盘点与展望，正如一个踩住时间的尾巴大喊“你原来是这样的2017”，另一个使劲踮着脚尖按着2018的脑袋往后看，“看得越多来年跑的越快，再让我多看几眼”。相比这两件事，盘点好写，事情就摆在那，找个板凳寻个好角度，笔法平实一些把它“画”出来就行了，加一两句“马后炮”式的评论，不管你是褒是贬只代表你的态度，销量为王的时代，数字就是王座，媒体此时只有拍手和吃酸梅的权力。
显然，我还是更愿意把精力放在展望上，毕竟多看点、看远点没坏处，君不见预测到了吉利汽车（HK00175）爆发的高人，都在港股市场上斩获颇丰。最重要的是，还没发生的事儿，剧本的创作权在我的手上，这是最快乐的事情，当然，前提是你预测必须在理入微，在下一个新年调换之时，你可以踩着2018的尾巴大喊，“这分明是曾经落在我笔下的2018”，这才是一个媒体的应该有的调性，也是水珠汽车应该提供给大家的现实价值。
所以在1月份的31天中我会从差异的观察点来摸索2018的全貌，有狂想有看衰，更多的是从理性的角度来给汽车圈的希望之树拔拔苗，给哪些看似包装妖艳的糟粕们掀掀底，整取搅乱中国汽车这一池春水，以飨读者。
话题千思万绪，先从大家目光聚集的地方聊起准没错。2018年豪华SUV升温的幅度会超过大家的想象，原因有二，一是豪华牌子是改善型购车的热点，同样SUV亦是升级购车的首选；二是豪华牌子集中投放多款重磅车型，基本可以确定，前半年你的视线会被手握大把广告投放资源的豪华中型SUV承包了，不想看也得看，还有新词儿蹦出来：SUV-L！绝对的特色。
目前明确上市的全新车型就有国产的奥迪Q2 L、奥迪Q5 L，奔驰GLC L， 宝马X3、进口的宝马X2、，国产捷豹E-pace等等，这还不算12月上市的沃尔沃XC60、偏小众的英菲尼迪QX50、同样小众并首次国产的讴歌RDX等等一票车型，基本可以说是红海一片。那么，这样的高温市场，我们看什么？预测销量么？哪个交给持币待购的车主吧；推荐车型么？哪个交给憋选题的兄弟媒体吧；我们来玩个大胆的，谁会成为2018年豪华SUV市场上第一个打7折销售的车型？打8折的仅次之，9折的应该会有不少并列。
首先我们从季军开始入手。事实上，全部小型或紧凑型的豪华牌子SUV在近年来劣势尽显，前有奥迪Q3难以复制Q5的神话，早早的进入打折大军，后有宝马X1即便全新换代仍是匆匆迎来降价兜售的命运，只有奔驰GLA在整体牌子上涌的驱动下保持的还算平稳，至于国产路虎极光、英菲尼迪QX30等车型，量太小打折太狠我们就不评价了。
什么原因导致的这种局面呢？外面因素有本田冠道、UR-V，丰田汉兰达等合资中大型SUV上攻，也有WEY、领克等中国轻奢牌子的入局，更为重要的是，缺少了豪华牌子在产品层面的溢价能力，仅靠牌子这个金字招牌，中国的消费者早就过了认牌子买东西的时代，或者说互联网经济的冲击，让大家更关注品价比这回事，牌子忠诚度前所未有的快速下降，认不清这个事实，今年上市的奥迪Q2L、宝马X2、捷豹E-pace、沃尔沃XC40这些产品仍难逃打折兜售只为捧个人场的命运。
亚军毫无疑问量级要上升一个层次，把它留给曾经的被寄予厚望的宝马X3最合适不过。上市第一年打8折？这个想法确实大胆但不无道理，现款X3采用进口方式，一直有着不愁卖的姿态，价格也比较坚挺，有着小X5的称号，一直是宝马中国的利润点，迟迟舍不得拿出来国产也能看出它的价值。再看新一代X3，全新家族面孔，宝马的黑科技都给装上了，整体产品力不比上一代车型弱，凭什么会“半扑街”？一句话，没有跟上人心的节奏。细点说，就是现在购车年轻化趋势大家都认同，而且这个群体不仅卖车的企业在盯着，卖手机、卖智能硬件、卖O2O服务，甚至是卖票的电影公司都在盯着，他们早已将客户的胃口高高吊起，端不上桌“超越期待”的产品你就是个过时的企业，这一点汽车圈还没有完全感知到，最起码宝马牌子还没有。
X3不管怎么看都是一款家族式研发思维用力过猛的产品，无惊喜、无期待，更无超越，你想让消费者怎么下嘴？8折是极端的判断，9折以内是可预判的命运，当然宝马也有些预感，不然不能捂这么久，但理解你一款车开发的周期至少要3年，再捂也就是小修小补再加点营销噱头，能不能起作用就看天命了。
冠军其实没有悬念，因为这个牌子旗下现在全系8折甚至更低，让人扼腕做了这么久领跑者，现在喘口气真是有引发“心梗”的可能，没错，这就是奥迪，已确定“扑街”的冠军就是全新Q5 L。不知大家发现了没有，奥迪官方在引导传播的时候并不想大家讲全新Q5 L与Q7产生联想，按理说贴着“大哥”走是不会错的，牌子溢价绝对是好事，可难就难在Q7现在都已经8折在卖了，那你让还是国产的小弟怎么办？所以Q5就是Q5，是承袭了上一代加价卖了近5年，最后时刻仍然靠着余威能月销过万的Q5，这样做是正确的，况且还有加长这个利器加持，抢在奔驰GLC L上市前赚足眼球和关注应该没问题。
然而，产品大卖靠这些话术和市场造势只是放大器的功能，归根到底是产品力，新一代Q5 L在外观、内饰、科车联网等细节上没有优势可言，而加长也不是独家，还极有可能被对手攻击为“牺牲操控”，只有科技感是一直以来的重点，可连路虎星脉都在车上装了3个大屏，奥迪还能一枝独秀么？现款Q5稳定在7折区间的价格已让市场熟悉了气味，新款在没有超越体验的价值前提下上市，如果能稳定3个月平价已算是忠诚用户对牌子的回馈，3个月后随着产能攀升，折扣还真难说，要命的是目前Q5是奥迪三大月销过万车型，也是奥迪保住豪华牌子头把交椅的杀器，行至2018年末眼看着利润无望，奥迪难保会祭出降价扩大市场的法宝，彼时奔驰GLC产品新鲜度下降，宝马X3也不会日子太好，谁能扔下面子把价格撸到底，谁也许就能在年底至少收获一份还算亮眼的销量成绩单。
说得凄风苦雨看起来豪华牌子SUV的日子都不是太好过，其实这正是市场向理性轨道切换的好事，告别了暴利时代，大家都把最好的产品扔到篮子里，谁的产品力优、价格好，市场就给你个艳阳天的好回报，谁还想靠着老本蚕食消费者的信赖，那么蹲墙角坐冷板凳的命运就不远了，正常的市场主导权应该永远是在消费者手里紧紧握着，好像前些年买台SUV还需要加价的时代早就应该贴上“病态”的标签扔到历史的垃圾堆中了。2018年对于将要采购豪华SUV的车主来说是幸福的，看完这篇文章，握紧你的购车款，等到一款有性价比的好车不再是难事。
文/文策
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