30万你买比亚迪还是特斯拉？

如果我买车的预算是30万，而且非在比亚迪和特斯拉两者中间选的话，我选特斯拉model 3。虽然这样说很不中肯，但确实有朋友这样疑虑：如果我买了比亚迪，不懂车的人一定会问你这个车要十来万吧？牌子的力量在这里又凸显了。中国汽车艰难的牌子崛起之路。毕30万的车，需求肯定不只是代步，牌子溢价在这个价位对决策还是起到挺大作用的。30万的比亚迪大概应该是还没有上市的汉，当然根据个人的需求和追求不一样，选择也不会一样咯！




两者的牌子定位方面。比亚迪本身的价格设定正是多数消费者可以接受的价格区间，高性能、低价位的组合搭配也一直是比亚迪本身的产品定位。这样一来比亚迪整体价格和新造势力小鹏汽车一样都比较亲民，而特斯拉所占据的是高端牌子市场，超高配置的驾驶模式下，是科技化和智能化的代表。







 电动机方面。特斯拉和比亚迪在新能源领驭所使用的电动机结构是一样的，都是由会产生旋转磁场的定子、以及调节转速的转子这两个基本的部分构成，不管是转子还是定子，它们都可以影响电动机的性能，同时它们之间的相互作用可以将电能转换成动力，从而促使车辆的正常行驶。特斯拉用的是异步交流电动机，比亚迪用的是永磁同步电动机。这两款电动机是存在很多差异点的：1.永磁同步电动机的使用效率比异步交流电动机的效率要高很多，非常省电；2.永磁同步电动机内部的冷却系统结构相对比较简单，体积小，重量轻，同时噪音也小，磨损比较低，具备很好的驾驶体验；3.永磁同步电动机允许通过的电流更大，所以它的使用效率比异步交流电动机的使用寿命更长。4.比亚迪用的永磁同步电动机所用的原材料也是我国的，大大降低了成本，特斯拉却使用的是台湾富田的铜转子电机。这样说来特斯拉怎么办？特斯拉电池管理比较出色，整体效率高点，异步电机效率低点，但是电池这块可以补回来，国内可能还做不到这么理想。

 电池技术方面。比亚迪拥有自主的电池研发中心，并且经过多年的发展已经有所成就，这是毋庸置疑的。差异于特斯拉在松下大规模采购三元锂电池，比亚迪的一条龙式供给显然有些优势，只不过比亚迪绝大数汽车产品所应用的是磷酸铁锂电池，这款电池在能量密度上较三元锂电池相比还是偏低的。




最后电控方面。这是决定性因素！电动机、电控直接影响电动汽车爬坡、加速、最高车速等重要性能。电控是新能源电动汽车的核心，因为电控系统的好坏直接决定着汽车在行驶过程中的续航里程的长短，而续航里程对于电动汽车而言又是最关键的。所以在电控方面，特斯拉相较于比亚迪要强很多了。

再者就要看看个人的追求了。

        ?对于我这种道路杀手和AI体验官，我最最最看中的特斯拉的一个加价选项，是特斯拉引以为傲的Autopilot自动辅助驾驶功能。按照官方说法，基础版本的辅助驾驶已经可以实现“根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动”，即是大部分车型上的自适应巡航功能，需要加价，并且贵达56000元的选装包可以让Model 3自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶（驶入驶离高速匝道口和超车）等。最炫酷的是召唤功能，特斯拉Model 3会在停车场里自动离开车位找到车主，超酷吧！*对于这一套设备，如果是特斯拉的真爱粉或者不差钱的主，是一定会选装的，而且据说部分国产版本使用的是最新的自动辅助驾驶硬件HW3.0，比起进口的2.5要领先不少。

（图片来源于买车宝典@皆电）

      撇开我个人的主观意愿，问了最近订了model3的90后男生朋友觉得这个价位选新能源车，他有留意即将问市的小鹏p7。理由是B级车中性价比很高，底盘稳，内部空间大，外形时尚炫酷，除了牌子和技术验证，车内配置比model3丰富，主打音乐座舱。不知道这次疫情有没有影响P7的上市，中国加油！萝卜白菜，各有所爱，最终选哪款车，取决于大家对牌子和性能的追求咯。