知乎上是不是有很多本田车主？你们和本田有哪些故事？

虽然早在大学时代已拿到驾照，但一直少有机会进行实际的驾驶。直到毕业几年后自己要买车的时候，拿驾照后的实际驾驶经历估计都没超过10次。只开过借来的手动挡东南菱帅和自动挡的别克凯越。早期手动挡的东南菱帅因其流淌三菱的血液，操控感受给我的印象十分深刻，令我这个新牌仔初次体会到“人车合一”的感觉。


到了自己真正要选车的时候，故障率和实用性反而成为了初次购车的我最为关注的方面。在了解到起亚赛拉图两厢推出之后，有点被吸引到，然后去试驾了，四轮碟刹十分给力，由于场地原因也没有作过多的操控体验。然后在友人口中得知本田飞度两厢的故障率十分之低，加上家里之前的本田CG125摩托车给我和家人的印象也十分良好，所以飞度两厢也去简单试驾了。4S店外的停车场简单转了几圈，也没有什么感受，就是完全放平的后排（魔术座椅）和本田的口碑，同级最大的功率，还有当时飞度型动派的全车运动版大包围，天窗，吸引了当年还算年轻的我。期间也看了思域，哪个时候八代的1.8MT落地价要15.几万，想想能买1.5辆飞度了，虽然比较喜欢，但想想还是飞度实用加实惠。对于当年追求驾驶激情的我，自动挡虽然易开舒服，但并不是我的菜，后来也证明了，没有入手一代飞度CVT是英明的选择。

再次到店就是杀价格，8.88万车身，上好牌10.5万能开走。先付3成订金，等车。订车的时候明确表示要生产日期在付订金日之后的，等了差不多一个月来电说车到了，一看生产日期，是在我付定金之前几个月生产的，怀疑是在其他店调的货，果断跟销售说不要这辆。然后再经过不到一个月的等待，通知再次到货，这次生产日期没问题，左看右看也没问题，然后就到了期待已久的试车环节。




一起提车的朋友一行有四人吧，加上销售，试车时刚好把这小掀背都坐满了，女销售坐在副驾驶。好戏正式开始，来到了4S店外刚建好没多久的四车道沥青路上，因为已有几年豪爵铃木EN125 2六档手动街跑的驾龄，加上想试试1.5升VTEC发动机传说中的开TEC的爆发力和车子加速性能，还有高转段发动机的稳定性，“磨合期”三个字已经不在脑子里了，一到直路上立马1挡全油门6500转，2档全油门6500转，3档全油门6500转，到了四档，没有到6500转发现速度表已指到130-140的速度区间，后排的朋友跟销售开玩笑说：“如果他不要这辆车，你会怎么办？”。哈哈哈！差不多了，满载加速性能良好，但并没有明显减觉到“开TEC”的爆发感。减速调头，速度还是相对较高地来一个U TURN，小型MPV般的车身，侧倾还是相当明显的，不强求有哪种人车合一感觉，副驾驶的女销售已连连大呼受不了，好吧，试车就差不多这样愉快的结束了。销售下车时不知道有没有脚软了，反正喘着大气般说笑着跟我们一行人说：“之后不卖车给你啦~不坐你的车啦~”同行的友人们也尽兴了，好吧，愉快地去刷卡付尾款。那银行卡还因现金流异常过大锁定了。车子到手后基本上第一时间给这个光溜溜的车屁股加上一个无限款（只是款式上是）的尾翼，跟原厂的大包围侧裙更搭了。很多人都以为大包围是后期自己改上去的，包括一些飞度车主，这也能让当年的我乐一阵子了

（在停车场找到一辆一模一样的，颜色也一样的车型，雀跃地拍了下来）

买了之后对这车是越来越爱了，也成了一个忠实的本田粉，以至于几次有换车的冲动，也没有找到更合适的候选车型。然后，就一直开到了现在。一直陪伴我和家人走过不少里程，经历不少风雨，随着心态越来越成熟，感觉旧车才有的哪种韵味和给人的回忆是无法取代的。

九年八万公里，只换了一次电池，一个灯光组合开关，还有铝合金轮圈可能因为没有漆面的保护和洗车时轮胎腊的原因，氧化严重，气密性并不理想，已经更换15寸改装轮圈和东洋drb轮胎。

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小新技研的知乎专栏：玩车有志