F1历史上的尴尬纪录（6）

没错还有。

陀螺上工了！

56、唯一在退赛后被取消资格的车手——汉斯·海耶（Hans Heyer）

鞭尸一向是不好的行为，但是这位老哥居然在退赛之后还被DSQ也是闻所未闻。

原因是在他唯一代表Penske车队参赛的1977年德国大奖赛上他没有获得正赛的参赛许可——因为他排位赛太慢了不予参赛。但是这位老哥的国籍发挥了作用——他走后门把车开上了霍根海姆赛道并且正大光明的混在了起步队列里，因为他认识围场的工作人员并设法说服了他们。看起来他的小九九就要得逞了，虽然在10圈之后退赛但也爽了一把。但是FIA赛后的检查发现了这个不速之客，将他的行为定义为非法起步（应该算是史上最牛逼的赛道入侵时间，直接混进去参赛），赏了一个DSQ。

这也是他唯一一次参加单座赛车比赛。
汉斯·海耶的唯一一次大奖赛
57、最多场比赛没有客户获得冠军的引擎供应商——马石油（Petronas），（151场）

58、最多场比赛没有客户获得杆位的引擎供应商——马石油（Petronas），（151场）

59、最多场比赛没有客户获得最快圈速的引擎供应商——马石油（Petronas），（151场）

甚么？马石油算是引擎供应商？不是法拉利贴牌的？真的不是。索伯和马石油在1996年成立了Sauber Petronas Engineering AG，索伯希望拥有自己的引擎，马来西亚则希望本国汽车工业裨益于此。

虽然索伯-马石油的引擎非常类似法拉利，但是在瑞士有自己的工厂。尽管FIA曾经接到不少的投诉，认为索伯的引擎借鉴法拉利过多，但依旧持不追究的决定。2005年随着索伯被BMW收购，公司也被收购，和马来西亚的合作终止。

这三个纪录的产生大概是因为索伯和马石油都很平庸罢。
索伯C23，费斯切拉，2004年美国大奖赛
60、最多场比赛没有客户获得领奖台的引擎供应商——扎克斯皮德（Zarkspeed），（51场）

61、平均每场比赛积分最低的引擎供应商——扎克斯皮德（Zarkspeed），（0.039每场）

扎克斯皮德本来是一个耐力赛车队。1985年他们进军F1，特殊的是他们不像其他的小车队一样使用考斯沃斯V8，而是决定自己造涡轮增压引擎：1500/4 1.5 L4 t。但是设计实在是不咋地，车的设计也是一塌糊涂。最后只有布袋叔拿到过2分。最后因为涡轮增压引擎被禁，没有钱研发只得改用不可靠的雅马哈引擎，导致车队几乎不能参加正赛。最后扎克斯皮德在这一切后决定退出，回归耐力赛。
扎克斯皮德841，乔纳森·帕默尔，1985年德国大奖赛
62、平均每赛季得分最低的引擎供应商——福特（Ford），（0.4分）

这不是和英国人合作，传奇性的的福特-考斯沃斯，是纯美国人的福特。在1960年代短暂的进入过F1，但是他们一共所有客户只得了2分。

63、平均每场比赛得分最低的车手——亚历山德罗·扎纳尔迪（Alessandro Zanardi），（0.02分）

我不是在黑他的人格，在F1之外他是一个身残志坚的伟人。在双腿被撞断（物理上的彻底摧毁）后还可以拿到冠军并征战残奥会。

但是在F1里面他是彻底的失败者，仅仅在1993年的巴西大奖赛开着莲花赛车拿到一分，1998年在威廉姆斯车队居然一分没得——同年的队友拉尔夫·舒马赫可是拿到了35分。下一个这样的车手是2009年被虐的更惨的中岛一贵。每跑一场比赛他只能拿到可怜的0.02分。在能够拿分或者进入还算可以的车队的车手之中他无疑是最失败的。
亚历山德罗·扎纳尔迪，1999年西班牙大奖赛
64、平均每赛季得分最低的车手——加布里埃尔·塔奎尼（Gabriele Tarquini），（0.14分）

能够开问号神车的大神又来啦！这位老兄辗转于问号神车之类的垫底车队，在7个赛季里仅仅在1989年的墨西哥大奖赛得了1分。投入产出比低的无力吐槽。
加布里埃尔·塔奎尼，1992年，Fondmetal车队（垫底中的垫底）
65、参加比赛最少的车队——罗拉（MasterCard Lola），（1场，1997年）

1997年赛季著名的灾难——万事达卡罗拉车队。

本来罗拉是一家类似于达拉拉的工厂，为F1小车队提供底盘。经过二十几年的潜水，经理埃里克·哈里森·布罗德利（Eric Harrison Broadley）决定亲自下场进军F1，毕竟本来的客户底盘居然还上过领奖台。

1996年，罗拉自己造了一个实验性的底盘，找来一直谋求进入F1却没有门道的艾伦·麦克尼什（Allen McNish）试车。不久之后埃里克·哈里森·布罗德利宣布在1998年进入F1。引擎打算自研一台V10引擎。

一切的进展井井有条。但是冠名赞助商万事达卡（MasterCard）强迫罗拉在1997年加入F1，为了他们的商业利益。罗拉只得拿着实验底盘匆忙上阵，引擎只能选择福特V8——少两个气缸的垫底车专用款式。

倒霉的布罗德利找车手时又找来了一尊大佛——里卡多·罗塞特（Ricardo Rosset），一个在未来用撞墙修正线路的神棍。虽然另一个车手文森佐·索斯皮里（Vincenzo Sospiri）还算正经。

在1997年的揭幕战中，罗拉破车距离威廉姆斯银河车的差距达到了12秒，虽然文森佐·索斯皮里尽力缩短到了11秒，罗拉还是被赛会因为太慢踢出了正赛。

万事达卡见状，认为继续赞助会损坏公司形象，毅然撕毁合同跑路——然而就是他们把罗拉推到赛场上。没有赞助的车队只能从英特拉格斯的车房撤回英格兰并宣告解散——他们已经花光了全部的钱。

罗拉公司为此几乎花光了公司的资金，还欠下了六百万英镑的债务立即因此进入托管。一个背信弃义的赞助商就这样摧毁了一个老牌汽车公司。这无疑是最悲伤的事情。
里卡多·罗塞特，罗拉97，澳大利亚大奖赛
66、最低比例比赛未被套圈——皮耶路易吉·马提尼（Pierluigi Martini），（1次，0.85%）

米纳尔迪车神，大半个职业生涯都在米纳尔迪。甚至还在1990年美国大奖赛上取得过一次第二位发车，还领跑过1圈。虽然数据上如此的凄凉，只有1次比赛没有被冠军套圈，但是他和米纳尔迪的坚韧在意大利吸引了一批铁杆车迷，也是人气车手之一。毕竟，人生的意义不一定在于拿多少个奖杯。

当然他也因为无视蓝旗出名，例如在1995年圣马力诺大奖赛阻挡冠军达蒙·希尔，马提尼对此的解释是：“我为什么要道歉？我的走线一直都是干净的，难道要我把车停在草坪上？我和其他人一样在赛车，我一直都是正当的。哪些抱怨的人应该解释一下，为什么他们在引擎比我的高150匹的情况下不能超过我？”
皮耶路易吉·马提尼，米纳尔迪M195，1995年英国大奖赛
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