两栖攻击舰：我是谁，从何而来，去往何处？（二）

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opiumstone

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发表于 2019-09-25 00:03

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楼主电梯直达楼

一、黄蜂级：冷战后期的巅峰之作

1971年，美国从英国购买上百架AV-8A/鹞式MK50短垂飞机，1983年改善型号AV-8B开始服役；1977年10月美国在佛罗里达州的海军海岸系统研究中心建立了一个攻击快艇试验机构，专门试验气垫登陆艇，1982年开始拨款建造LCAC气垫登陆艇。这两种武器的成熟，让美国海军提出了“超地平线登陆”理论，大大改变了两栖登陆作战的样貌。针对这两种武器，在塔拉瓦级基础上设计了新一代多功能两栖攻击舰（LHD），准备取代老迈的硫磺岛级，这就是现在的黄蜂级。

黄蜂级针对LCAC的尺寸规格重新设计了坞舱，相比于塔拉瓦级，坞舱尺寸由81.6m*23.8m减小为81.6m*15.3m，但是从只能携带1艘LCAC增加到携带3艘，平面登陆更为迅捷。过去，两栖舰艇在距离海岸5-15海里时，释放登陆艇或两栖车辆冲击滩头；现在，两栖舰艇可以在距离海岸30-40海里时释放气垫船，与滩头不再近距离接触。

要什么五寸炮，海麻雀、拉姆、密集阵都整上！
顺理成章的，相比较塔拉瓦级，黄蜂级不再装载127mm舰炮，也就不需要首尾甲板切角。同时，取消船尾升降机，回归硫磺岛级那样的两台舷侧升降机，飞行甲板可用面积得到增加。舰内车库甲板面积（1980平方米）只有塔拉瓦级的73%，货舱甲板容积（3030立方米）也只有塔拉瓦级的92%，腾出的空间全部用来支持航空器。于是，在突击模式下，黄蜂级可以搭载42架海骑士，远远高出塔拉瓦级的26架。当然，这一切受益最大的，还是AV-8B，它可以在没有滑跃甲板情况下短距起飞，直接对守军进行打击，火力支援能力比武装直升机大大增强。

AV-8B飞得欢
1970年美国海军作战部长朱姆沃尔特提出，以反潜、护航为主要任务的轻型航母，标准编制下可操作14架SH-3海王反潜直升机以及4架鹞式战斗机，但是美国海军最终放弃了这一构想。1989年，黄蜂号服役，可以轻松实现“操作14架SH-3海王反潜直升机以及4架鹞式战斗机”的构想，只不过当黄蜂级陆续成军后，苏联核潜艇威胁已经随风而逝。于是制海模式调节为搭载20架AV-8B 6架SH60反潜直升机，摆明了就是欺负第三世界潜艇力量薄弱。

制海舰某方案
06年，八号舰马金岛号下水，动力系统做出重大改善，由蒸汽轮机改为复合燃气涡轮与电力推进系统。高速航行时，以两具LM-2500 燃气轮机（功率各29.7MW，40500马力）通过传动系统驱动双轴可变距螺旋桨，中低速巡航时则改用电力推进，六具柴油发电机（功率各4MW，约5460马力）驱动电动机，不经过减速齿轮与传动轴，在低速航行时可达成更好的燃油运用效率，并降低燃气涡轮与传动系统的机械磨损，延长寿命并降低全寿期操作成本。因为动力系统大改，所以相关设备都有改动，其中烟囱也重新设计，两具烟囱装设于舰岛右侧并向外侧倾斜，目的是将废气导向舷外方向，减少对飞行甲板的干扰。

豪华配置的八号舰，注意看烟囱位置已经有变化

鱼鹰的出现，让垂直登陆的半径和速度显著增加

202011年F-35B开始上舰测试，新时代来临
二、冷战后的新潮流

1991年12月25日，苏联解体，国际局势发生了剧烈的变化。以往美欧海军需要在大洋上对付苏联红海军庞大的水面舰队与核潜艇舰队，现在却更需要驶向冲突地区的海岸，执行一个又一个的对陆兵力投送或人道救援任务。美国顺势提出“由海向陆”战略，用灵活的两栖力量对全球热点地区进行威慑，面对诸多海空实力弱小的国家，黄蜂级的航空作业能力已经足够胜任多种任务。与此同时，欧洲国家紧跟风向，将重点从北大西洋反潜战转向全球干涉作战。

1、英国：历尽艰险，重新上路

在1982年马岛战争，缺少正规突击母舰的英国人只能改装商船来应急，即大西洋运输者号（MV Atlantic Conveyor），但大西洋运输者号被阿根廷击沉，严重影响了两栖作战。战后总结经验教训时，皇家海军就要求建造新的两栖舰，但是一拖就是十年。1991年海湾战争和1992年波黑战争，皇家海军只好以百眼巨人号航空训练舰（RFA Argus，A135）勉强应急，结果其住宿和运输设施根本无法满足两栖作战需求，在美国一众塔拉瓦级、硫磺岛级面前毫无牌面。于是，趁着苏联解体、国家进行战略调节的机会，皇家海军再次要求重启突击母舰计划。