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怠速状态的汽车，对发动机会有哪些影响？会缩短寿命吗？

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福中不知福

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用户：福中不知福
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发表于 2020-02-05 10:07

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

在日常用车的场景中，经常会出现汽车处于启动状态，但是停止在原地的情况，这种情况就是怠速。怠速基本上是不可避免的情况，比如在启动和停止车辆的时候，等红绿灯的时候，载人要下车的时候，其实都会出现怠速的情况，不过大多数时候怠速的时间是比较短的，但是有的人在用车时，也可能出现长时间的怠速，比如开着车与人说话，长时间的堵车等等，那么怠速状态的汽车，对发动机会有哪些影响呢？会缩短寿命吗？

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~~龙飞~~

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用户： ~~龙飞~~
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发表于 2020-02-05 10:08

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沙发

“积碳的影响是多方位的，尤其是会影响车况和发动机性能。因为积碳属于固态成分，可能会黏附在火花塞，氧传感器，进气歧管，排气门上，影响相关的功能，甚至导致汽车不能正常行驶，积碳也会对气缸造成影响，当积碳处于活塞环间时，会增大摩擦容易造成卡死现象，而且还可能拉伤缸壁，所以长时间的怠速确实会影响...”

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hhhdhy

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用户： hhhdhy
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发表于 2020-02-05 10:09

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板凳

车子长时间怠速的话，是会增加积碳的影响的，所以感觉有积碳了，就可以考虑去拉一下高速了。

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茜茜公主034

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用户：茜茜公主034
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发表于 2020-02-05 10:09

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地板

怠速的话，最主要的是会产生较多的积碳会对车辆的动力呀，油耗等等都会有影响，平常尽量不要怠速运转听歌的。

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wjl568

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用户： wjl568
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发表于 2020-02-05 10:09

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地下室

某种意义来讲，是要对发动机有损害的，毕竟长期怠速会产生积碳，这样影响发动机性能

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东莞小子

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用户：东莞小子
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发表于 2020-02-05 10:10

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6楼

短时间的怠速状态，基本不会对车造成什么损害，长时间的怠速状态容易积炭，对发动机不好，也不利于环保。

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环保牛牛

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用户：环保牛牛
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发表于 2020-02-05 10:11

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7楼

为什么长时间原地热车没必要?弊端1：磨损汽油。白白的停在哪里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

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youxirenjian8888

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用户： youxirenjian8888
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发表于 2020-02-05 10:14

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8楼

弊端1：磨损汽油。白白的停在哪里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。弊端2：产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。弊端3：污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……原理：只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

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凯美瑞带来的快乐

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用户：凯美瑞带来的快乐
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发表于 2020-02-05 10:14

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9楼

还说最主要的影响就是积碳的比较多的，这个情况了，影响到发动机的相关的性能啊

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山东创展

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用户：山东创展
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发表于 2020-02-05 10:15

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10楼

怠速时间过长，确实对发动机来讲是有损伤的。汽车怠速时间过长，发动机达到正常工作温度的时间也会相应延长，汽油喷出来的速度变慢，燃烧不充分，积碳会产生，发动机积碳情况越严重，燃油的燃烧效果越差，恶性循环，车辆动力变差，加速变慢。长时间怠速发动机的寿命磨损并没有体现在里程上，从同一部车发动机寿命磨损程度相同的情况下看，经常怠速的车其能跑的里程要比经常不怎么怠速的车能跑的里程要短的多，因此经常怠速的车显得寿命短。另一方面，长时间怠速发动机燃烧效率低，汽油燃烧质量差，会引起较多积碳，也会缩短寿命。综上所述，建议驾驶者尽可能不要长时间怠速。在怠速时，由于发动机润滑油的压力比比较低，使运动副的润滑状况变坏; 未燃烧的燃油冲洗气缸壁; 进气的涡流弱，燃油燃烧不完全，容易形成积碳，上述因素都会使各运动副的磨损加剧。另外，当冷却液温度下降至60℃ 以下时，气缸内的燃烧生成物可能与水分发生化学反应，生成酸类，致使气缸的腐蚀程度增加。