另外内部置有防滑植绒。

七系的中央控制屏幕为悬浮式设计，全系搭载iDrive，与上代系统最大的区别是，中控彩色屏幕加入触控系统，另外系统还增加了二级界面预览界面，驾驶者可以清楚的知晓菜单的下一级功能，触控屏反应灵敏，车内座椅调节显示也能够在屏幕上显示。BMW互联驾驶服务功能很强大，可以提供即时交通信息、新闻天气等信息，并能通过车载电话与服务台语音通话，全方位为车主进行服务。

全新7系中控台区域布置和上代车型基本上没有区别，驾驶者上手几乎没有陌生感，空调为三温区自动空调，按键大部分采用了触摸式操作，反应灵敏，没有任何迟滞现象，同时按键表面设计有凹槽，便于驾驶者盲操。

自动空调的下方为隐藏式储物格，打开后内部空间不是很大，带有一个USB接电口，两个杯架的中间位置是一个12V点烟器，，不过你也可以理解为时12V的接电口。

与发动机匹配的是一台来自ZF并被大家熟知的8速Steptronic手自一体变速箱，其换挡表现以及可靠程度几乎可以用完美来表达。另外档位两边的功能键很丰富，后方为电子手刹和电子驻车键，左边为旋钮式物理键人机交换系统，不过高配车型可以通过中控屏幕进行触控操作。

档位后方为中央手扶箱，手扶箱表面使用棕色真皮包裹，并加以白色的缝线，储物盒打开方式为对开式，打开后，内部带有手机无线充电功能。

可以看出内部带有一个USB接电口以及12V电源接口，另外还带有一个照明灯。细节还很蛮不错的。

换个角度看驾驶舱，真皮包裹的仪表台，加入镀铬、防木纹、以及双色真皮和白色缝线的线坠，提升了整体的豪华度。

副驾驶手扶箱带有锁止功能，放置贵重物品后，可以使用钥匙将手套箱锁住。打开手套箱内部进深不错，带有照明灯。其实手套箱锁止键，好多年前的车几乎都有的，只是后来厂家为了节约成本基本上都给省略掉了，如今这样的设计基本上都是在大品牌的豪华车上才会出现。

740Li的后座使用三座设计，不过我觉得车主们，肯定在乘坐的过程中，不会在后排乘坐第三个人的，靠背中间带有伸缩式头枕，中间靠背可以向前拉伸。

其实将后排中间靠背放下后，可以忘掉中间的座椅了。后排座椅的调整位于后排中央手扶的侧面，相比前排座椅，其调节相位仅仅少了腿部支撑，扶手前端伸出后为两个折叠别家，中部银色的地方貌似可以加载车载触控平板，非常的方便，后部有一小的储物格，内部置有防滑植绒，扶手箱的后部，可以打开隔板直通后备箱，相对于行驶过程中需要提取后备箱物品是非常方便的。

正副驾驶席的靠背后方带有娱乐系统，对于乘坐在后排的乘客来说，在长途乘坐的过程中，将老板椅打开后，调整到自己舒适的坐姿后，在打开前方的娱乐系统，确实是一种享受。

中央手扶箱的后面带有独立的自动空调，空调使用两个旋钮式控制键，同时中间的按键为座椅加热和通风选择。

空调下部是影音娱乐系统带有耳机插孔，下部打开后，内部置有一个点烟器、12V接电口和一个AUX接口。

同时为了照顾后排乘客的需要，7系很贴心的在车顶中部位置设计了两个化妆镜，均带有照明系统。

后排的出风口被设计在B柱内侧中间的位置，出风口带有风量大小调节拨轮键，正驾驶后背带有储物袋，底部带有照明灯。

后风挡以及两个后门车窗均带有电动式遮阳帘，充分考虑到后排乘客的舒适度。

说了这么多，来看看内部的空间吧，体验者身高1.76mm将座椅调整到最佳位置，此时头部空间为一拳两指。

作为一款豪华车来说后排的空间至关重要，正常情况下后排头部约为一拳的距离，腿部非常的宽裕，约为三拳左右。

同时因为是前置后驱的设计，地板中间高高隆起。按下后排中央扶手侧面的调整建后，左前排向前移动，，座椅底部小腿托向上升起。如图所示，此时打开娱乐系统，想想都很惬意。

打开引擎盖，整个机枪很整齐，引擎盖内部置有隔音棉，引擎盖的支撑为双液压挺杆。

宝马740Li的发动机使用3.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240KW，最大扭矩为450N.m，加之后驱和纵置发动机的布局加上8AT的手自一体变速箱，可以看去宝马7系的动力上还是不弱的，另外7系的系统设置上可以分别将减震、转向、发动机、变速箱进行个性化设计，另外、宝马740Li的前悬挂为双叉臂式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，从底盘的配置上来看，整体还是偏向于舒服感的。（全文完）

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[本主题由哥回之家了于 2019-05-01 11:13:04 最后修改]

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