如何看待瑞虎8 10-14.1万的预价格？

$\"收藏此主题\"$

一一飞

0粉丝
0精华
1217帖子

用户：一一飞
等级：Lv1
地区：

发表于 2019-10-02 22:53

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

请听题：

奇瑞现在有5款SUV，价格从低到高区别是——瑞虎3x（4.99-8.39万元）、瑞虎3（6.89-9.29万元）、瑞虎5x（7.99-11.09万元）、瑞虎5（8.88-12.38万元）和瑞虎7（9.79-15.09万元）。请问：

奇瑞即将推出的迄今最大的7座SUV——瑞虎8，应该卖多少钱？

奇瑞答：先抛个预价格吧，10万起步、14.1万封顶，怎么样？

/ 01 /

奇瑞已经承认瑞虎7失败了

虽然公布的是预价格，但一般情况下正式价格只会更低不会更高，所以瑞虎8起步是妥妥在10万上下、顶配在14.1万以内了。这个价格出来，大家的第一个问题就是：瑞虎7咋办？

奇瑞的意思很明显：凉拌。

2017年瑞虎7一共卖了6万台，平均月销量5千台，今年开年更惨，2月份只卖了2266台，3月份奇瑞甚至都没好意思提瑞虎7的成绩，而同级别的H6、博越、RX5、GS4月销量稳稳保持在2万台以上。10-15万元这个紧凑SUV的核心市场，奇瑞等于被彻底边缘化了。

瑞虎7失败了，但是10-15万这个自主紧凑SUV的黄金区间，奇瑞不能放弃，可是这个市场又被瑞虎7给占了。道理很简单，瑞虎7拿不下这个市场，奇瑞又不想放弃这个市场，那么方法只有一个：放弃瑞虎7。

很多人分析瑞虎8上市后，瑞虎7会大幅降价，其实瑞虎7的未来不重要，奇瑞的眼光和希望都投向了瑞虎8。瑞虎7的问题不仅仅是价格问题，所以单纯降价也解决不了问题，它现在的结局就像球场上状态不佳的球员，该休息休息，坐冷板凳了。

让我们意外的是，奇瑞这次居然这么直白地承认了瑞虎7的失败，并给了瑞虎8如此激进的价格策略，过去那么多年，这还是奇瑞头一次在价格上把我们打了个措手不及。

是奇瑞真的放下身段了吗？有一点。但是细心分析一下就会发现，瑞虎8其实没想象中那么便宜。

/ 02 /

瑞虎8不便宜

大家惊叹瑞虎8价格低，原因有两点：第一是14.1万的封顶价格比瑞虎7的15万出头还要低；第二是大家把瑞虎8看成了一台中型SUV，再加上5 2座的布局，卖出了比紧凑5座SUV还要低的价格。

下面新车君来告诉你，瑞虎8为什么一点都不便宜。

首先是瑞虎8的身份，大家第一印象觉得这是台中型SUV，竞品应该是哈弗H7、传祺GS8、长安CS95这些车型，我们来看一下这几款车的尺寸对比：

很明显，瑞虎8在自主中型SUV中的尺寸是最小的，而且不是小一点点，轴距比其他3款车短了10公分左右，车宽也窄了5公分以上，这种差距已经接近一个级别的差距了。

那我们就再降一级，看看瑞虎8在自主紧凑SUV中的情况：

对比同样明显，瑞虎8在轴距和三围上都是绝对的第一，可是它们的尺寸差距并不大。瑞虎8的轴距只比CS75和RX5长了1公分，车宽比相比最窄的哈佛H6也只多了3.3公分。

很明显，瑞虎8虽然有7座的配置，但是它更应该划到紧凑SUV阵营中，这也成就了当今市场上极为罕见的一种车型：

紧凑型7座SUV。

要知道，轴距比瑞虎8多了4公分的宝骏530，现在也只有五个座位。

实际上，奇瑞也没有准备把七座当成瑞虎8的卖点，发布会上奇瑞对瑞虎8的描述是“5 2座”，很少提到7座这个点，而且现场的实车展示，也把后备箱牢牢锁紧，里面放了几个大行李箱来展示后备箱空间，压根没准备让媒体老师去体验第三排的座椅空间。

所以，瑞虎8到底贵不贵，首先得把它放到紧凑SUV中来看。而除了尺寸这一点，我们还不能忘记另一个非常重要的参考标准——动力总成。

上表选取的车型都是目前最新款的价格，除了荣威RX5整体区间比较高外，哈佛H6、长安CS75的1.5T版本价格都比瑞虎8的预价格要低得多。即便是RX5，主销的1.5T版也都在13万以内，这么比下来，你还会觉得瑞虎8的价格非常低吗？

另外需要注意的，是瑞虎8与瑞虎7采用的是同一套柔性化平台——T1X平台，且共享同一套动力总成，最大的差异只是尺寸和座椅配置上的区别，而这些差异对于一款车来说，增加的成本其实很有限。

▲瑞虎8内饰

而且，我们在车内面体验之后，发现瑞虎8的内饰相比瑞虎7并没有明显的质感提升，如果放到当前紧凑SUV市场上看，瑞虎8的内饰用料、质感跟博越、RX5、GS4、H6相比没什么优势，奇瑞迄今在质感与车内氛围上的营造都依然差强人意。

做个总结：
瑞虎8本质上是一台大紧凑SUV，与瑞虎7共享平台和动力总成，全系只有1.5T发动机，内饰质感、用料没有超出同级水平。综合这几点，10-14.1万的预价格，真的算不上便宜。
不过，与瑞虎7比起来，瑞虎8的综合竞争力肯定要大了许多，这款车的外形更加符合主流审美，说不上惊艳，但也算得上中庸大气，这种风格其实是很容易出爆款车型的。再加上瑞虎8在同价位中比较明显的尺寸优势，这款车的未来，绝对值得期待。

不过，瑞虎8找准定位之后，奇瑞又面临了一个新问题：冲击高端市场的Exeed怎么办？

/ 03 /

低端不稳，高端没戏

明眼人一下就能看出，瑞虎8和Exeed太像了！

▲Exeed概念车

去年法兰克福车展上，奇瑞发布了定位中高端市场的Exeed概念车，再看如今的瑞虎8就让人非常疑惑——这确定不是一台车吗？

前脸、侧面和尾部，瑞虎8和Exeed基本就是同一套设计元素，就连两款车的尺寸也非常接近：Exeed轴距是2715mm，瑞虎8轴距是2710mm，三围尺寸也非常接近，但是这却是完全差异的两款车。

瑞虎8基于奇瑞T1X平台，搭载1.5T发动机，而Exeed公布的信息是基于最新的M31T平台，搭载奇瑞第三代1.6TGDI发动机，而且看内饰就会发现，Exeed的用料明显比奇瑞当前所有车型都要高挡许多。

▲Exeed内饰

可是，瑞虎8的外观和尺寸跟Exeed实在太像了，新车君看见瑞虎8产生了一个大胆的猜测：奇瑞“偷”了自家的产品，把Exeed的设计直接般到了瑞虎8上，而瑞虎8之所以是现在这个尺寸，则是因为要借用Exeed的设计，为了避免造型走样，所以也选择了和Exeed相当的尺寸。

不管内幕如何，瑞虎8出来对于Exeed绝对不是件好事，Exeed是不是能按计划上市都要两说，那么奇瑞向中高端市场的冲击就更加前途未卜。

不过，冲击高端并不是奇瑞的当务之急，如果中低端市场没有稳固，冲击高端就注定失败。奇瑞上马Exeed项目，可能就是看见哈弗的WEY、吉利的领克项目而仓促执行的，以奇瑞多年的性格，是绝对不会甘心落后之前的小弟们的。

这样来看，如果奇瑞是真的“偷”了Exeed的设计、配置和技术的话，还真不是件坏事，因为客观来看，奇瑞冲击高端的计划根本不成熟。中低端市场根基松垮，全系缺乏一台成熟可靠的2.0T发动机，或许奇瑞未来有机会冲击高端，但不是现在。

2018年，是对于奇瑞至关重要的一年，瑞虎8则是决定奇瑞兴衰的关键，它的预价格让我们看见了奇瑞破釜沉舟的决心，它自己内部的矛盾，或许在生死关头才有解决的机会。

最后又想说前几天我们推送的文章标题：

奇瑞，请别败给自己！