车评中总提及的「运动感」是如何营造的？有什么共性？

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yun7511

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用户： yun7511
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发表于 2019-01-31 12:14

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楼主电梯直达楼

这个问题难写啊，不太好写不出来，但是太好回答的问题，知乎网友肯定呼呼都上去答，我答也答不出新花样来，也就不能体现知乎给我送的小黄花专业性了。所以还是硬着头皮应战吧，期望有大神给出高屋建瓴的答案。

首先自爆家门，长时间开过一些车，我认为谈得上“运动感”是这么几部车，嘉年华ST、速翼特、把妹王120M、GIULIA 、凯泽西。它们之间确实有一些共性，而且它们的产品的卖点中也提及运动性。

再来看一下，我Wiki百科得到的一些灵感

首先，我们提到运动感强烈的车，首先第一个想到就是sport car 跑车，第二则是 hot hatchback 钢炮车。到底如何营造运动感呢？我找不到标准答案，我只能根据符合条件的结果来推算原因。

先科普一个问题，世界销量的第一跑车，不是GTR也不是458，而是马自达 MX-5（miata）

Miata算是典型的sport car了，也是最接地气，普通民众可以触手可及的sport car。而钢炮界则人才辈出。根据whatcar杂志推举的年度钢炮之选排名

Golf R ;S3; RS3; GTI, M140; up GTI; Hyundai i30；Renault Megan RS; Ford fiesta ST; Type R

其中中国市场有的，主要是大众集团的钢炮，还有少量福特和极少量雷诺，本田钢炮。

以上我们可以得到营造运动感靠什么呢？

我还是从工程角度上和动态感受上来谈一下，我的体会。

全新平台

要运动感强烈，需要是一个全新独立的平台，比如跑车，跑车不便宜也是因为，它把运动感当做最核心的卖点，所以为了达到这个高度，只能独立平台制造，比如我们知道488 huracan 911 等等，它们从概念阶段就放弃了，哪些不适合营造运动感的构型，比如FF。为了更加的完美的配重和驾驶员对于车身姿态感知和驾驶员的坐姿，它们放弃了标准的FR布局，采用更加极端的FMR（前中置后驱）比如马自达MX-5 , supra，Z4。这样的强烈性能驱动设计思路的新平台，带来的第一点就是独特车身比例。