菲斯塔提车日记

写在之前：
        其实对于菲斯塔这车，自己并不陌生。从最早的南京试驾一直到环海南自驾之旅，我都参与其中。对于菲斯塔可以说没买车，就已经熟悉车了。从外观、内饰、动力再到空间配置，对标同级别的其他品牌车型，菲斯塔都可以说变现优秀。在经过长达半年的价格等待后，也终于在5月20当天圆满提车。

关于车辆：
        这次提的是1.6T智速版本，其实也有考虑过顶配的至尊版，但是需要有一个比较长的等待周期。虽说好饭不怕晚，但是对于我这种急性子来说，也就不等了。关于这次买车历程，其实和广大车友一样，都有一个对比阶段。我也有，之前自己中意的是昂科塞拉，因为我喜欢开快车，更喜欢手动的那种驾驶激情，但是昂科塞拉的手动车型只有1.5L版本，高配的2.0L只有自动档。也是等了很久，直到新马自达3海外上市，发觉慢慢就不再喜欢昂科塞拉的外观了。
         当然，也考虑过思域的手动1.5T，对于本田的车，其实自己并不排斥，但是，我不是个情怀族。再加上媳妇用车的频率也高了起来，手动车对于一个女人来说，还是稍微有那么一点点不熟练的。所以最终还是考虑自动档车型。虽然思域在各方面表现都不错，终上一点和其他各方面因素，终究没有成为我的菜。也许有人会说，现代有什么好的？其实，也就是习惯也已。自己一辆瑞纳，之前开的悦动给了老爹，家里前前后后买了4辆现代的车，再加上菲斯塔，这是第五辆了。我觉得其实没什么，自己开着习惯就好，开心就好。

关于价格：
        跟所有人一样，买车前各个店商谈价格，菲斯塔目前店面优惠2000，这都是忽悠消费者的。当你继续洽谈价格的时候，4S会慢慢给你加大优惠力度，目前来看，全国普遍优惠5000左右。当然，如果选择分期，优惠会更多。买车走的分期，用的是2年5万的一个免息政策，价格上优惠力度挺大，也是辗转多个4S后，才决定去到济南提车，原因无他，便宜。
       菲斯塔的外观没得说，流线型车身设计，给人一种非常潇洒的感觉，线条、轮廓也非常帅气却也不乏美式肌肉车的那种力量感觉。       菲斯塔的前脸冲击力十足，车头的轮廓设计比较复杂，上扬的嘴角，如同小丑般邪性微笑的硕大中网设计，给人的第一印象是性感、迷人。       微笑的小丑，其实在我第一次见到菲斯塔的时候，这个印象就已经在我脑海里了。小丑是取悦人的，但是菲斯塔这个小丑的微笑，杀伤力还是十足的。整车以灵感来自鸟巢的侧身线条、修长的引擎盖线条以及黄金分割比例的结构，塑造出独具魅力的外观造型。       引擎盖上的线条轮廓也比较霸气，刻画车一个富有攻击力的轮廓造型，运动感十足。Fastback溜背式车身搭配分段式双腰线设计，也展现了菲斯塔极富冲击力的动感身形。       菲斯塔的侧面线条就本上不用多说，很多人都已中毒。Coupe线条确实很性感，尤其是车尾部分，比例合适，动感与优雅并存。       菲斯塔的点睛之笔在于前大灯，细长的大灯造型给人感觉犀利，有神，立体感十足，搭配弧形的日间行车灯，冲击力更强。但是我不知道有没有人发现一个问题，先卖个关子，后面大灯处再说。                     长度                 宽度                高度                  轴距
菲斯塔        4660mm         1790mm         1425mm           2700mm  
思    域        4649mm         1800mm         1416mm           2700mm
凌    渡        4615mm         1826mm         1425mm           2656mm
名    图        4710mm         1820mm         1470mm           2770mm

菲斯塔的车身尺寸与其他品牌运动定位的车型差不多，与入门级中型车名图的车身尺寸差距也不算大。  镀铬的设计让中网的立体感更加突出，微笑的中网所体现出来的效果也是非常醒目的。     菲斯塔细长的大灯采用LED光源设计，大灯运动风十足。转向灯同样采用LED灯条设计，灯组下方配以镀铬装饰，立体感十足。但是有一个问题，前雾灯在哪？       前雷达探头是加装的，4雷达+1探头。对于老司机来说可能用处并不多，毕竟，老司机对于车感还是很有把握的，但是，对于老莫媳妇来说，还是很有必要弄这么一套辅助的东西，老莫可不想新车没几天就杠上开花，献出一血。可折叠后视镜，可以手动按键折叠，锁车也会自动折叠。无钥匙进入，锁车和解锁时，后视镜的自动折叠会给人一种安逸感，知道已经锁车。       并线辅助，当车辆后方有车靠近，会有提示，对于新手司机来说，还是很有帮助的。另外，智速和至尊版提供后视镜加热功能，这个功能和后风挡玻璃加热是合并在一起的，只需要按后风挡玻璃加热即可。 都说后45度最好看，也确实如此。浓厚的轿跑风格也是大多菲粉的钟爱的原因之一。       车尾部分应该是菲斯塔的亮点。浓厚的轿跑风格，丰富的细节处理足够抢眼。尾部整体分明，干净，既突出了细节设计，又不凌乱。       贯穿式尾灯越来越常见了，记得最早看到是林肯的MKC，漂亮的没话可说。尾部搭配微微上翘的后扰流板，动感十足。       菲斯塔的后备箱开启有三种方式，第一中是通过车内开启，第二种是通过后背向上的按键开启，智速版车型配备感应后备箱，在锁车状态下站在车尾3秒，会自动开启，当我们手拿很多东西不方便按键的时候，感应开启就方便多了。       双边共出的排气设计动感十足，也颇有气势。排气整体和后包围的装饰风格十分搭配，高转时也会有不错的声浪体现。唯一感觉不足的是，后转向灯位于排气管上方的灯组里，效果一般。       轮毂方面，顶配车型搭配的是18寸轮毂，而智速版是17寸轮毂，视觉效果还是可以的，当然，18寸的视觉效果会更好一些。与17寸轮毂相匹配的是耐克森的NFera SU4运动型轮胎，注重操控性能，轮胎尺寸225/45R17。       菲斯塔的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的舒适性表现不错。悬挂支撑到位，弹跳速度比较快，给人感觉不会特别硬，在经过一些坑洼或者减速带时，滤振效果还可以。       菲斯塔的内饰设计并没有那么运动，相反，会给人一种不温不火的感觉，内饰整体造型比较丰富，线条层次分明，各个区域操作起来都很顺手。中控部分软质材料十足，大尺寸中央液晶屏视觉效果非常不错。        紧凑型尺寸设计的方向盘略微带有那么一点点运动气息，D型的设计以及真皮材质，握感还算饱满。智速版提供上下调节，至尊版提供四向手动调节。       多功能方向盘是必不可少的，左侧是语音控制（语音识别系统），模式选择（收音机、QQ音乐、蓝牙互联等），电话接听和媒体控制按键。右侧是菜单控制按键。由于智速版缺少定速巡航，使得左右两侧多功能按键不太协调，可以考虑后期加装。值得一提的是，车辆灯光控制和雨刮控制都能在仪表上显示出来，感觉挺细心的。        7英寸液晶仪表非常个性，整体布局清晰，并且菲斯塔提供四种驾驶模式选择，搭配不同颜色主题，并且显示信息十分丰富，从基础的油耗到与运动相关的G值，涡轮压力、圈速等都能找到。智速版提供全车6喇叭，与顶配相比，缺少了些装饰性的东西，比如碳纤维，后期装饰一下，增添一点运动氛围。 智速版提供四门玻璃一键升降功能，但是车门储物空间略有不足。 四门玻璃一键升降，后视镜折叠控制，关于一键升降，锁车时常按车钥匙的锁车键可以锁车关窗，但是动作不能停止，不然窗户会不能全部关上。   车身稳定系统、并线辅助、大灯高度调节，这里没什么好说的，都是实用配置。       10.25英寸的中控彩色液晶屏视觉效果非常到位，同级别中对比的话，也可以说是比较突出的吧。中控屏采用悬浮式设计，非常醒目，同时，液晶屏提供的信息非常足，系统的反应速度和灵敏度都还不错，用起来足够流畅，上手也很轻松。        液晶屏下方有一排虚拟的触控按键，但是没有按键力度反馈，灵敏度还不错。另外，智速和至尊版提供强大的语音功能，诸如播放音乐，打开车窗、天窗等都可以通过语音系统实现。不过，现代只提供3年免费使用，流量使用完了就要自行购买。蓝牙和USB功能也是必不可少的，另外，系统支持百度CarLife。中控的材质使用的是软质塑料，手感还算可以，需要吐槽的是副驾驶储物箱，实在是太小了，这里就不拍了。空调按键区设计比较新颖，一部分实体按键和旋钮，一部分触控操作区。不过，温度和风量还是要看中控屏幕。智速版提供座椅加热功能，可以选配至尊版的座椅通风和方向盘加热。    前排提供两个USB接口和一个点烟器接口，这个没什么吐槽的地方，都是通用配置了。智速版采用280T GDi高功率发动机与7速双离合变速器的黄金动力组合，最大功率为150Kw，最大扭矩可达265Nm，百公里加速仅为7.6s，当然也有测试是6.8秒，关闭电子系统，不提倡跑多猛，安全至上。电子手刹和发动机启停、自动驻车。这些配置其实没有多少杀伤力，对于一个玩家来说，还是希望能有机械手刹的。中央杯架不建议放瓶子太高的水，挂档会有一定影响。中央扶手，位置和高度正好合适，储物空间也还算可以，中规中矩。      后排出风口，如果在提供后排USB插口就完美了。后排空间还算不错，毕竟2700的轴距摆着，我家里两个宝宝，对于孩子来说，这样的空间，已经足够了。     菲斯塔座椅并不是真皮材质，但是质感还算不错，由于定位运动车型，座椅对于驾驶者的包裹性也不错，并且提供座椅加热功能。天窗控制以及车联网控制，车联网可以进行一键求助，只要不是在信号不好的地方，都可以通过车联网系统链接救助中心，并发送车辆位置，会有专门客服人员联系，等待救援。       主驾驶座椅提供电动前后调节，高低4向调节以及腰部支撑，但是副驾驶只能提供手动调节，可以加装。天窗尺寸不小，开度还算可以，对于抽烟一族来说，比较实用。智速版搭配的是1.6T高功率发动机（280T GDi），最大功率204马力，最大扭矩265牛·米（1500-4500rpm）。而匹配的双离合变速箱在现代车型里来说也是个老角色了。      液压杆支撑的前机盖，在同级别中应该不多见吧   对于一款运动型车来说，菲斯塔的油门响应还算灵敏，只要不是在ECO经济模式下，动力都涌现得比较积极。正常起步的话，不深踩油门，动力输出还是比较柔顺的，当你深踩油门，动力还没有提升上去的时候，暴躁的排气声浪就已经先声夺人发出警告了。真正疯狂起来是从接近3000转开始，在高转速下，爆发力还是很凶猛的。并且双离合变速箱在你深踩油门的时候，将挡很直接，但是，涡轮总有它的诟病，中高速提速会有一丢丢的冷静期，之后才会爆发。
        目前，车辆行驶200余公里，并不多，磨合期还是不要太猛的好。