7问英菲尼迪QX50：挑战雷克萨斯/凯迪拉克有戏吗？

亮点不少，卖点呢……
文/磊磊

全新英菲尼迪QX50，一款上市初期便众说纷纭的车。

很多人围绕动力、配置方面的优势对它大唱赞歌；也有人针对牌子层面的弱势与机械层面的降格猛烈批判。?

?那么，在爸爸不知道去哪里里了的今天，这款车能帮助英菲尼迪跻身二线豪华牌子的主流行列吗？

1、“法味儿”设计在中国有吸引力吗？

虽然很多人通过对比新老车型之间的截然差异，将新款QX50归结为外形好看的那类，但小编却有些话要说。

与雷诺的联姻，让QX50在外形层面沾染了不少法国气味。甚至更直言不讳一些说，长得有些像DS。虽然在奢侈品领驭，“法味儿”代表足够高端的调性。但在当前的中国汽车市场，“法味儿”却绝非美妙的形容。

?以纯美学视角，新款QX50确实有很多值得聊一聊的地方。但车身曲线的繁复妖娆，却很容易被消费者解读为“不够大气”。而大标配大嘴、月牙湾C柱等元素，也并非首次出现在中国消费者面前。QX30、Q50L的销量证明，这样的设计在中国市场并不十分讨好。

2、新款内饰，豪华感够吗？

内饰层面，真皮、实木、金属、翻毛皮的大面积使用，很符合国人认可的“厚道”。但稍显平淡的设计风格，却并未将它们很好地统合在一起，进而实现国人更为热衷的“豪华”。?

?就绝大多数消费者的直观印象来看，新款QX50的内饰与20多万元的中端牌子高配车型，并未拉开多么大的差距。

3、标轴阵营的新款车型，空间表现如何？

横置前驱平台的应用为QX50争取到了一个不错的空间基础。但毕竟这只是一台标轴版QX50，而非QX50L。

?内部空间表现与新款宝马X3、沃尔沃XC60大体相当，相比“加长部队”的奥迪Q5L要略逊一筹。

4、机械架构相比老款真的存在降格吗？

纵置变横置、V6变直4、7AT变CVT，站在键盘车神的角度，新款QX50的降格确是客观存在的实锤。但横置前驱架构、CVT无级变速箱、VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，既是对市场趋势的顺应，也是有的放矢的选择。

?市场热销的两驱版雷克萨斯RX、凯迪拉克XT5，已切实证明了横置前驱架构在市场中的被接受度。而这些车型在操控层面所表现出的水准，也已有效证明，在当前技术语境下，前驱架构已不再是操控的掣肘。

?VC-TURBO发动机的引入，其实挺适合中国市场的口味。基于道路限速法规，中国消费者并不需要多么强悍的后劲，却迫切需要强悍的瞬时加速能力作为车辆汇入车流时的底气。这恰恰是这款VC-TURBO发动机所具备的优势。相比旧款的VQ大排量，这款2.0T确实缺乏干翻一切的狂暴，但收放自如的随性和相对经济的油耗，却让绝大部分受众心满意足。?

但CVT变速箱的应用，无疑会成为QX50销量的掣肘。小编完全相信，以日产在CVT领驭多年耕耘的功底和QX50的重要性，这款在奇骏上具备上佳表现的CVT8变速箱也会被优化到一个相当不错的水准。但以当前中国汽车市场的主流认知，CVT的应用似乎是技不如人的表现，而在线下的实际销售中，这也会成为竞品销售顾问手中的一把雷神之锤。

?5、这款车值得买吗？

值得，但很难让人下定决心！

?从配置和动力角度，堪称厚道。全景天窗、电动尾门、7 8英寸中控双屏、皮质座椅、无钥匙启动/进入、全LED照明灯组的全系标配，赋予了QX50配置层面的优势。VC-TURBO发动机带来的燃油经济性层面的优势，以及245马力的起步动力（同奔驰GLC最高动力版本），也让QX50具备动力层面的明显优势。

但非主流二线豪华牌子的身份与免费保养政策的取消，却容易导致受众的纠结。

6、QX50最需要干翻的对手是谁？

同为日系豪华牌子的雷克萨斯和当前二线豪华牌子中的“话事人”凯迪拉克，无疑是QX50面对的两座大山。?

?面对雷克萨斯，QX50本来有着相当的信心；33.98万起的定价，也相当聪明。

具体而言，英菲尼迪本来打算凭借两驱车型的2.0T动力和尺寸优势，将同价位的NX200（2.0自吸动力）摁在地上狠狠摩擦；凭借四驱高功率车型（272马力）在动力、配置层面的优势，将RX订车加价的嚣张气焰彻底打掉。

但天不遂人愿，如此周密的战略部署，却踢到了进口车关税下调这块铁板。关税下调、雷克萨斯官方降价之后，NX300（2.0T动力）已下落到33.5万，而RX300也已进入39万元区间。

?虽然相比新款QX50，NX存在空间劣势，科技层面也没有可变压缩比这样的惊世之举，但牌子层面的优势，却是QX50无法绕开的一道铜墙铁壁。况且雷克萨斯独有的4年10万公里免费保养，也是一个相当直观的吸引；而全新QX50已取消免费保养政策。?

至于RX，小编只想说，对于一款上市几年依然等车、加价的网红来说，就算配置与动力稍微差了那么一点，又有什么关系？

?月销屡屡过万的凯迪拉克XT5，更是横亘于全新QX50面前的另一座大山。以市场热销的25T技术版来说，虽然外观极尽锋芒，但推敲下来，却是一款不折不扣的“水桶车”。它不但具备同级别优势明显的动力输出（250马力），同时有着堪称丰盈的配置。免钥匙进入/启动、带主动降噪的BOSE音响、换挡拨片、车联网等丰富配置，都出现在这款终端价格约30万的豪华牌子中型SUV身上。?

7、如果要买，哪款配置比较值？

推荐两个配置：?

两驱菁英版（厂家指导价33.98万）。虽是入门版，但动力层面的优势依然得到保留。并且配置也并未失分，全景天窗、自动全LED照明光源、主动降噪、换挡拨片、免钥匙进入/启动、双屏显示、电动尾门均有配备。

?四驱菁英版（厂家指导价37.98万）。相比两驱高配仅贵出约2万元，却具备四驱系统与更为强悍的动力，还多出全景影像、原厂导航、电动加热/折叠后视镜、后排独立空调，堪称物有所值。

最后说两句

如果你是英菲尼迪的陈年老粉，全新QX50与老款之间的截然差异，会让你不太容易喜欢上它。如果你是第一眼就看上它的新粉，那么你可以好好考虑一下。

站在理性的维度，如果你想买一辆足够舒适、具备较高性价比的中型豪华SUV，并且对牌子不是特别执着，待终端优惠放出之后，QX50会是一个还可以的选择。