方案验证:是不是应该提前换机油和定期清洗发动机。 立贴记录:从老a6开始我就觉得大众机油脏得相当快,而且废气阀容易坏,长里程后导致大量烧机油。 我此后的一辆ea888的大众cc从新车到10万公里采用原厂半合成进行保养(美国福斯代工,vw502认证,粘度为5w40),每7500公里更换。期间尝试原厂全合成机油,磨损增大。每4万公里左右清洗发动机。每3-4万公里更换原厂火花塞。 须知 1、新车起cc每3-4千公里磨损250ml机油,即油尺上线到下限机油量,所以7500保养。 2、同样40粘度原厂半合成比全合成磨损小,不容易脏。 3、每4万公里机油加注口档板有冲不掉的一层薄薄的红棕色物质。 4、本人驾驶激进。 5、售出时里程为10万几千,性能无衰减,机油磨损与新车时一致。 6、无维修。(据手册载明该机油磨损在允许范围,即大众混合动力理论成立,后期以维持新车时机油磨损量为保养得当) 现车型为:a5 45 Quattro。 将一直使用原厂国产机油保养,更换里程待观察(油体颜色以深棕黄变为暗红开始,发现透明度降低,油体刚开始变黑为更换节点)。 首保5000公里时,电子机油尺未观察到机油磨损。更换并加注机油5升整(4s电脑显示总用量应为5.2升),已达到电子机油尺上线。 当前行驶:8000公里,无异常。 后续将持续记录。
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