威驰的安全性能怎么样

确实有不少用户比较担心小型车的安全性，因为小型车制造成本有限、车身偏小、自重也不大，那么到底能否保证驾乘安全性呢？至少在威驰身上这个答案是肯定的，在这个级别车型里威驰的安全性表现无疑是佼佼者。我们看一辆车安不安全，一定要从主被动安全配置两个方面来衡量。

先来看看主动安全配置：威驰全系配备了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步辅助功能，并搭载了LDA车道偏离警示系统、ABS轮胎防抱死系统、EBD电子制动分配系统和BA刹车辅助系统，可说是应有尽有，有着越级的安全配置表现。

VSC车身稳定性控制系统：该系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。该系统可以通过主动调控发动机节气门，来调节发动机的转速，调节每个轮子的驱动力和制动力，以保证车辆的行驶稳定性，防止汽车的过度转向和转向不足。

TRC牵引力控制系统：当车辆在湿滑路面起步或者加速时，有可能因车轮空转而失控和引起晃动。TRC系统侦测到车轮空转，就会通过对驱动轮施加制动力或者降低发动机转速（输出功率）来抑制空转，并且帮助确保轮胎的接地性并稳定车辆。

上坡辅助控制（HAC）/下坡辅助控制（DAC）：协助在陡坡及下坡中的驾驶，在陡坡或者湿滑路面上起步，有时会发生意想不到的滑落情况。当我们驾驶者松开刹车踏板去踩油门的时候，HAC仍然控制着液压制动力，从而将向后溜车的情况降至到最小程度。

LDA车道偏离警示系统：该系统在司机的车辆偏离车道时发出警示。车载单镜头车载摄像头能够监测车辆相对于白色或黄色车道标记的位置，当汽车开始离开其车道而没有使用转向信号时，司机就会得到听觉与视觉的警报。

ABS防止车轮抱死的制动系统：系统通过监控每个车轮的速度来监察锁定。当它检测到出现突然刹车后，会短促地释放制动压力，然后紧接着再对每个车轮提供其最佳制动压力。这样的在很短的时间内反复进行若干次，从而增强了司机在突然刹车过程中转向（避物）的控制能力，同时也也有助于提高控制停车的能力。

EBD电子制动分配系统： EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，区别对四只轮胎附着的差异地面进行感应、计算，得出差异的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据差异的情况用差异的方式和力量制动，并在运动中不断高速调节，从而保证车辆的平稳、安全。

BA刹车辅助系统：刹车辅助系统会监测制动踏板所受到的踩踏速度及力度，如果鉴别为急刹车，便会额外增加刹车压力。在实施了刹车辅助的制动过程中，一旦司机的脚松开制动踏板，制动力也会自动减弱，使调控刹车变得容易。

再来看看被动安全：威驰采用了U型设计的铝制后防撞梁，在发生轻微擦碰事故时，可有效避免车身结构受到损坏。除了对车内成员的保护，威驰还充分考虑了对行人的保护。威驰采用了相当于E-NCAP五星水平的行人保护车身，其加大的梯形下格栅也充分考虑到了行人保护功能。威驰车身采用高强度钢板的比例超过56%，保证车身关键区域具有足够的刚性，配合丰田牌子独有的GOA车身技术，在发生碰撞时，合理有效地吸收并分散碰撞能量，从而为车内人员提供足够的安全生存空间。

主被动安全方面的配置为威驰搭建了一套傲视同群的安全防护系统，给驾乘者安全牢靠的庇护，楼主可以横向对比一下，其他合资车型绝没有如此丰富的主被动安全配置，而这正是威驰的优势所在。