买阿特兹的都是看中了阿特兹的什么？

2020款阿特兹 2.5 L蓝天运动版 颜色晶钻蓝，95年未满25岁。

刚提车回来两三个礼拜左右，1000KM 不到。

先说说我为什么选择阿特兹吧

本人目前对车的了解只处于一个入门阶段，对于车只能了解到他好，好在哪里里，不好在哪里里。对于发动机或者底盘或其他部件的细化专业的东西，我一概不知。

07年12岁，家里当时购入了一台07款马6，马自达这个牌子就开始进入我的视野（当时买的是2.0手动款的，浅蓝色）。到了高中毕业时考了驾照，家里也换了新车，把老马6扔给我开了很长一段时间。14年觉得那时候老马6的外观对于我来说也并不过时，特别是我爸爸安装了尾翼，有一种小跑车的感觉。马自达2.0L的发动机动力对我来说完全够用。从那时起马自达在我心中已经有了一个比比较好的形象。2014年，阿特兹横空出世，以超高的颜值和操控性在中国市场上大放异彩。那时还在读大学的我，对于车没有了解也没有需求，在广告上看见过阿特兹，只是单纯觉得它....好看。

时至今日，大学毕业工作一年多，因为需要，所以家里决定帮我购入一部20W左右的B级车。

按照老爹的意思，你自己开的车你自己选，所以选车这个问题全权交到我手上。

我觉得车和衣服一样，穿出去是给人看的，别人第一眼看见这件衣服首先是会觉得这衣服真好看，而不是说看见这件衣服会说这料子、做工真好。所以，我把外观放在了考虑因素的第一梯队。

从外观来看，我的备选有天籁、雅阁、Inspire、亚洲龙、皓影、凯美瑞、迈腾、凌度等

看的这几部外观颜值都不错，最先看中亚洲龙2.5L混动版本落地价快接近30W，没什么必要就排除了。再有就是到大众系列，我家里是一直不太看好大众的牌子，小毛病多，座椅硬，买回来怕之后头疼，就排除了迈腾、凌度、还有途岳帕萨特。

一开始我也觉得雅阁不错，外观内饰以及油耗表现都不错。可惜的是雅阁目前只有18款，万一买了今年又出了个新款....那不后悔死我。本田C-RV的姐妹版皓影定位紧凑型SUV，一开始想着家里都是轿车，我爸建议我买台SUV,随后把重点放在了皓影，但是皓影的外观和内饰始终都没能打动我，再加上对小排量虽然带涡轮的发动机不是很感冒，而且还要加价，随后就放弃选择了皓影。

新款天籁的外观到是做了很多改善，看起来更运动、更年轻化。

并且天籁的零重力座以及驾驶舒适性确实很吸引人

但是新天籁取消了原来油耗动力表现很好的2.5L发动机，换成了2.0T发动机，动力和油耗都上去了，有愧于日本车省油的形象，并且内饰相对于日系三剑客的丰田和本田的来说，实在有点简陋...

其实主要还是家里已经有一款14年的天籁，我觉得这款天籁各方面相当完美，2.5L发动机动力输出不错，油耗也低（一箱油大概能跑680-750KM），外观也OK，保养便宜，隔音好，还有座椅是真的舒服！！并且BOSE音响对于电音狗来说简直欲罢不能。

最后一个备选天籁就被排除了，随后是想等一段时间看看还有什么新车上市，就暂缓了一两个星期看看情况。

直到某天上班时，突然想到马自达这个牌子，就到某车之家搜了一下，发现马自达新款阿特兹上市。前面说了，我对于马自达一直是有好感的。看见新款阿特兹后，第一眼觉得这颜值不说100分也有95分以上吧。

是心动啊！！！

原来看车也是有一见钟情的感觉的，阿特兹的外观比上一代做了一些改善，进气格栅换成了网状式，砍掉了雾灯也让车灯看起来更有侵略性。总之好看就完事儿了！

让我更惊喜的是，阿特兹的内饰也没有让我失望。

对比老款，新款阿特兹的内饰设计和用料确实提高了许多，做工方面也有巨大的进步，皮质 缝线的引入直接让阿特兹的内饰质感提升了一个等级。新阿特兹内饰贯彻减法美学，没有冗杂的按钮，为安全驾驶铺垫，按钮排列十分整齐舒适，方向盘设计也十分运动，握感饱满，带有换挡拨片，整体线条整洁大气，在车内的直观视觉非常舒服。值得一提的是老款阿特兹一直被车友吐槽座椅硬，开长途容易腰酸背疼。新款阿特兹对这个问题也进行了处理，座椅舒适度有了比较大的提升，如果说把座椅拿来和天籁的移动沙发比那还是有一定差距的，不过我对这套座椅也基本满意。让我说美中不足就是阿特兹目前全系只有普通天窗没有全景天窗吧。

隔音方面：噪音大一直是老款阿特兹的诟病，被吐槽速度上了100KM和副驾驶驶讲话需要对讲机。2020款阿特兹加入了双层隔音玻璃，现在关窗基本听不到车外的噪音，更别说在车内听歌了，隔音方面的表现也是非常不错的。

后排空间：相对于其他同类车，阿特兹的后排空间是小了那么一点儿，什么原因我相信很多车友都已经有了解。如果不是有特别高大威猛的乘客，坐后排那也还算舒适，如果有1米83以上的兄弟，那可能会比较憋屈。一般后排坐两人还是比较舒适的，三人会比较挤，所以家用的话确实不尽人意。

                                 （阿特兹的车头盖比其他车长了一点....所以压缩了一些后排空间）

油耗方面：这个看城市的路段或者驾驶习惯吧，我开高速一般8个左右，也开过5.8的（可能是因为新提车不敢开太快），市区的话9个左右（没开空调），如果红绿灯非常多的城市可能更高一些，夏天开空调的话也不好说。综合来说8-9个吧，马自达这套创驰蓝天发动机还是比较省油的。

动力及操控性：马自达讲究“人马合一”2.5自然吸气的发动机动力输出平顺，加速线性感比比较强，前段加速虽然没有涡轮哪种爆发的感觉，但后段的爆发力也能给你速度上的自信，并且随叫随到动力响应还是挺让人舒服的，没有滞后的现象。过弯方向盘把握也非常得心应手，“弯道王”的称号也不是白来的，方向把控指哪打哪，转弯的时候车非常平稳，没有像其他日本车飘飘的感觉，按照网上评车的说法，新阿特兹完全对得起“东瀛宝马”这个名号。总的来说，阿特兹不是一台特别快的车，但确实是一台好开的车。

版本选择：我的选择的是2.5L蓝天运动版，配置还算丰富，该有的都有了（免钥匙进入，座椅加热，后视镜自动折叠，自动大灯，电动座椅调节等等），内饰材料也基本和2.0的顶配和2.5尊崇的一样。2.5蓝天尊崇版比蓝天运动贵个2W左右，换来BOSE音响、转向头灯、并线辅助、大灯清洗等，配置比较有限，所以我觉得蓝天运动版完全够用，性价比也是最高。当然我个人还是比较青睐BOSE音响的，但是其他配置对我来说等于0作用，等于说我花两万块钱装个BOSE音响，所以没有上蓝天尊崇。至于BOSE音响，后期我还是想换装一下的哈哈。

马自达是一个非常偏执的车企，对于操控性执着的追求和其他缺点的决不妥协，就如一个血气方刚的年轻人追求自己内心喜欢的东西，对于其他外来的偏见视若不见。我相信选择阿特兹的大部分都是像我一样刚刚踏入社会或者头脑里还有许多天马行空想法的“年轻人”，阿特兹和我们一样拥有骄傲不逊、特立独行的品格，不随大流才是选择阿特兹的最好解释，也是阿特兹最好的代名词。

世界上没有一部十全十美的车，如果你喜欢它，那它就是一台最完美的车。

如果每次上车前你都没有一点心动的感觉、那么它只是你的代步工具。




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没怎么拍过照，上几张照片吧

受疫情影响，至今还没有方法上牌  
阿特兹晶钻蓝https://www.zhihu.com/video/1214527254275309568









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