如何评价英国公投脱离欧盟成功？

英国公投脱离欧盟成功，对汽车行业产生了巨大影响。
看了一些相关的报道，让我不禁思考：
【英国脱欧，究竟是让我们离进口“Dream car”更进一步了呢？还是越来越远了呢？】

“在全球20家最大的汽车制造商中，有18家已经在英国有生产和投资，80%左右英国产的汽车都用于出口，其中近60%出口至欧盟国家，一旦英国脱欧，上述制造商或将面临10%的高关税，而英国的汽车业也将遭遇创伤。

汽车业盈利损失或达80亿欧元

汽车制造商们支持英国留在欧盟最关键的原因，是不知道一旦退欧，英国和欧盟之间能够达成怎么样的贸易协定，以及这是不是会影响关税。包括丰田、劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎以及福特等车企在此之前都公开发声，表示不希望英国退出欧盟。

宝马集团CEO克鲁格早在3月的日内瓦车展就上表示，“英国退欧会产生怎么样的影响现在还无法估量，然而宝马在英国拥有MINI和劳斯莱斯牌子，并建立了发动机工厂。英国与欧盟之间能否达成贸易协定以及达成怎么样的协定对宝马集团来说至关重要。” 日产汽车CEO卡洛斯·戈恩也表达了类似的观点。“从企业层面来讲，我们当然倾向于英国继续留在欧盟，这对于促进就业、增加贸易往来以及企业削减成本而言都是最合理的选择。对我们来讲，稳定要远比未知的风险要好得多。” 日产在英国东北部拥有一座大型工厂，用于制造日产和英菲尼迪牌子汽车。

而在给员工的一封公开信中，丰田英国公司的总经理寺本茂(音)甚至发出警告说，离开欧盟将使汽车增加10%的关税，迫使公司削减成本或提高价格，影响销量。丰田在英国设有两条生产线，雇用超过3400人。丰田在英国产汽车有90%用于出口，其中75%左右出口至欧盟客户。

在英国本土制造的跨国车企们不愿意英国脱离欧盟，英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)CEO迈克·霍斯也公开表示：“欧盟市场准入、商品及劳动力自由流动、欧洲的贸易政策和行业规定，这些从根本上来说对英国汽车业是至关重要的。”简而言之，如果脱离欧盟引起贸易规定的变化，也将对英国汽车业带来不利影响。

英国是欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国。近年来，英国汽车业复苏势头强劲，出口占总产量的80%左右，近60%都是出口到欧洲市场。一旦与欧盟之间的贸易协定由零关税变成10%的关税，英国汽车出口必将受挫。甚至会进一步影响就业和GDP水平。来自SMMT的数据显示，仅汽车工业为英国提供的工作岗位就有70万个，创造的产值占到英国GDP的3%。ISI Evercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。

明年新车注册量或下降近15%

虽然车企对英国脱欧大多持“反对”建议，但源于本土的公司以及已有投资计划的公司几乎都不打算变更现有的投资计划，部分企业表示未来的发展策略需要等待该国与欧盟其他国家达成的包括贸易在内的协议。

宾利全球营销及销售负责人罗凯文(KevinRose)指出，“不管结果如何(指英国脱欧)，我们将按照既定计划去执行，并继续实施之前公布的投资项目。”欧宝CEO倪凯铭(Karl-ThomasNeumann)此前在接收媒体采访称，该公司去年已经关闭了德国波鸿(Bochum)工厂，但并没有关闭英国工厂或撤离英国市场的打算。“如果英国退出欧盟，我们的业务依然会保留，投资也会继续。” 在此之前，日产也宣投资3700万英镑(约合5,880万美元)在其英国桑德兰(Sunderland)工厂新增一条冲压生产线，为投产下一代Juke SUV做准备。

英国是捷豹路虎的“老家”。捷豹路虎CEO施韦德(RalphSpeth)此前称，“现在谈英国脱欧为时尚早，我们不清楚政府今后会做出何种决定，目前只能静观其变，但我们依然会选择留在英国。”不过，也有数据显示，2015财年内，捷豹路虎集团在英国本土的索利赫尔、利物浦、伯明翰工厂制造了超过50万台新车，大部分用于全球出口。如果按照10%的出口税率，对于捷豹路虎来说，这将是一笔不小的价格。

中国车企方面，目前长安、上汽以及吉利都在英国本土投资有研发中心或工厂，而上汽集团旗下上汽大通也在宣布已正式登陆英国市场。不过，相较于跨国车企，脱欧事件对上述中国本土车企来说影响不大。上汽大通公关总监杨洪海告诉第一财经记者，由于上汽大通在英国的总代理商是爱尔兰的一家经销商，加之上汽大通的出口车型本身都是本土生产、整车出口，已经产生有关税，所以脱欧对其业务发展几乎没什么影响。

英国脱欧的公投即将开始，虽然目前并不知道结果会如何，但这种不确定性已经给英国本土的汽车产业带来一些波动。阿恩特·埃林霍斯特预计，明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量则将下降2.5%。”

以上内容来自：【脱欧公投专题】80亿欧元损失实在伤不起 跨国车企Say No！


“反对和警告都无效，现在他们可能只得被动接受10%的整车出口以及4%的零部件进口关税，以及人口自由流动终止可能带来的汽车制造人力成本的增加。相对于上述几方面的可能性，汇率下跌带来的出口利好可能会很容易就被对冲掉。

众跨国车企会就此“撤出”英国吗?英国退欧后，其与欧盟之间的贸易关系需要重新进行谈判，其间的不确定性确实将在一定程度上阻碍企业大规模投资，甚至把资金投入到其他欧盟国家。



欧盟是英国汽车出口和零部件进口的最大市场。2015年英国生产的160万辆汽车中，75.8%用于出口，其中欧盟市场占比57.5%左右。不仅超过英国国内的汽车销量，也超过其他五大出口市场(美国、中国、土耳其、澳大利亚和俄罗斯)的总和。同时，来自英国汽车委员会的数据显示，英国汽车业的零部件采购64%源自进口，其中来自欧盟国家的占72.9%。

英国一旦退欧，出口欧盟的汽车和从欧盟进口的零部件将区别面临10%以及4%的关税，双重挤压汽车业的利润。

对此，包括日产、宝马、福特在内的车企都曾发出警告，希望英国继续留在欧盟，而英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)也公开发声，不希望英国脱欧。Evercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。并进一步预计明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量将下降2.5%。



此外，有分析认为，脱欧可能会使英国受到的来自欧盟的产业资金支持受限，从而影响技术研发，同时，英国汽车产业在欧盟的话语权或许也将受到影响。不仅如此，脱欧带来的人口自由流动的受限，恐怕也将影响英国汽车人才的供给，增加劳动力成本。以宝马为例，据了解，目前英国牛津MINI工厂的4500名员工拥有着70个差异的国籍，而英国南部的劳斯莱斯工厂，1600名员工区别来自30个差异的国家。脱欧势必会影响到在英国工作的其他欧盟成员国公民的抉择。

那么，在英国生产的车企中，哪些牌子会最受伤呢?

记者梳理发现，最受伤的车企可能会是捷豹路虎。捷豹路虎目前在英国拥有三个工厂，区别位于是索利哈尔、哈利伍德工厂以及位于伯明翰的工厂。2015年，捷豹路虎的年产量达到英国年总产量的1/3，在欧洲市场的销量达到52万辆左右，占全球的1/4。来自路透社的消息：消息人士称，捷豹路虎估计，英国公投选择脱离欧盟，到2020年该公司的年度获利可能会减少10亿英镑(14.7亿美元)。



日系也是在英投资的大户，据统计，所有日本企业在英国的投资金额总数已达590亿美元。日产在英国桑德兰的工厂年产量为50万辆，占英国汽车生产总量的1/3，其中有近70%用于出口。丰田在英国产汽车有90%用于出口，其中75%左右出口至欧盟客户。

欧洲媒体automotive news Europe报道，德国车企警示英国“退欧”可能会导致整体汽车产业在格局方面所发生的变化。据了解，德国车企在英国拥有100家生产基地和供应商，宝马集团旗下拥有英国本土牌子MINI和劳斯莱斯，大众集团旗下的豪华牌子宾利都是英国传统汽车牌子，并在英国本土生产。



德国汽车行业协会VDA的负责人马迪亚斯·威斯曼(Matthias Wissmann)在周四召开的一次新闻发布会上说道。“对汽车行业来说，(英国退欧)将是一种严重的挫折，肯定会带来一些生产基地迁址的结果。”据了解，VDA所代表的公司包括宝马、戴姆勒、博世、大陆集团和大众汽车等。

截至目前，脱欧已经导致英镑暴跌10%。也有分析认为，脱欧带来的英镑贬值，将有助于英国汽车的对外出口。不过，在记者看来，贬值带来的利好将很难抵消贸易调节对车企的影响，对于跨国车企来说，脱欧并不是一个好的结果。”

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