别不高兴！看看有多少中国壳、日本芯的自主牌子汽车？

“弯道看车”开通今日头条号掐指一算还不到一个月，我们一直专注于原创汽车资讯。最近却发现一些比较尴尬的事情——只要文章标题或内容里涉及到哪怕一款日本牌子汽车，下面评论里就会有不少“爱国”人士一顿狂喷。说实话，理性表达自己的对某一产品的喜恶无可厚非，但是无厘头地攻击谩骂，就会让人觉得现在的一些国民素质实在堪忧。

今天，弯哥就来简单说说有哪些自主牌子汽车与日本汽车牌子发动机有撇不清的关系？你要问弯哥用意何在？无他，就是想告诉这些非理性的“爱国”喷子：全球经济一体化的时代，你中有我我中有你，爱国要理性，消费要理性，支持国货同样更需要大写的理性！
三菱发动机：自主牌子起步阶段的“主心骨”
我们不得不说，三菱发动机是自主汽车牌子起步、发展的“主心骨”，弯哥粗略罗列了一下，有遗漏也请谅解，因为实在太多自主牌子正在或曾经使用过三菱发动机。比如大一些的汽车厂家有：哈飞、东南、东风、长安、长城、奇瑞、比亚迪、中华、吉利等；具体车型有：哈飞赛豹、华晨中华尊驰、中华骏捷及H530、东南V5凌致、奇瑞瑞虎、长城哈佛H6及H5、比亚迪F3及S6、东风风行景逸、东风风神A60、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量2.4L的北京吉普 2500等等车型——还有不少车型大家可在评论里继续补充。

丰田发动机：吉利汽车从0到1的发展助推器

丰田8A发动机曾经搭载在包括天津一汽、吉利、长城、力帆等很多自主牌子车型上，装配量非常高。这台发动机技术成熟，功率、扭矩表现现在看来也还不错，而且耐用性很好。吉利汽车创立开始就大量使用丰田8A发动机，这款发动机帮助吉利在汽车市场上逐步站稳脚跟，后续吉利按照8A发动机的技术仿造了自己的发动机，技术虽然有些改善，但是基本上就是8A的复制品。现在装配丰田8A发动机的车型已经是老旧机型了，但考虑到它庞大的保有量，未来在相当长的一段时间里，我们仍然可以看见不少以它为动力技术原型的车子，只是技术改动多少而已。

马自达发动机：海马背后的马自达技术身影

海马汽车的发动机源于之前合作过的马自达技术，但是自己生产的发动机产品质量却差强人意，毕竟材料、技术、人才都跟马自达有很一定的差距，目前海马汽车的发动机除沿用马自达发动机技术自主开发生产之外，还有部分发动机购买自东安三菱。长安及比亚迪汽车，一样沿用过马自达的发动机或技术，这里就不再细说了；一汽奔腾B70和马6整车差异只在于车身外形和内饰，底盘和动力总成技术是基本相同的，这个很多车友都知道——这也类似于启辰、理念等自主牌子的系列车型，基本都是沿用日产及本田的动力、变速箱和底盘总成，形象点说就是同一个人换了差异的衣服而已。

日本变速箱：大量配套装载自主牌子汽车

还有不少挂着自主车标，使用部分或整套日本汽车技术的自主牌子，弯哥就不一一罗列了。另外关于自主牌子配套的变速箱部分，大家可以查查日本爱信、三菱及JATCO公司，为自主汽车牌子配套了多少款车型？估计数量跟配备日本发动机的车型也差不了多少。

弯哥简评：弯哥认为自主牌子在起步阶段，模仿或直接套用日本发动机、变速箱等技术是有其历史及现实原因的。毕竟中国的汽车工业与国外相比起步较晚，在汽车研发和生产中抄袭或借鉴成熟的汽车牌子，以缩短自己技术积累的时间，也是可以理解的。我们的目标也是为未来中国汽车工业发展不断奠定基础，早日实现独立自主研发、设计和制造的目标。

有些人用支持国货为理由号召他人抵制日本汽车——支持国货我们当然支持，尤其是自主牌子汽车，我们应根据自身的消费能力和消费需求，给予不断发展的自主牌子汽车同等的消费选择待遇。但这并不能陷入一些自己选择自主牌子汽车却野蛮要求别人也抵制日本汽车的逻辑怪圈，毕竟法律赋予了消费者自由选择商品的权利。而且看见上述中日汽车制造圈扯不断的种种关系，即使你选择了自主牌子汽车就真的能彻底抵制日货了吗？显然只是掩耳盗铃罢了！希望一些网友们能更加理性的看待全球经济一体化环境下的中国汽车工业，盲目抵制只会贻人笑柄。

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