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动力改装原理探讨

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1楼

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笑忘书xws

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用户：笑忘书xws
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发表于 2020-03-20 08:28

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沙发

原厂程序改装进气无法做到全转速增加，因为进气跟排气同样有负压原理，更高流量的进气在低转速情况会掉低扭。

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笑忘书xws

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用户：笑忘书xws
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发表于 2020-03-20 12:19

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板凳

是的，涡轮车最疲软的时候就是涡轮没打上压的时候，日常代步行驶这个功况区间也多，低扭差了开起来很不舒服

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XZPARK

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用户： XZPARK
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发表于 2020-03-20 12:31

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地板

所以改enjin进去低纽是不是影响严重

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飞翔NO.1

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用户：飞翔NO.1
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发表于 2020-03-20 15:27

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地下室

有人跟我说不明显我觉得自然进气状态会影响涡轮介入之后影响会减小

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春天台风

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用户：春天台风
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发表于 2020-03-21 12:27

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6楼

低扭损失大法:进气改装损失10%头段改装损失15%中尾段改装损失75%进排气顺畅，提升马力是肯定的。但是原厂程序的话，atsl原厂中尾段排气背压小，也够用。

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飞翔NO.1

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用户：飞翔NO.1
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发表于 2020-03-21 12:42

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7楼

不配合程序低扭太不堪了……

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