双离合顿挫的原因

引用相关知识双离合原理和比较双离合变速箱本质上你可以把它看做是两组手动变速箱的整合，一组控制奇数挡，一组控制偶数挡，当一组啮合的时候，另一组做好准备。但是它最大的问题就是它的换挡机制上，当以一个档位行驶的时候，另一组应该是提前准备升档？还是提前准备降档？。打个比方，比如你先在是3档行驶，转速两千转左右，正常你应该是升档对吧，但是突然你一脚油门踩到底超车，这个时候实际上应该是降档提速的，但是准备的这组离合器是在四档准备着，你就会发现自己的车子没有反应，会顿挫一下，因为变速箱预判错误了，它需要先摘掉四档，然后挂到2档去配合你的行驶需求，着就产生明显顿挫和反应不及时的情况。而自动变速箱不是这样的，当你在一个档位行驶的时候，自动变速箱的其他档位都是在准备的实际上，也就是说它可以立刻挂到任意一个档位。但是双离合变速箱不行，因为当一个变速箱在行驶的时候，另一个变速箱只能准备是升1挡还是降1挡，没有其他选项，双离合不能跨挡。所以能应对的情况并没有自动挡灵活。双离合变速箱没有液力变矩器，起步或者低速运行时，离合器就会长时间处于半联动状态，这个时候变速箱就会反复换挡或长期处于半联动状态，变速箱的离合器片很容易产生过多的热量。如果你长时间处在堵车的道路，变速箱就会特别容易损坏，磨损也很严重，特别是干式双离合它缺少散热装置，损坏的几率更大。如果你是经常性的城市用车，走拥堵路段比较多，前列建议你不要买双离合，不管哪个厂家的都一样，真的特别难用。双离合被使用的根本原因双离合不管是在制造成本上低很多，另外发动机和双离合变速箱匹配相对简单很多，所以相比自动变速箱，使用双离合变速箱成本减低很多。这才是厂家使用变速箱的直接原因，并不是所谓的更省油，更平顺，更先进之类。那是因为之前大众所有车辆使用最多的变速箱是由爱信生产的，爱信可是丰田的亲儿子，所以大众在变速箱上不想受制于人，因此自己研发了DSG变速箱，因为制造成本便宜，用在低价位的车上可以有更好的竞争力。