2019 年，你心中性价比最高的汽车是哪款？

在我眼里是BMW M2 Competition。

在汽车大环境整体不景气，大规模降价的年代，不打8折的车好像都显的性价比不够高。26万裸车的320i和A4L，32万裸车的A6L和Q5L，65万内的Q7和发现5，55万的XJL3.0差点把下巴惊掉。

当年高不可攀的豪华牌子，如今已显得平易近人。

我记得过去，A4和3系都感觉是30多万的车，A6L，Q5L怎能低于50万，Q7和发现4怎么也要100多万。今天这番景象说明，汽车行业的溢价开始沉淀了，国家的政策开始放宽了

在这样的背景下，不打8折的车在我眼里肯定是谈不了性价比的，更别提什么平价加价的智商车了。

然而M2雷霆版没打到8折，为什么我仍然觉得这车性价比高呢？很简单，因为这车的折打的已经差不多了。前些年的s55只有M3/M4上才能感受到，近100W的玩具，门槛太高了。

在今天，只要60万，你就可以迈进M性能部门的大门，纯粹的后驱，S55双涡轮增压，更高级别m不具备的灵活性，这一切听起来如此美好，对于喜爱性能车且能力有限的玩家来说，意义非凡。

来看看同价位的性能车，先说即将换代的奔驰A45，4缸2.0T压榨到极致的水平，工程师的签名，AMG苹果树的档杆，一切看起来都如我们最初的AMG梦一般美好。然而在我试驾之后，却不香了。4缸机与稳如老狗的四驱，这意味着在推背的乐趣腻味后，A45只剩下傻快两个字。4缸机的平顺性，发力点，质感，气势，都与大排量有着天然的差距。

再来说奥迪，这个价位你可以买到S4/S5/RS3，S4的性价比自不必谈，不错的实用性，动力奢侈的买菜车，40多万狠狠打了奔驰的脸，在家用或者跑街意义上，这车很不错，但是赛道的话就不那么理想了，S5同理，性价比也不如S4。RS3算得上真正对标的对手，纯正的奥迪RS，同价位极致的百公里加速性能，可是这车三厢在我看来极不协调，像个短粗的胖子，两厢美的不像话，然而买不到，奥迪的操作令人不解。四驱存在的情况与A45类似，跑街的话已经是秒天秒地瞅谁谁怀孕的状态，但是在赛道的乐趣与后驱还是存在较大差距。

综上所述，只有宝马算得上真正能够用来在赛道上撒欢的入门级性能车，通过改装完全可以变为一台赛车。同时也是一台在纽北有着明确圈速的入门车，在某些小赛道中圈速快于级别更高的性能车是常规操作，这台车仅仅只要60万，在国内，我觉得这正是性价比的体现。