提新卡宴<选配15万改装40万>21寸轮毂+碳陶刹车,只为爱你三千遍！

       本贴声明不为攀比，只为分享改车之路，让车友对新卡宴有更深了解。
       本人从事教育事业，但对车有着较高的要求，一切要从Macan S道来。
       回首到2014年，在熙熙攘攘的街道上邂逅一辆充满活力的SUV,这台车就是Macan。毕竟在当时能产出即运动又不失美感的SUV唯保时捷独占鳌头了！当时便毫不犹豫去车行选配了，了解了一下选配会耽搁好几个月提车，索性匆匆提了一辆现车，一个月不到就提车了。当时对车也没有那么敏感，也真的不了解Macan 2.0和3.0以上车型到底有何区别，恍恍惚惚觉得大马力的S有性价比，最后选择了比2.0车价贵15万的Macan S。前面提过由于配置比较简单是为了早提车早享受，落地总价90多万，在当时也算挺高的。想附图配置单却已经找不到了。
之后的日子它经常陪伴我上高速，那种开新车的感觉真的记忆犹新，动力随叫随到，那时候监控探头也不多，一不小心就超速了~在高速的表现游刃有余，真的太猛了！这些体验是奠定了后期改车和对改车浓厚兴趣的基石。后续为了追求配置，接二连三的改装，14-15年的改装市场气候并不好，不成熟，所以有时候会碰壁，有的店不专业，所以也不敢下手，连最基本的专用电脑消故障码都没有，而且拆车的时候让我也是坐立不安。就这样从提车到17年陆续改了30万，前后碳纤唇, Led随动转向大灯，SC弹射组件，碳纤内饰，中尾段排气，真皮，刹车卡钳和刹车盘，两片式锻造轮毂。用银子赚来了这些经验，对后期选卡宴改卡宴有影响。回首展望，总结出最值得改的就是音响，刹车和锻造轮毂，这是我个人的看法，对任何车型都是“一视同仁”。这三个大件最值得投入银子。图片几张特写。Macan的标配音响连铭牌都没有，直接跳过Bose,改了低音炮300W的，16个喇叭的柏林之声。价格很感动哈哈，音质更感人！我相信拥有柏林的车友们一定赞同我！
       再要说的就是刹车盘和刹车片，原车S的刹车确实偏硬，我知道是运动车基因的设定，但是有人经常坐副驾，我开车又比较猛，副驾感觉我刹车的时候整个人前倾的有些不舒适。后面了解了很多选择了日本一款较有名的刹车件，刹车片和P系列刹车盘，价格竟然和保时捷原件几乎一致。改完的脚感非常线性，制动力一点没减少。副驾感觉很舒服，有时候都感觉不到我在刹车。
       最后要点名的就是意外惊喜的锻造轮毂了，那时候身边也没什么车友，对轮毂也没什么认识，也是无心插柳柳成荫，抱着贵的就是好的态度找了一家锻造轮毂，现在发现便宜的商家很多，无从甄别，之后慢慢知道怎么甄别做工质量等等。最初我就觉得轮毂作为一辆车开起来的第一感受吧，所以选了相对贵的锻造。毅然决定改了2片锻造定制。
       当时发货到轮胎店，安装师傅也很麻利，动平衡和安装妥妥的！这一步是质的飞跃，感觉车子操控好了，提速也迅速，不知道是不是错觉。后面才认识到锻造重量轻，硬度很大。我身边车友慢慢多了，改的锻造也多，对比了一下价格便宜的很多，但都多少出了问题，有的可能数据不准，安装不上退货，有的铸造当锻造卖退货，有的开一段时间还裂纹。。。。醉醉的教训，总之一分钱一分货吧！！消费者不是白痴，商家更不是白痴，没有天上掉馅饼。有的商家拿铸造的胚体当锻造忽悠人，有的偷工减料，还有的拉车友团购。。。闹剧很多。总结，商家也有利润哪里的品牌持久，一分钱一分货吧，羊毛都出在羊身上。
       据说新Macan的柏林之声功放更高，我想也是必然趋势吧，不然怎么与时俱进，吸引消费者买单呢？其实Macan S的感受还有很多，但不能喧宾夺主，快快请出全新卡宴，稍侯揭晓！
       正片之选Cayenne的理由
       Macan S也开了3年多，完美之余要能吐槽的就是后排空间，为了兼顾家庭使用，加上对保时捷品牌的极度好感，既然决然选择了新卡宴。说实话老卡宴的外观我内心还是有些不能接受，似乎偏稳重和肌肉（这里像老卡宴的车主致敬，没有要吐槽的意思）。而新卡宴的内饰真的充满科技感，按键回馈也很好。
       如果把上一代卡宴外观比作健身的男子，新卡宴可以比作柔美的女子！怎能不惹人爱惜！把上一代卡宴内饰比作飞行员，新卡宴的内饰就是智能机器！全新卡宴用保时捷官方宣传片中强调的就是6个字：线条！线条！线条！所以前脸变得贴近Macan的年轻运动基因。
       选配加订车篇
       总价也比较低，当时优惠了6个点，不过有装潢费的。
       带着对保时捷较多的了解和改装经验，选配时提的几个问题差点难住了销售，比如标配刹车活塞制动力到底如何，PDCC到底如何，新变速箱和PDK有什么区别，矩阵大灯功能等等。可能车子刚出新，销售还没来得及作功课。
       当时选配完后要订车，销售说刚好有一辆在途车，在2018年8月初碰上的这辆配置也算OK，妥妥地放了定金。
       配置最爽的就是座椅通风和按摩，还有四区空调，后面才了解到后期改装很烦，比如空调只能实现两区，按摩座椅需要拆座椅，麻烦！庆幸自己碰到的现车功能OK！唯一的小遗憾就是没有SC组件，不过还好，不弹射，Macan S也一次没有弹射过，可以安慰自己的理由还有新卡宴不是PDK变速箱哈哈哈，为了兼顾越野用途，配备的Tiptronic 8变速箱。
           下面大致特写后装的大小件。
               先批评一下对新卡宴这个级别最不满意的两点表现：
       1.偶尔遇过几次手机链接carplay的时候，如果拔插后，手机上显示音乐继续播放的时候，车上是静音的，然后再拔插才恢复，作为豪车的carplay有些不能忍受。
       2.还是得说说carplay，虽然解决的不用手机支架的困扰，转而把导航屏幕显示到车屏幕上，但是要知道开车的时候，一边用导航，一边听歌，这种交替的声音大小很诡异，我想各位车友已经体会到了，对于经常开长途的我不能忍受。只能老老实实用手机支架配一台手机专门用作导航，然后carplay连接的手机放歌。这个导航声音和音乐声音交替的音量真的很诡异，希望厂家能够引起重视并且加以解决！
       望众车友参与讨论，或许我说的不准确。
       再就是改装中最满意的刹车感受分享。