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【傲虎两年用车感受】打卡深业上城，感受建筑之美

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出走半生

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用户： mb48965321
等级：Lv1
地区：广东深圳

爱车:

发表于 2019-09-09 11:15

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楼主电梯直达楼

前段时间老婆带着儿子从老家回来了，看的出来儿子这个暑假过的很开心，一回来跟我分享了各种与老家小伙伴的趣事，追狗撵鸡，玩疯了都。

但咱家愉快的氛围在我检查儿子暑假作业时候被彻底终结，距离开学还有一周时间作业才写了一半，要不是他妈一直拦我，我肯定得让他见识见识“园丁是怎么修剪植物的”！

今年过年回去过一趟，现在老家也车多起来了，路又窄经常堵车，有没有同江西宜春的，冒个泡呀。

不单深圳，现在全国各地都在弄灯光秀，我老家也不例外，为强国梦点赞。

上周整整一周我只做了两件事，上班和督促儿子写作业，儿子也辛苦每天睁开眼就开始写，一直写到晚上11、12点，可谓是对我俩身体与精力的双重考验，要是我能帮他写我不得亲自上阵。
终于熬到9月1号，作业算是补完了，儿子要去学校报到，带着老婆去附近的深业上城过个二人世界，也算是纪念一下上一周我逝去的脑细胞吧。

停车场的入口在高架桥上，这样设计好处就在于可以把停车场与商场设置在同一层，开车进出商场都十分方便，开上来之后就感觉到此处独有的设计风格，有种欧洲小镇的味道。

要说深业上城在深圳那也能算得上是地标性的购物中心了，北京的三里屯、成都的春熙路，深圳的深业上城，唯一遗憾的就会这儿交通不算方便，这么大的商场附近竟然都没有地铁。
深业上城最初开业的时候就来过一次，当时只是觉得这儿的建筑设计十分有特色，时隔一年多，经常在微博上见到他的身影，号称最美空间构成“网红打卡地”了。

下停车场九曲十八弯，至少转了5圈头都晕了才下到外来车辆的停车场，原来与商场同层的停车场并不是为咱们准备的，都是固定车位而且暂未开放。

虽然感觉下了很多层地下室，但没想到还是在地下一层而已，上来还是很方便的。

建筑内部非常具有设计风格，同样是电梯咋这的看着就这么舒服?

用了一下手机的B门拍摄，效果不错，有没有一有种哈利波特魔法学院的感觉？

此处——楼顶小镇，也是其最具有特色的地方，建筑墙壁色彩多样，且是几何拼凑而成，视觉冲击不单在于高山绿水，更大隐于闹市之中。

每间小店都有独特的装修还是很养眼的。

随处可见涂鸦墙，从进来的那一刻起，相机就没停过。生活中充满美，只是需要发现美的眼睛，但在这里的美是360度无死角的，怎么拍都好看。

给老婆拍照，直到拍到她满意为止，接着我两就分别行动了，她去逛街买衣服，我对逛街那真是深恶痛绝，可能是追她那会逛伤怕了，现在再逛就真是煎熬了。

就像咱家虎子，最初看到这个外观其实对我的吸引并不算大，但之所以选择它还是从性能方面和质量方面考虑的。本人当时买车还是做了些功课的，当时对比了30万左右，同价位的奥迪Q3和宝马X1，虽然是豪华品牌，但都是旗下的入门车型，感觉空间太小了，再者德系车的小毛病也多，后期养车成本就成未知数了（看见路上的各种专修X马和X迪我就怕了）。接着就看上了咱家虎子，虽说咱家傲虎是自然吸气发动机最大马力175匹，不如2.0T的发动机动力强，但斯巴鲁的四驱系统可是数一数二的，翻山越岭也都完全够用了，而且油耗还低，百公里9个油左右，纯进口，装配质量各方面我也比较放心。路遥知马力，咱家虎子也真真做到了两年来的0故障，希望继续保持！

而咱家虎子的外观我也是越看越有味道，中网婉如猛虎的“大口”，大灯则越看越觉得它有点像一直老鹰，转向灯处像老鹰锋利的喙，而带透镜的大灯则玩去老鹰深邃的眸，大有森林之王的味道，不知各位傲虎车友有没有同感？

氙气大灯夜晚的时候照明范围很大，照射的范围很大，而且是自动开启，日常实用很方便，远光灯在城市作用不到，去到荒郊野外的时候，3、400米不成问题。

最让我摸不着头脑的是虎子的侧面，这么修长的车身，起初买车的时候还以为它是一台旅行车，知道我看到参数上213mm的离地间隙才反应过来他真的是一台SUV。

上次去龙华店里保养的时候，看见森林人和XV在改避震和升高底盘，说是升高后去西藏野的，加装了各种改装件（CUSCO的顶吧，防侧倾杆，井字架，还有防撞的侧踏板，拓乐的车顶箱）看的我有点心动了。

18寸的轮毂与车身搭配比较合理，造型也比较低调。

尾灯呈现一个大C型，在夜晚的识别度非常高，但我个人认为，识别度最高的还当属AMD全时四驱，请勿拖车几个字。

下面再来说说这两年以来的用车感受吧。

两年两万多公里，不算多，但也足以我摸透一台车所有多的秉性。确实懂车的人才会买斯巴鲁。

打开机仓盖，原谅这个灰尘吧，无视之。水平対置BOXER发动机，动力输出与一般的自吸车差不多，输出非常线性，油门踩多少就多少，非常满意这种尽在掌握的感觉，唯独起步那一下推背感太强，会显得有些突兀，或许也是设计师为了充分显示傲虎动力而特意调教的。但个人觉得买傲虎的人有几个会对动力有特别大要求的呢？把模式从S调至I会缓解不少。
而一旦上了高速，水平対置发动机的优势就非常明显了，左右50：50的重心配比，不单中心底而且车子非常稳定。

傲虎的内饰算不上好，只能说装配过硬，开两年也没出现过饰板松动或是异响，每块饰板就像焊死一样，或许这就是纯进口最大的优势吧。

空调面板是金属拉丝工艺的，手感不错，按键大方便操作，关键耐磨，显示的也清晰，实用主义的车配我这种实用主义的人正合适。

陡坡缓降和上坡辅助不单越野的时候发挥作用，在市区里特别遇上地下停车场堵车的时候也非常实用，节省力气，也免得手忙脚乱。

傲虎的方向盘功能还是非常多的，而且按键都设置的比较大，方便操控，右边不单能设置自适应巡航，还有驾驶模式的选择，直接在方向盘上切换车辆越野或者是经济模式，有点类似朋友的小跑车，总之是方便。

上次就说到Eyesight自适应续航，后来我有单独尝试了几次，能快速识别到前方车辆，对离控制的也跟精准，但只有车道预警，不能自动保持，这还是有些遗憾的，不能完全自驾驶，希望以后能给加上吧。而且开车的时候一直在提醒，有时候也招人烦，所以如果不是笔直路上我都会选择关掉，不知道各位车友这个功能用的多不多。