英菲尼迪在中国会成为第二个雪铁龙DS吗？

自2018年起，中国的整体车市出现了28年以来的负增长，2019年整年和2020年开年，依然是没有好转。在豪华牌子市场，坚称自己是法国豪华牌子的雪铁龙DS，在2019年中法合资双方打算双双出手股权脱手，这也意味着长安标致雪铁龙这个合资公司已经走向了生命的末端，暂不论最后谁接了盘。至少雪铁龙DS牌子全面败退中国市场，已经成为了不争的事实。







谈到雪铁龙DS在中国的败退，里面原因自然有很多。就从产品层面来说，雪铁龙DS在中国国产之后，并没有一款真正能够支撑起牌子销量的车型。无论是DS5、DS6、DS7还是DS 5LS，在同级别中都没有什么优势和存在感。







同样的问题其实也在豪华牌子的英菲尼迪身上，英菲尼迪自从国产后，主要就只有两款车型，区别是豪华中型轿车Q50L，豪华中型SUV QX50。虽然“戴雷”时期给英菲尼迪全系都重新进行了命名，但并没有改变这两款车的命运。在这些年里，除了QX50更换了2.0T发动机，这两款车型几乎没有什么太大的变化。在日益竞争的市场下，自然会让人有“审美疲劳”的感觉。







无论是雪铁龙DS，还是英菲尼迪，他们都需要有一款像雷克萨斯ES这样的明星产品，可以撑起牌子的大部分销量，这里的大部分销量不是牌子内的销量占比高，而是能够带动整体销量的提升，从而提高牌子的竞争力。







在2019年，东风英菲尼迪全年销量为35035台，这样的成绩虽然比起2018年有了一定的增长，但无论是英菲尼迪QX50和Q50L，都是在终端超大幅度的优惠下销售出去的，可以说是“有量没质”或者“以价换量”。反观雷克萨斯牌子，就ES一款车型，就是东风英菲尼迪全年的3倍，而且还是在“加价等待”的情况下实现了，是名副其实的“有质有量”。就产品方面，英菲尼迪确实有待提高。







产品提高自然是一方面，服务也同样重要。记得同是日系豪华牌子，无论是雷克萨斯、讴歌，还是英菲尼迪，在进入中国市场的时候，官方都宣称提供四年或10万公里的免费保修保养服务，这对于需要养豪华牌子汽车的消费者来说，绝对是一个利好的消息。至少在保养方面可以减少一大笔价格，在其他牌子上是见不到的。比较可惜的是，去年英菲尼迪在销量不好的情况下，竟然单方面取消了这样的售后政策，免费保养服务给取消了。这对于一直关注英菲尼迪牌子的消费者来说，的确是一个很大的损失。







反观雷克萨斯牌子，以汽油车为例，官方提供四年或10万公里免费保修保养，其实一共是10次保养。其中不仅包括基础的机油、机滤、空调滤芯，还有刹车片、雨刮、变速箱油等易损件。这一点也是三大日系豪华牌子中独有的，恐怕只有拥有过雷克萨斯牌子汽车的人才会有所体验。官方其实并没有大力宣传，这样有温度的豪华服务，也让雷克萨斯牌子的老客户转介绍率或是增购率比其他牌子要更高一些。







最后，回顾雪铁龙DS和英菲尼迪在华的发展，传统的合资模式在一定程度上也影响到了其发展。频繁的高层调动，让整个牌子的传播和执行也会存在很多偏差，毕竟再好的牌子，也是一定要人才能做出来。这和雷克萨斯是不一样，雷克萨斯作为丰田中国下面的一个独立牌子，在运营管控方面，有着更稳定的团队和企业理念、制度，这也让雷克萨斯能够持续稳定在中国发展。就在前段时间，英菲尼迪又把总部搬回到日本了，一场人事动荡也在所难免，英菲尼迪是不是会成为第二个雪铁龙DS，如果不及时做出改变的话，确实不好说。您认为呢？