撕裂路面——道奇挑战者高性能版本简介

在这个“电动化”、“智能化”的年代，挑战者这种内燃机的坚实拥趸者显然与时代格格不入，雪佛兰科迈罗和福特野马在逐渐的“现代化”，更小排量的涡轮增压车型成为主力车型，正式在这样的环境下，挑战者这样的搭载大排量自然吸气发动机的Pony Car仍然“偏执”地与这世界对抗，与两外两者不同，挑战者注重更多的则是马力与定制化。它仍然是对70年代早期肌肉车最完美的化身。当然这并不是说挑战者已经落伍，道奇为它提供了许多驾驶安全辅助功能以及市面上顶尖的车内信息娱乐系统。同时，如果选择了高性能版本，发动机的最大功率可达惊人的797匹马力和压路机般的轮胎宽度。如果你想将这台野兽收入囊中，你要考虑的问题就是你是否喜欢原始的动力感受？喜欢，买!对车内乘员数目有没有要求？没有，买！是否注重全面运动性？否，买！因为挑战者这类Pony Car从研发起初就是直线加速性能取向的。本期就来为大家简单讲解挑战者车系中的几款高性能版本。

 挑战者SRT Hellcat（地狱猫）地狱猫基于Challenger普通版车型打造，在细节方面做出调整，动力方面搭载6.2L V8机械增压发动机，0-100km/h加速仅需3.5秒，最高时速达323km/h。道奇Challenger SRT Hellcat（地狱猫）外观相比普通版车型更加运动，换装带有双通风口的引擎盖，前脸采用分体式进气格栅，标志性的圆形头灯组内部集成LED日间行车灯，下方两侧配有空气导流槽。车身侧面凸出的轮眉极具力量感,选用20英寸双五辐式运动轮毂。车尾造型方正，上方配有小型扰流板，长方形的尾灯组点亮后具有较高辨识度，排气为双边共两出式布局。

Challenger SRT Hellcat Widebody（宽体版）宽体版地狱猫基于普通版挑战者地狱猫打造，宽体套件的运用使其成为这一代挑战者车系中最宽的车型，其基本参数与普通版地狱猫基本一致。挑战者地狱猫宽体搭载6.2升增压HEMI V8发动机，这款发动机还入选了2015年沃德的十佳发动机”之一的称号，最大功率为707马力，与Tremec六速手动变速器或TorqueFlite八速自动变速器匹配。0-100km/h的加速时间仅为3.4s，比普通版快了0.1s。挑战者营造的宽体风格是一般车型无法匹敌的。

挑战者SRT Demon（恶魔）挑战者SRT Demon车型是整个道奇挑战者车系中性能最为暴躁最为强悍的车型，于2017年纽约车展面市。并号称是全世界最快的量产车的它跑完400米的直线加速只用了9.65秒，打破了法拉利LaFerrari、迈凯伦P1和保时捷918 Spyder的成绩，在它起步的瞬间，你都会担心它会将路面撕裂。道奇挑战者SRT Demon同样搭载了6.2L V8 HEMI机械增压发动机，与8速手自一体变速箱匹配，但它的最大马力达到了惊人的840匹，最大扭矩突破1000，达到1044N·m。道奇Challenger SRT Demon的官方零售价格为86090美元，用这个价格买到全世界最快的量产车，在我看来绝对是值得的。但现实却是Demon只会生产3300台，销售网只在北美地区，在国内买到它的概率是比较低的。基于我们国内的国情，对我而言，购买一台动力已经足够甚至说过剩的搭载3.6升六缸发动机的挑战者车型是最为明智的选择，如果你对高性能版本的外观足够热爱，完全可以通过后期自己的加装套件得以实现。